田国建发明的倒三轮电动车

田国建

本人发明了一辆倒三轮车，已提交发明专利，
有兴趣的朋友可以与我联系，共同推广。
手机：13383125216
电邮：13383125216@cumail.com.cn
详细技术资料详见：http://blog.sina.com.cn/u/1402970595
网管请不要删贴你有什么要求我可以照办。

田国建

下面引用由田国建在 2007/01/31 05:55am 发表的内容：
本人发明了一辆倒三轮车，已提交发明专利，
有兴趣的朋友可以与我联系，共同推广。
手机：13383125216
电邮：13383125216@cumail.com.cn
详细技术资料详见：(blog.sina.com.cn/u/1402970595
网管 ...

田国建

本图所示为第五种实施例中的右侧视角图

本图所示为第六种实施例的右侧视角图。本车此种结构就可转用普通摩托车发动机了，也易于换轮胎。结构看图便知，有不明白的可以到
http://blog.sina.com.cn/u/1402970595去看发明专利说明书。

刘老根

这东西早在若干年前就有啦，成龙曾经就开一辆，当然比你这高级多了，因为是日本产的。

田国建

我查过中外专利说明书，倒三轮的形式的确很多，但与我的结构一样的我没发现，你说有，请告诉我在什么影片中，我对比一下，谢谢了。

田国建

前面两个轮子的倒三轮很常见，但我的发明是前面两个轮子也附装了摩托车的后轮形式的减震器，形成前拱形前架，并且转向立轴前置于双前轮轮心连线，而且附装了普通蜗杆转向机，这是我发明的最核心内容，请注意不要随便乱发言。

田国建

如果你有空请详细告诉我成龙所开的车的具体结构，请不要一看到倒三轮车就说一样的见过了，其实差别是很大的，我的是横向中部单转向节的，前部做为整体进行转向，不要错看成一般车辆的双前轮转向，而且我的车的双前轮也装用了普通摩托车后轮的减震器，且转向节前置于双前轮轮心连线以获得自动转向回正，转向机构中的只有直拉杆，也保证了结构的简单性，你所看到的成龙开的车与我的完全一样吗？请你对比之后再发言，因为我没有见过你所说的成龙所开的日本车是啥样子，但我知道德国倒三轮车是普通汽车的改形，而我的车更象普通二轮摩托车的改形，请注意曲别，如果你能发给我成龙所开的车的图片我将万分感谢。如果有谁能发给我成龙所开的车的图片我也将万分感谢。

刘老根

下面引用由huafee在 2007/02/02 06:26pm 发表的内容：
此车的转向机构存在严重的问题，比如你在路上跑着，其中一个前轮碰到障碍，所产生的扭转力矩是很大的，在低速的时候还可以抗拒，如果是在高速时，根本没有办法抗拒，后果是：一、转向机构损坏。二、方向失控！后 ...

说的对，那将是车毁人亡。

田国建

安全都是相对而言的，就转向机和拉杆系的强度来说，其强度应该没什么问题，因为我转用的是普通汽车用转向机构，它在普通汽车高速转弯时所承受的各种力绝对会比我的车所受的力要大，因为一般车辆的自重都在1000千克以上，一般重点的都在5000千克以上，而我的车自重只在150千克左右，虽然力避有所增加，但总的受力强度绝对在允许值以内，而且如果拿本车与摩托车相比，其安全性显然要高几个等级，请注意我的车的价格水平是与摩托车相同的，其安全性比正三轮也要高很多，因为前部有缓冲，因为什么都是相对的，

amt44

上路试验了吗？路感怎么样啊、