在ECPU的保护下，电池还是怀孕（发热鼓包）了

cshts

症状：双3620 48ah 专用充电器。每天充电，大多数次日上班前都是正常的绿灯，充电电流几乎为0（连有一5A的电流表）。有时（有好几次，但不是连续的）会发现还是红灯，每次电流大小不等，在1A左右，观察马桶内的二节电池，温度大约在40-50℃，没有发烫因此没有引起重视，还以为是ECPU的智能平衡或修复作用呢。某一天早晨，又是红灯，马桶内的二节电池，温度还是在40-50℃，没在意，照常上班，却发现不能上二档，一档时，平时38-39，这次只有37.5。晚上勉强开到家（来回15km）打开电池盒傻眼了，3节主电盖子都鼓起来了，旁边也已经是犬牙交错了。1节副电盖子平整，旁边也配合主电外形有变形。开路电压都在13v以上，但一启动，一节主电电压几乎为0（数字万用表）。
求助：以上现象是个例吗？如何避免？按照川办的说法：
目前，ECPU对于充电只做了以下几个功能：
一、建立一充二通道，给大家节约一支充电器；
二、正负极反了，不让充电；
三、电压高了一样可以充电，但到失水过充时要关断；
四、浮充时间长了，关断；
五、要热失控时，关断。
为何热失控时没能关断？烦请川办或懂ECPU的能人指教。

l13554

你别吓我啊，刚才我还在问这个问题

49#
发表于 半小时前 | 只看该作者 请教一个问题，昨天骑到快没电，下午5点左右开始充电，到今天10点半左右转了绿灯，因为说是要浮充的就没有管它，结果12点多充电器又变红灯，到现在还没有转灯，摸了下充电器，不怎么热，跟据以前的经验来看，充电电流并不大，这是怎么回事？充电器是星扬36伏3安的。

不过我平时可是没有这么长的时间来给车子充电，基本也就是12个小时左右，晚上回家7点充上，早上6点半出发上班；8点到公司半小时后充电，晚上10点以前就拔掉

椰子头

你别吓我啊，刚才我还在问这个问题

49#
发表于 半小时前 | 只看该作者 请教一个问题，昨天骑到快没电，下午5点左右开始充电，到今天10点半左右转了绿灯，因为说是要浮充的就没有管它，结果12点多充电器又变红 ...
l13554 发表于 2011-7-15 15:02

你上班路上要2个半小时啊 ~？？？？真是强人 ~屁股不痛吗 ~骑这么长的路~？？

四川办事处

什么时候的软件？

l13554

3# 椰子头

呵呵。两个小时我会疯的。55公里左右大概要用80分钟，7点50到公司，电池冷却半个钟头再充电，据说这样对电池好些

enlaixiangyu

还没有说，是什么时候的软件呢？

ecpu也不是万能的，电池发热应该及时补水。特别是，ecpu的充电器，不是智能的，只是普通的三段式。

cshts

ECPU是今年春节以后装的，图章是2011年1月版。但使用中有疑虑，因为二档回到底是退回一档的。

cshts

主电池箱内的电池（拍照时已断开主电，由副电池组供电）

下图是在马桶内的电池。小风扇加强了通风，可能使这二节电池幸免于难。

还要补充的是，平时大多会开二档，很少三档（三档里程累计不会超过10km）。在电池盒中，接线柱的螺帽和线都变色了（相烧焦了一样），但马桶端的线没有任何变化。

四川办事处

是主电池热失控
实在对不起，可能是我误导了用户。
原来总有反映，说热失控监控程序总是造成欠充，就去掉了，直到今年4月份才又写入，（http://www.china-ev.com/bbs/view ... 8503&highlight=）当时我发过图片，那以后的软件才有保护。
而且，没有绝对不鼓包，绝对谁也不敢说，因为如果跳过ECPU充电就无法保护，川办说绝对就被动了。

友情提示一下，川办的热失控监控软件只是治标的办法，如果电池（锑合金配方）用了快2年了，还是要定期补水。