一个已经解决的问题。老烧转换器。值得借鉴一下。

yufulin

转换器算是开关电源，和充电器差不多。所以发表在这版块上。

    老朋友们除了赚钱，不知道还经常有空上论坛不。


   我自己算是老手，该试的试了，不该试的，也试了，除了没有想到的，也暂时没有正常的理论解析。

      装转换器，只要坐人，开车，放了油门，转换器就没有电压了，输入的保险烧断。每次都这样的。

      空着开车时没有烧，灯，喇叭，等正常。摇动车子，也没有漏电，或者短路那里的，线路连接正常。
     

1，转换器的种类，换过，3个变压器的，一个变压器的，一样烧。
2；转换器不碰车体。
3；插头没有松动。
4；断开输出，只接正负，一样烧。（见鬼就在这里了）

  天亮等客户拿车来在试。。。等客户，等答案，也等大家的唠叨！


回来晚了，这几天搞无线网路，玩过了，脑筋很是不灵活。死在一个地方想，所以建议大家休息好啊！


  开始就知道有大电流，也怀疑喇叭的电动势，但处理了喇叭还是这样，也怀疑负线断了，我接电池的负线试了，结果好了点，但没有下又烧了，最后他孩子要回家写作业，就告了一段了。


早上，顾客进来马上说，有两次，这车控制不得，放了转把还是冲出去。
“不早说，你控制器坏了。”出去量了一下，电容没有放电反应了。

但我还是装着试看，我想看我能用另一种方法处理不，结果是可行的。
1；在转换器的输入那里接二极管，这样就只能进正电了。
2；在转换器的输入加一个比较大的电容，这样就可以消掉一点杂乱的东西了。
3；在转化器的输入那里加一个肖特基，这样也不错。

做技术工作除了检查出问题，明确问题的时候，跟客人谈钱。有钱了，你才有力气检查问题。

谈好，我就开控制器了。16,72，经典，曾经的。两个电容在里面滚得脱皮了。有一个断脚了。CBB,也炸了。回南天，也有点汗，算你厉害，还能走，够力，没有什么感觉不对的，好，算你狠，骗了我一天。

控制器在震动断了一两个电容之后，剩下的电容会被充断，能把这样粗的脚冲断，证明电流很大，很短的时间，电容不能完全的接受，也没有更多的来分担，所以一般是一个电容，或两个电容断了，有一个两个是有脚烧断的。有的时候电容会过热炸了，流水，腐蚀了电路。在一个MOS电路情况，强行拉车，电容也容易被充炸。在实验中，电容快速，过度的充放电，就很容易发热。

    有时间真想做个实验，模仿一下。买回来的仪器很久了，也没有空上车试看，对分析用万用表检测不到的东西还是有用的。也很久才碰上，一般算了，不了了之，像是以前，打喇叭，轮子动，充电时，交流电电压高升，这些多是有电感，高频的，一般难检测，但认真想，去试看，也是可以解决的。

  很晚回来见到大家都很热心，证明还是这个论坛 冬天里的一把火啊。老论坛不老！当然在这里有更多的经典，新来的朋友，要懂得搜索哦。

赛阳

没经过，等高手，也想知道答案

vinbo

换控制器试试吧。
按你描述的情况分析，我只能猜测是不是控制器的电磁兼容问题了。
纯属瞎猜，瞎说。欢迎拍砖

PS：发完“温度补偿，我有话说”的帖子之后，我决定，越是不懂的、拿不准的问题越会踊跃插嘴，再不会只潜水了。以示常在。

vinbo

再不，先断开断电开关试试。

yufulin

到底那里会引起这样的一股电流？

台州配套

我碰到一例，和你描述的一样，只要负载换多少转换器都烧，空载正常。原因：主线路大电流负极和控制器负极插件虚接，控制器大电流回路通过转换器负极构成回路，转换器承受不了大电流负载而烧，处理控制器负极和主线路负极虚接，故障排除。这种软故障非常隐性，用表量负极电压都正常，动几下偶尔会出现打火，以上意见供参考！

vinbo

学习了，6楼不仅见过而且能说清楚，佩服！
然后还想楼主补充一点，就是烧完转换器后车子的情况。
按照上面的分析，转换器保险烧掉以后，又会怎样呢？很想知道。

不过，电磁兼容问题，或者是电器使用过程中对电网的影响问题，也很重要。
充电器设计应该考虑并验证电磁兼容性。

enlaixiangyu

一般都是线路问题很多，这个时候，可以单独直接从电池引出线来单接控制器

我也遇到朋友车是类似这样的，更换线后正常。

yeyj_sz

我碰到一例，和你描述的一样，只要负载换多少转换器都烧，空载正常。原因：主线路大电流负极和控制器负极插件虚接，控制器大电流回路通过转换器负极构成回路，转换器承受不了大电流负载而烧，处理控制器负极和主线路 ...
台州配套 发表于 2012-2-23 08:23

台兄 历害，顶一下！
技术无止境啊。