也谈ecpu的改装过程和骑行情况

lyufo

　　我的车子是一个多月前买的，速派奇“巧格”，电池为４８２０，电机貌似４００ｗ左右，满盘，极速３３码。４月份有一次带人（６５ｋｇ＋４５ｋｇ）骑行６２公里到欠压保护（期间均速２５码左右）。

　　４月２６日收到ｅｃｐｕ套件，我买的是３６ｖ“电自”版本，最大支持５００ｗ电机。然后开始了不算轻松的改装。

　　说不算轻松，原因有二：巧格车型偏小，６块电池的合理安放比较伤脑筋。然后就是从切割马桶改造电池仓，到原车线路识别整理，到ｅｃｐｕ接头处理、安装、调试等等等等，均为一人完成，也许大家觉得我说起来也就这些步骤，但是相信和我一样亲自参与“劳动改造”过的朋友是最有体会的。

　　一、电池改装

　　电池这块个人感觉最费时间，工程量最大。我车子原来是上下俩电池盒摞一起，一共四块。现在要再加２块，我又不想占用马桶空间，于是就在论坛朋友们的热心提示下，做成图示这样：

　　


　　相信这也是巧格车型改双３６ｖ２０电池最为理想的放置方法。大家别看图上那个竖放的１号电池周围空间很大，实际上电池更本都无法直立放进去，其间花费我的功夫，此处略去１０００字……

　　也许有的朋友觉得底层可以横过来并排放３个，但是君不知两侧车架钢管过粗，第三块电池根本塞不进去，除非将两边的车架钢管砸瘪一点，但是我想这样会影响车架的牢固程度，带来安全隐患，所以最终排除这种最完美的方案。

　　在这里插一句：哪位朋友有巧格的车子改双４８ｖ２０Ａ不占马桶的改造经验？

　　二、ｅｃｐｕ改装

　　费了九牛二虎之力安放并接好电池组后，开始安装ｅｃｐｕ，我的车在改造电池之前已经测量记录好各条接线定义，方法步骤详见川办相关帖子。丢开ｅｃｐｕ，首先是试连接控制器，在这里要小批一下给我发货的同志：明明在短信里注明我的电机是６０°，但是收到后却看见控制器上赫然印着１２０°，没办法只好自行拆开控制器改了一下才能用。

　　其实电池安放妥当并做好连线之后，ｅｃｐｕ这块的调试安装就显得十分轻松舒畅了，因为我之前都把接头相应的改造好了，基本上接上就ＯＫ！在电机配相这块稍微耽误了些时间，因为我的是６０°，颜色对应插接不行。然后换了几种接法，也许我的运气好，试了几分钟后，电机运转正常。

　　然后卸下控制器，开始上ｅｃｐｕ，并分别固定好两个铝盒子，我是把控制器固定在车架上，ｅｃｐｕ叠放在控制器上，并扣死的。不知道这样散热是否有问题。最后的步骤是安装防盗器，也是按照川办的帖子一步步来，比较顺利。

　　但是有个问题不知道各位是否和我一样：改了双３６ｖ之后，电压转换器貌似工作不太正常，主要表现为：在打开大灯的情况下关闭电门锁或者遥控关机，再次打开电门锁或者遥控开机，大灯要么不亮，要么发出微弱、频闪的亮光。此时按喇叭，听到的也是微弱、频闪的声音。如果关闭大灯再次打开，一切恢复正常！可以确定的是：车上所有开关接触良好。
　　
　　三、骑行感受

　　一切都搞好之后，已经是凌晨２点十分，此时刚刚下过大雨，外面凉飕飕的，空气很清新。带着忐忑不安而又兴奋不已的心情，放下支架，车子缓缓推到路上，感觉真的比之前沉很多了！然后拧动转把启动车子。感觉起步比之前柔和很多，尤其在爬门前一个１５°，１０米长的坡子，少了很多力道。估计是设计者在为保养电池而考虑，呵呵。但是一切都在我能接受的范围内。

　　车子驶上马路后，转把拧到底开始加速，发现一档极速就是２２码，确实够城市骑行了。

　　然后转把放掉，再轻轻一回，挂上二档，立马感觉到一股不小的推力，此时想起了川办那句话：有一种很爽的感觉叫推背，呵呵。慢慢将转把拧到底，车子速度稳定后，观察ｇｐｓ，显示为３３码，

　　然后开始测试能量回收：放掉转把，车子凭借惯性依然高速往前滑行，此时轻轻一点刹车，后轮马上传来阵阵“哒哒哒”的声音，这应该就是传说中的能量回收过程了！大概速度降到３０码以内，能量回收结束。

　　最后开始终极加速：快速拧动转把３次，一股强大的力量立刻驱使车子往前疾行，耳边风呼呼作响，我明显感觉速度比之前快多了，稳定后，速度显示为４４ｋｍ/h！此时放下转把，长叹一口气：终于成功了！

  　四、总结

　　开始看了川办的改装帖子，真的有些眩晕，感觉是千头万绪，分不清南北。尤其看了电机配相的介绍，３６种接法，更是有种无奈的感觉。当时是打算买来之后直接扔给修车铺师傅搞定的。

　　但是后来一咬牙，还是决定自己一点点的改装，这样才能切身感受到其间的苦与乐，才有意思。整个改装过程是艰辛而顺利的。艰辛就不多说了，对于我等下开马桶，看见那堆蛛网般电线就发晕的菜鸟，确实要付出更多的努力。说顺利，是因为我动手之前花了很多时间去反复研读川办的改装帖子，心里已经对车子结构、各个步骤有了初步了解。这样在真正着手去做的时候，才不会慌乱，才能少走弯路，才能那么顺利的一次性改装到位！希望那些准备自己动手的朋友在改装前，一定要多看看相关帖子，确保搞清楚每个环节了，然后做起来才不会乱！

　　另外谈谈速度。这块还算满意，但是还是没达到川办在之前的帖子里说到的那个数值：前面说过，我的在改前是３３码极速，但是改后根本达不到３３×（７２÷４８）＝４９．５，也很少能稳定在４５码之上。基本都是４３码±１左右（满电状态下）。这点有些小郁闷……

　　现在改装后已经骑行了一段时间，没发现问题。我车子买一个月了，然后配了两块１００分钟的天能电池，改装ｅｃｐｕ。现在是双３６ｖ２０Ａ，昨天路上首次出现二档欠压保护，当时已经行驶５０公里（载人４０ｋｇ）。全程大多用的是二档和三档。然后我只好小心翼翼的在一档下又骑行了６公里才平安到家。快到家时，又试了一次二档，依然挂档保护。所以感觉里程不像传说中的那样远。（我是满电骑行的，途中风阻较大，但是起码也要让我骑到６０公里再保护嘛，呵呵）

　　最后有个问题请教一下高手：我目前对车子的速度和里程还是不太满意，还打算再改！如果这车子，想再次升级到双４８ｖ２０Ａ，ｅｃｐｕ和电池之外之外，是不是只要改一下前后碟刹、加强一下后减震，加宽一下轮胎就ＯＫ了？巧格的车子，一下加装８块２０Ａ的大电池，车架会不会断裂？长期骑行是否安全呢？

yujingli

车架一般没问题，前碟后鼓就可以，见减震不行了再换吧

cgr

楼主辛苦了，这儿真冷清！

lyufo

……

wxwk

里程：1档骑行试试里程多少。。。

速度：1档应该在25左右  2档应该在37左右  3档应该在47左右。

yujingli

假期都出去了

lyufo

里程：1档骑行试试里程多少。。。

速度：1档应该在25左右  2档应该在37左右  3档应该在47左右。
wxwk 发表于 2011-5-4 10:57

我的一档是在２２左右，二档是在３７左右，但是３档到不了４７，或者说很少能到，基本都是在４３。不知为何呢？

yujingli

都有出入，有时点电机本身是改变不了的

wxwk

对了   提一下  我的电自电机是350w的。  楼主三档43有点低了。

enlaixiangyu

哦，是有点低了，不过，ecpu是不能改变车子原来的性能的，只能等于直接超压的速度。

所以我只能等大管子的。