这样来生产4轮电动车没有理由不好卖

aloh3

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各电动汽车厂的老板们请设想，如果以你的员工为目标客户，那市场该有多大？如果有一万元以下的能够挡风挡雨的4轮电动车，让白领、上班族花4~6个月工资，买到质量与服务都很不错的交通工具，那在我国岂不是可以狂销几百万辆？了解了一些汽车知识，发现这是可以做到的。


以二轮电动车的数据，每组48v20ah铅酸蓄电池拖动净重量（车重+人重-电池重）约70kg工作在公路上电池半旧状态下行驶约50公里，那么5~6组或等效于这么多存电量的电池，是否可以拖动350kg净重量行使50公里？假设2个人重100kg，能否造出重量小于150公斤的4轮车？底盘、4个悬架+轮，加上塑料壳就可以。  这个极为保守的数据其实可以通过大量细节的极力优化使续航里程大大增加，估计可以达到100公里。
这样电池+充电器成本假设为4000元



我想发表的就是细节，细节决定成败。

车宽不能像奇瑞qq那样宽，像载重电动三轮车那么宽，1.2米左右就能容纳并排两人了。试想如果非机动车道上跑的全都是这种车，那不是越窄越不拥挤吗~ 当然要额外考虑转弯稳定性，和综合车高做出来的造型美观程度，求均衡。

普通人坐在汽车座椅上伸展脚，前后的垂直距离约占1.2米，把这个距离放在前后轮之间，这样轴距约1.7米，整车长度约2.3米左右。

车厢底板离地20cm，上面放一个座位，普通人坐入，这样车顶离地面高度可以小于1.3米，这样高宽比接近汽车，外形可以做成类似缩小版的汽车外形，可以做得满足白领群体的审美观。

两个乘员位之间不应再安排手刹，一方面减小占用宽度，一方面可以使内部空间减少碍事，更温馨。驻车制动器是否可以考虑用钢丝线从仪表板处拉出。

前挡风玻璃的材质，考虑到小雨滴+灰尘=潮湿的泥，在刮擦时也不应影响视线，这个材质有什么比玻璃合适，暂考虑用玻璃，但侧面和后面的透明都可以使用透明塑料，甚至整个车门整个后半部全部用透明塑料，整壳的边际成本也在1000元以内。

通过合理整合车壳零件，减少数目，可以减少模具费用投入。比如说可以在挡风玻璃的铁质边框上加螺丝眼，跟塑壳上对应，就不需要让塑壳承载玻璃。前轮上部、前部这一大块用对半分的两块塑件应该就可以吧。因速度慢，不用后视镜也可以吧。

在设计车壳时如果有意识地让车壳独立于底盘，拆装位置明显方便，是否可以鼓励第三方塑壳厂家开发不同造型的壳子，让用户用烦了就像换手机壳一样换换车壳造型？


这样底盘电机加悬架用3千元完全能做出来。底盘用方管焊制假设1000元，无刷差速后桥加控制器1000或稍多几百，也够了吧。

因车轻，轮胎用太宽的会浪费摩擦能量，另外规格稀罕的轮胎用户换起来贵，考虑融入社会，我觉得应选4.00-12，3.00-10, 3.5-10这类量大常用的型号。

悬架可以请汽车设计专家当一个零活接下来，几天就完成了。然后订制悬臂，羊角轴，减震器之类的。

方向机方向盘应当可以买到现成的什么规格的。不用发明新的规格。

汽车方向盘下面的那些转向灯，大灯开关，那一套开关，包括喇叭，都可以安排在仪表板上，喇叭开关等经常用的可以做的大些比如说有一寸见方那么大一个按钮，也很方便啊。


因乘员坐得低，仪表板会伸出的比较长，像把腿伸到办公桌下面的那种感觉。

电池和充电问题需要给用户提供一个完整的解决方案，用户就应当插上电充电然后就不管了，即使几个星期几个月不去拔插头也不用担心充鼓电池，否则对于生产企业来说不能算是敬业，也必将受到用户的冷遇。所以加水式的大电池很不完美，一是漏液腐蚀车架，脏，档次低，二是用户无法掌握多长时间充满，多长时间补水，在业余用户手里这种电池寿命短，不经济。

用密封的 小容量的电池，可以并联用电，只要不并联充电，并联的电池组寿命就跟单组的电池寿命一样了，可以定做专门带延时继电器的电路板，插上市电后自动把各单组电池跟总电路断开，然后才接通充电器的电源。把充电器的板子集成在一个壳里，这样由于各充电器板子各自连接电池，充电器肯定得随车固定。充电器也得选信得过的，不能随便用那些参数不准的，否则无法让用户“插电后不用管”，推出的整车产品还是一款不入流的产品。


这个细分市场比较新，应趁进入这个新市场的机会创立品牌。（此处略去100万字…）









赚了钱继续研发。。。。

我觉得我们的小电动车辆可以做得比市面汽车更有驾驶乐趣，以便能够在性价比上跟汽车竞争，如果不关注用户内心的感觉，而只用“环保”的舆论，现在的用户都很理性，让他们主动掏自己腰包是很难的。


发现有一些实用新型专利得先找个人申请一下，到时候每辆车收几块钱的专利费~~

aloh3

发现很多专利。呼吁持有专利的公司把专利费收的尽量低————


因为减少用户的负担，默默中就增加了更多的用户购买，产品形成潮流后这个潮流还会自我增强，最终还是对自己有利。呼吁所有的专利持有人，拥有一种培育市场的意识，不要用专利法掐脖子“勒索”钱财，我们中国人共同发展起来，共同跟外国人竞争，才是硬道理。

dyddch

支持+支持。。

车行天下CXTX

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各电动汽车厂的老板们请设想，如果以你的员工为目标客户，那市场该有多大？如果有一万元以下的能够挡风挡雨的4轮电动车，让白领、上班族花4~6个月工资，买到质量与服务 ...
aloh3 发表于 2011-3-5 15:47 [url=http://www.china-ev.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=395543&ptid=38035][img]h
这样的车子浙江有企业在生产了，用户主要的担心是能不能上路？

aloh3

据说城管跟交警在上面领导的仲裁下划分好势力范围了，交警专罚烧油的，城管专罚电瓶的。城管的理论根据就是   “电瓶车”是非机动车，不能走机动车道，否则就罚款。也不能在非机动车道上停车，否则被撞见了就是一拥而上，要么扣车，要么当场和颜悦色地掏一百元。。

上路绝对没问题，交警找事的城市还是极个别的，我们这里都是要求走非机动车道，城管在机动车道上埋伏着，看到走机动车道的任何电动车辆立即扑上来暴力扣押车子然后罚一至二百元钱。不走机动车道我们这里无事。   


主要问题是卖的还太贵，卖一万整还凑合。

zjs59

这种车将来很有可能不是被禁就是被罚,提心吊胆,不会去买.

阿峰哥

是啊，生产没问题，就是怕不能上路。

sheji

生产和技术都不是问题，有问题的是 政策。

你说你这车上路没问题，到广东来试试看？你要能安全的到我这里来，才能说上路没问题。

aloh3

sheji老师我很同情你被禁电的遭遇。我知道广东的交通管理很不合理。但是从整体去看，在我国960万平方公里范围内，禁电的面积还是占其中的少数哦。

我想阐述一下最近的思想变化。、

现在假如让一个老百姓当国家主席，他能把贪污腐败的歪风立即刹住吗？看一个例子就是明朝的朱元璋，他费了很大的努力也没有达到理想，为此他很郁闷。结论就是整个社会制度体系的合理建立需要很艰辛的技术。实际上它是群体之间博弈的结果，现在不是开始限制政府用车了吗？要不断地斗争，不要灰心，我们应当对民族持有信心~~