抛弃无用的10%EABS吧

hopedo

目前市场上都只能见到的实际上只有10%柔性EABS。
　　这种电子刹车只能在空载的车台上看到制动现象。在实车骑行的时候几乎不起作用。

　　测试方法很简单，把机械刹的螺栓拧掉你就几乎感觉不到有刹车的存在。



　　而100%的电子刹车制动效果会很好，却会产生很大的反向电动势对控制器内的Mosfet安全是很大的威胁。

　　这也是很多车厂把EABS阉割成10%的无用EABS的主要原因。

　　因此权衡这两者一直是业界的难题



　　我们实验室推出的IEABS专利技术 可以完全解决这个问题

　　率先实现控制器安全和制动效果好两者的兼顾。真正实现了对控制器和整车安全的IEABS技术。

　　Hope&do始终认为行车的安全性是电动车设计者应该首要关注和提高的一方面。
本文章来源于www.hopedo.com

[ 本帖最后由 hopedo 于 2007-12-10 08:42 编辑 ]

无极

楼主,我买的电动车刹车效果不好,是不是属于10%柔性EABS?

我该如何改进?

ckks

EABS 真的是你说的这样的道理吗 汽车上是这样的吗?

franklee

我的科艾特TDP1539W：7.柔性E-ABS刹车、前毂刹后随动闸、封闭中心减震、18寸仿液压前叉、两用龙头锁、既有脚踏板又有减震和小挡风板.
柔性E-ABS刹车，不知是10%？还是100%？？

hopedo

柔性Eabs刹车各个厂家力度都不一
测试的方法很简单 就是把机械刹车的调节螺栓放松 然后骑行时就只有 电机内部的EABS的
10%的柔性Eabs 在骑行时作用小到很难察觉
有些厂家没有技术做到安全的100%Eabs
还有些厂家没法解决100%EABS的顿挫感
所以就变成了目前这样一个忽悠人的功能
其实10%还不如没有

hopedo

CKKS
汽车上的ABS 是防止机械刹车抱死所造成的轮胎和地面滑动摩擦的情况
ABS最大的作用除了缩短制动距离外 更重要是保持制动时轮胎和地面保持间歇的摩擦力
可以使车辆不至于侧滑失控。四轮车

工作状态时你会感觉有个东西“波波波波”连续在顶开被你踩紧的刹车
而电动车的电机刹车 被叫做EABS其实是不确切的  因为：
1、机械刹同时存在时 这个所谓的“EABS”无法防止机械刹车的抱死
2、仅“EABS”存在时本身就不会存在抱死的现象

www.hopedo.com 科技推进能源革新

sheji

达到100%必须得加反压，受控反电势，还没有线性度要求。

不过我个人对“专利”十分的感冒。

hopedo

专利更多时候是给自己一点心理安慰

jihuiliang

100%EABS的刹车会不会对电机有损害？
我曾经做过实验，太硬的EABS刹车回把电机的极钢片打掉
电机就像是被卡死了，怎么都推不动

sheji

“太硬”当然不行，负加速度都是有度的。（仅对电机而言）
在合理手段状态下，最大制动力矩（比终端抱死即打滑力矩大一点，且在确定使用对象、场合后很容易算出）会转换成对电机的负加速度，形成的力矩会远小于电机的极限参数。否则说明电机不合格，极限参数达不到要求。
合格的电机是前提。天知道现在不合格的电机有多少？