充电器的市场分析！！个人观点

lionking06

充电器，作为电动车的四大件之一，是电动车非常重要的组成部分，随着电动车及电池的发展也有教大的变化。
现阶段电池依然以廉价实惠的铅酸电池为主，只有极少的高档车用胶体电池镍氢电池，甚至锂离子电池。预计在近几年内，铅酸电池由于廉价实惠将持续占领主导地位；锂离子电池的市场分额由于其体积小，电池容量大，记忆效应低将会加大；还有燃料电池，超级电容等新的电动车动力源将会随着技术成熟而出现。
现阶段的充电器依据电池，依然以适用铅酸电池的设计为主，市场主流为智能三段式，及：恒流——恒压——涓流（少数厂家为两段式；其最大电流和转换电压电流等也由于设计微有不同）。其电路上，决大多数以PWM脉宽调制设计，结构多用TL494+3842控制，性能基本满足要求。
如果电路设计合理，选材注意的话，其成品返修率一般厂家可以控制在5%-8%以内，其中翻修品中有一半以上是因为反接保险丝爆的原因，实际返修率在2%-3%之间。
例如最普通的36V12Ah充电器：决大多数厂家将其材料硬性成本，控制在20元/只左右，加工费用或工人工资控制在2.5-3元/只（包括装备调试），再加营销成本返修成本，大批量生产，单只充电器成本在25元左右。而其现今的销售价一般都在35-40元/只（指苏锡常地区），所以其纯利润在30%左右。
其发展：1.负脉冲：对电池却有修复作用，但由于其电路设计复杂，成本相对太高，所以国内很少有真正的负脉冲充电器；2.反接保护：防反接，主要用继电器实现，其中设计也有差别，有的只能保护一次！ 或者外接保险丝；3.温度保护：防止电池过充发热，用传感器感应电池温度进行相应保护（其电池线复杂，成本相对较高）等等。除负脉冲外，一个卖点可以多卖5元/只。还有微型充电器（体积小，散热底成本难以实现），快速充电等。
其销售难点：1.部分大整车厂自己也做充电器：2.大多数电池厂做充电器或指定或配套充电器；3.大多数整车厂已有固定的配套厂，如无质量问题基本不会更换。销售的有利点：1.可以找部分电池厂合作配套；2.新的整车厂和未固定配套的整车厂依然不少；3.大厂一般都不是唯一配套的多数有2-3家配套厂；4.部分充电器性能质量有问题。
应对策略：1.完善自己产品的性能和质量；2.降低成本，降低返修率；3.初期必要时可以打价格牌抢占市场分额。
绝对个人观点！有兴趣的朋友可以联系：13382762127 南京

lionking06

自己顶
沙发

lionking06

行情就这个样子 大家基本都一样

abt-bj

楼主是好贴！为了提高本话题质量，我把自己顶的水贴删掉，会提高本话题的水平的。
如果保险丝问题是用户返修的主要问题，我提出几个建议供参考。我仅仅就烧保险丝问题提出2点建议。
1、应该格外注意保险丝支架的接触电阻问题。很多设计师会注意稳态电流，没有注意到接触电阻引起的温升。而这个温升对保险丝的可靠性影响很大。应该有低电阻测试仪，检查保险丝和保险丝支架的接触电阻。
2、采用延迟熔断的保险丝。采用延迟熔断器（延迟保险丝)克服开机浪涌对保险丝的冲击。您好像地处南京，而南京的延迟熔断保险丝是全国最老的也是最好和最廉价的。
3、合理选用整流电路前面的NTC电阻。也可以减少开机浪涌。
不过，把普通的保险丝改为延迟熔断的，可能要提高材料成本0.12元左右。选用优质的熔断器支架也会提高0.03元的材料成本。在对材料成本扣得很严峻的时候，这个提高也很可观。所以，这些方案仅仅供参考，不一定是必备的。但是，对高档充电器是必备的。
这样得跟贴也许跑题了。对充电器得市场分析我会慢慢得跟贴的，遗憾的是，我原理电动自行车充电器市场都快2年了。