充电器检测仪上市了.由ZTX张老师设计的(网友特价)

赤脚书生

[这个贴子最后由赤脚书生在 2005/12/20 11:00pm 第 2 次编辑]


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手持便携式充电器检测仪说明书

三段式充电器工作原理：
1、限流阶段（不稳压）2、恒压阶段（高恒压）3、涓流阶段（低恒压）
此仪器的功能：
1、检测充电器第二和第三阶段之间的转折电流值。
2、检测涓流阶段的输出电压值，即低恒压值。
3、检测恒压阶段的输出电压值，即高恒压值。
4、使用对象为(对10-17AH电池充电)24V、36V和48V的充电器。
使用方法：
1、将数字万用表的表笔接到仪器上(仪器上有两个接头圆形与方形.当一个接头接入充电器时,万用表接别空闲接口)。定到直流电压200V档。
2、将充电器的输出（圆形或三角形）插头插到仪器上相应的插座上，不分正负极。
3、将波段开头打到起始档位.打开充电器电源开关，注意充电状态指示灯的变化和数字表的读数。
5、当档位打在最低档时，充电状态指示灯应该是充满态，大多数为绿色。此时数字万用表的读数是涓流阶段的输出电压值，即低恒压值。
将波段开关从低档位向高档位依次转动.当充电状态指示灯由涓流态变为充电态时，大多数充电器为绿色变为红色。此时数字万用表的读数是恒压阶段的输出电压值，即高恒压值；看清电压值后,放下启动开关.同时，第一阶段和第二阶段转换时的转折电流值就在波段开关所指档位的电流值与前一档位的电流值之间。波段开关共有十档.并标好参数.
关于三段式充电器的三个关键参数
第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：
首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方要低于41.5V；胶体电池要低于41.5V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。
其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。
最后讨论转换电流，参考电流为300毫安左右。此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低（对外行）有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。特别个别电池出现问题时，充电电流降不到转折电流以下时，会连累好电池也被充坏。给出的参考值有一定范围，正负50毫安甚至100毫安都是允许的，但是不允许小于200毫安。
目前，市场上出现了很多高恒压值为46.5V、低恒压值为41.5V、转折电流大于500毫安的反激式廉价充电器。
如果是四块12V电池的充电器即48V充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。高恒压值为59.5V左右、低恒压值为56.5V左右。
电池如果比10Ah大，将第三个参数电流值适当增大，例如17Ah电池可大到500毫安。
    同理，如果是二块12V电池的充电器即24V充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以二。高恒压值为30V左右、低恒压值为28V左右。
检测时可能遇到的问题和注意事项：
   1、当波段开关在最低档位时，充电指示灯就变为红色（充电状态），说明转换电流太小，或者充电器有故障。
   2、波段开关随便在那个档位，充电指示灯都不能变为红色（充电状态），说明转换电流太大，或者充电器有故障。
   3、当波段开关在某一档位时，充电指示灯变色，但是电压值不变，例如保持44.5V，说明是早期充电器。这类充电器严格讲属于恒压限流两阶段充电器，不是现在的三阶段充电器。
4、接本仪器无电压指示，但是接上电池可以充电，并且指示灯变化。说明该充电器里装有防电池反接装置。
5、测试时，本仪器的发热功率有几十瓦，不能连续工作时间太长，每次操作要迅速，夏天要特别注意铝散热板的散热和温度。

林冬雨

好东东！帮顶！应该再加2个孔，供插万用表表笔测电压。

yufulin

我想会修的人,都会用电热,,,,,,,

赤脚书生

下面引用由林冬雨在 2005/12/20 10:02pm 发表的内容：
好东东！帮顶！应该再加2个孔，供插万用表表笔测电压。

空间不够.不大好排下去.所以现在万用表就插乘下的一个插充电器的孔了.

赤脚书生

下面引用由yufulin在 2005/12/20 10:07pm 发表的内容：
我想会修的人,都会用电热,,,,,,,

调起来不方便.也不精确.
且烦琐.
用此仪器只要二三秒钟就能搞定了.

清风明月

请问书生对空载电压为零的充电器可以用吗？对了，是接电池有输出不接电池没输出的那种，先谢了

赤脚书生

下面引用由清风明月在 2005/12/20 10:33pm 发表的内容：
请问书生对空载电压为零的充电器可以用吗？对了，是接电池有输出不接电池没输出的那种，先谢了

这种里面一般加了继电器,防止反接和短路.
方法:向普通充电器测试一样接好线.将直流电源(36V充电器用36V电源以此类推).此电源可用电动车上的电流代替.
将正负极轻触(碰一下马上拿开)一下仪器上的插座.充电器就会工作了.

清风明月

[这个贴子最后由清风明月在 2005/12/20 10:53pm 第 1 次编辑]

下面引用由赤脚书生在 2005/12/20 10:41pm 发表的内容：
这种里面一般加了继电器,防止反接和短路.
方法:向普通充电器测试一样接好线.将直流电源(36V充电器用36V电源以此类推).此电源可用电动车上的电流代替.
将正负极轻触(碰一下马上拿开)一下仪器上的插座.充电器就会　...

不是这样的，碰一下有电压，拿掉以后就没有了，不是那种靠电池启动脉冲调制电路的充电器

赤脚书生

下面引用由清风明月在 2005/12/20 10:49pm 发表的内容：
不是这样的，碰一下有电压，拿掉以后就没有了，不是那种靠电池启动脉冲调制电路的充电器

明白.那是应为你平时拿开电池.充电器没负载了.肯定就断了.
然本检测仪里面有电子负载.可以让充电器继续工作.
注:那种充电器的原理一般是.以待充电电池的电压.来激活充电器.

nitta

如果充电器内pwm ic靠电池供电呢？