电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 6156|回复: 37
打印 上一主题 下一主题

ECPU对热失控的监测与处理

[复制链接]
跳转到指定楼层
1#
发表于 2011-4-25 17:42:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
因为没有卖电池了,好不容易才找到一组热控的电池
今天照了一些照片,主要是三个目的:
一,是通过图片象大家展示一下热失控现象
二,纠正一些对热失控的错误观点
三,展示一下ECPU在解决热失控时的能力

好,上图

当整组电压才39.8V时,电池开始发热


右边那支电池一个单格温度41.2度,说明这个单格已经发热了,相邻两格的单格受这个单格的温度传导,温度明显高于其它单格


右边那支电池右侧的单格温度达到41.6度,也开始热失控,整组电池受热传导,温度开始上升。


受热传导,整组电池温度继续上升

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
2#
 楼主| 发表于 2011-4-25 17:43:08 | 只看该作者
本帖最后由 四川办事处 于 2011-4-25 17:51 编辑

ECPU发现热失控,并立即终止充电,充电器的指示灯为绿色,电池温度略下降。
电池端电压为38.36V,说明此时并非浮充(浮充阶段电压约为41V),而是完全关闭充电。




本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
3#
 楼主| 发表于 2011-4-25 17:43:20 | 只看该作者
本帖最后由 四川办事处 于 2011-4-25 18:04 编辑

通过上面的图片,我们可以总结:
1.热失控不是一个整组现象,而是部分单格现象,这些热失控单格容量较小,先进入过充发热。
2.热失控不是整组电池42V以上才发生的,甚至在39V就已经热失控了,那些试图在42V后通过定时关断充电的方式是无法解决热失控的。
3.热失控不是整组充入容量与电压变化可以估算的,那些试图通过对充入电量比较电压的方式是无法解决热失控的。
4.通过温度感应来解决热失控,会因温度感应开关安装位置产生较大滞后性,而且40度温度开关的精度无法支持热失控终止,而60度温度开关又存在很大滞后性。
4#
发表于 2011-4-25 17:47:19 | 只看该作者
川办很牛了。。。
5#
发表于 2011-4-25 17:56:49 | 只看该作者
强贴留名!这个是ECPU自带,还是另外购买
6#
 楼主| 发表于 2011-4-25 18:07:09 | 只看该作者
这个原来我做到ECPU里去过,但大家对这个都不信,也不关心,就去掉了
7#
发表于 2011-4-25 18:32:45 | 只看该作者
川办不是说,要搞这个小盒子么,你现在不搞,朱工搞啦,


我等着你在联盟发帖子,给你护楼呢,催稿了
8#
 楼主| 发表于 2011-4-25 18:57:17 | 只看该作者
在ECPU内,也可以做成一个充电小盒子
9#
发表于 2011-4-25 19:16:07 | 只看该作者
6# 四川办事处


这个可以有!
10#
发表于 2011-4-25 19:26:05 | 只看该作者
这个实验证明,完全可靠的预防热失控程序已经诞生了
作为正常使用的电池,还没有发热鼓包的那种,采用其他办法来预防也是有效果的。
1.5a电流充电也不能把电池充电到41v,那么这种电池是什么故障呢?值得探索。这种电池在实际生活中有多大比例?也需要认真统计。
其实预防热失控的办法很多种,比如用软件滤波的方式,来测量电池的电压和电流,只要出现预想的情况就可以判定热失控。软件滤波其实就是数据处理,可以派排除,由于硬件离散性和温度系数等等,各种干扰。大大提高准确性,减少误判。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-1-13 10:19 , Processed in 0.093600 second(s), 16 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表