05002期名牌企业推荐--绿源电动车

哇●杨帆

公司历史大事记
1996年7月
由倪捷先生担任总经理的金信科技风险投资公司成立电动自行车项目小组，聘请胡继红女士担任项目组
技术负责人，在十分简陋的条件下，在不足15M2的场地中，自己动手，历时3个月制造出第一辆电动自
行车，并试骑成功，十分理想。

1997年2月
项目组扩大规模，投入模具，胡继红领导10余人小组艰苦工作赶在97年除夕之前制造20辆铝合金的镍隔
电池电动自行车，小批量试验成功。
1997年7月
基于项目组的出色工作，“金华市绿源电动车有限公司”正式成立，倪捷任董事长兼总经理，胡继红任总工程
师，负责日常工作。
1997年8月
金华市人民政府发出“抄告单”，允许绿源电动自行车在金华按非机动管理。首批绿源牌电动自行车在金华试
销，引起了强烈的社会反响。
1997年8月
绿源公司向国家工商局提出“绿源”商标的注册申请，并得到受理。

1997年8月
倪捷总经理参加在无锡举行的我国第一次电动自行车研讨会，自从这次会议之后，在我国形成了一个具有相同
共识的奋斗群体，一直推动着电动自行车的产业发展。

1997年11月
绿源与上海凤凰公司合作在上海试销第一批采用“铅蓄电池”的电动自行车，命名为“绿色伴侣”。

1998年元月
绿源产品在杭州批量登陆，半年内销售近3000辆，引起较大的社会反响，在省经贸委的大力推动下，在社会舆
论的强烈呼吁下，在省政府领导的亲自关怀下，浙江省于同年9月率先出台了对电动自行车的管理办法。

1998年6月
绿源被浙江省有关部门授予《消费者信得过品牌》。

1998年10月
浙江省公安厅交警总队批准“绿源”为浙江省首家上目录品牌。

1998年11月
大规模爆发蓄电池质量问题，数以几千计的蓄电池使用时间不超过3个月就出现严重失效，消费者十分愤怒，当
时的绿源电动车蓄电池制造厂（某企业），号称国家专利产品，拒不执行合同明文规定的退换货承诺，但绿源
为了维护消费者权益和电动自行车产品声誉，必须坚决执行对消费者的退换承诺，双方分歧严重，绿源电动自
行车面临巨大的危机。

1999年元月
危机终于爆发，除夕前4天，当时的那家蓄电池供货商发动突然袭击，一方面拒不接受消费者退换货，数以千计
的失效电池滞留在铁路车站，拒不收货。另一方面以追讨货款为由，在一个当地的镇级法院将绿源告上法院，
并立即查封了绿源公司往来账户，企业受到市场信誉和供货商的双重夹击，绿源公司面临倒闭危险，企业陷入
极度困难的境地。

1999年3月
倪捷董事长意识到要发展电动自行车产业，必须打赢电池质量这一仗。一方面积极应诉，另一方面在蓄电池行
业连续发表两篇学术论文，并参加电池行业年会发表演讲，呼吁有实力的电池制造企业进入电动自行车行业，
并发起制定电动自行车专用蓄电池行业标准。

1999年8月
绿源电机生产基地建立，绿源自行设计制造的电机所表现出的“强劲动力”成为绿源的主要技术特征。

2000年3月
金华绿源成功改制，正式成为民营企业，绿源合肥研发基地同时进入快速运行，技术开发迅速取得进展。

2000年4月
全国电动车专用蓄电池行业标准在金华完成初稿。

2000年12月
绿源摆脱了98年电池质量灾难而导致的亏损状态，首次取得盈利。

2001年4月
绿源投资重新启动已经沉寂了近两年的杭州市场，各家强势媒体重新关注电动自行车，市民购买信心回升，电
动自行车在浙江的发展开始呈现快速回升态势。

2001年10月
绿源BTM技术取得突破性成果，第一批试验完成，效果十分理想，绿源终于较好地突破了蓄电池障碍，得到广大
用户的认可。

2001年12月
绿源年销量首次突破1.5万辆大关。

2002年2月
绿源新厂区落成，绿源迁入新厂。

2002年12月
绿源年销量达到4.5万辆，比2001年增长300%，绿源已进入高速增长的快车道。

2003年6月
突发“福州电动车事件”，绿源在126家企业的支持下，启动法律程序抗争，得到了社会各界专家和舆论的强大
支持，取得了很好的社会效益，有力地推动了电动自行车社会环境的改善。

2003年9月
绿源月销售量突破1.2万辆，居全国第一。

2003年10月28日
《中华人民共和国道路交通法》正式颁布，电动自行车被列入非机动车，彻底结束了电动自行车在交通中的地
位争论，这是多年来绿源及至整个电动自行车行业发展历史上的重大转折点。

2003年12月
绿源年销量达到8.6万辆，居全国前列。

2004年元月
倪捷卸任总经理职务，专任董事长兼首席学习官，胡继红接任总经理。绿源又开始新一轮全面学习再创辉煌的
重要时期，企业面貌发生根本转变。

2004年2月
绿源更大规模的新厂区开工建设，该项目建成投产后，可形成年产80万辆的生产能力，一期工程将于2004年底
竣工。

2004年4月
世界冠军田亮欣然接受绿源邀请，担任绿源电动车形象代言人，绿源因田亮的到来变得更加精彩

哇●杨帆

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西部电动车

在西部，看不到绿源的影子，西安是首选市场，有一家经销商，我想经销这个品牌，可见不到买他的人？西安是西北的门户，可是又是确钱的市场，价位是很敏感的也是最具竞争力的，品牌好，打不开市场也无用？

哇●杨帆

是啊，其实这应当是企业考虑的问题，都知道西安市场是颇具潜力的市场，一条死政策定到低，没有注重策略性。当然打不开，建议您和绿源的厂家直接联系，使一个好品牌在西部市场遍地开花。

nmm

往日的辉煌并不说明明天更好，相反，如果你去看看他近几个月的质量你就会知道为什么中国人总是把企业做不大了！销量的上升，而且它的利润是其他企业的2-3倍，暴富的它们，不再是往日的那些拼搏者了，纵然硕士博士，满腹经纶，骨子里的小农思想仍然根深蒂固，写长篇大论,组织员工学习,搞搞个人崇拜,压制经销商,把钱压在自己帐上,不允许经营别的品牌,对产品只抓表面，挖空心思包装卖点，而大面积的大批量的采用残次配件，你见过卖价近3000的车子不止一辆电机螺丝只是很松的拧在电机上吗？你见过一辆车充电器、仪表盘、刹把、电机等等从头坏到尾的吗？在很多家庭作坊都看不到如此质量的差的产品，而在绿源可以说比比皆是了，聪明的它们，把自己包装成名牌，让很多经销商进入，然后用价格高出市场正常价300-500元的车，去套住那些经销商，让它们的进价比别人的卖价还高,但你干也得干，不干也得干，可怜那些经销商，在没有尝到电动车行业的甜头就死掉了，极少数象绿源一样聪明的经销商，使劲的宣传卖点，极力掩盖产品质量，把负担转嫁给了无知可怜的消费者，这些可怜的人们，骑着比别人贵很多很多的绿源车，享受着更大的噪音和摩擦声，他们也许永远不知道，那些便宜很多的车子远比这车好骑！
谢天谢地,我不再受它们控制了!

宁静致远

绿源车真不不错的，我都骑4年了，一次都没坏过。。

5889460

我家以前有一辆骑了两年基本没问题，个人保养也比较好，烤漆很亮很多人不相信我骑了两年。前几个月我一个表妹也买了一辆绿源摩托车款的，现在已经退色了。单位里一个同事也买了一辆自行车款的，搞活动时买的。结果发现了很多吓人的地方，都是些跟本不可能出现的问题，听说回去找过经销商他们说可以给换但不给退，现在车子丢在家里没人敢骑，同事说换的时候看了十几辆车全有同样问题，车是歪的，怎么看怎么都不正。
做为一个消费者，NMM网友的心情我可以理解，不知道为什么绿源的经销商不向厂里反应这些如此严重的问题呢？莫非厂家跟本不知道这回事，还是跟本没人反应？

nmm

我是经销商,反映有什么用,人家说我大惊小怪,说车子哪有没有毛病的,我眼前一黑......直觉告诉我,这个企业到头了

株洲恒源

这么好的车终于在我们这里登陆了。祝愿绿源车发扬光大！

wglkxl

楼上各位兄弟姐妹的能对自己说的话负责人吗？本人想团购电动车（bbs.52ishop.com)，正在组织人。有人说好有人说坏，我都糊涂了。本人对电动车了解肤浅，欢迎各位和我交换意见！~