为什么我的ECPU不能常规上高速？

abelzeng

1、经历千辛万苦ECPU终于装好了。原车型为欧派“海之梦”款。48V20AH超微电池（最近本人骑行距离可以在65公里以上）。电机是350W
使用中发现通过旋转转把没法上2档。只能通过“一阳指”上2档，然后可以通过转把上3档。检查转把，信号线0.82V，旋转到底可到3.95V。转把归位马上可以回到0.82V.请各位老大帮我看看是什么原因。
    2、主电池是一组可以跑65公里的原车超微电池。副电池为3个二手电池20AH杂牌电池。放电时间在80到90分钟之间。前晚用ECPU配套36V4.6A充电器充电到早晨（充电时间10小时），充电器转绿灯。昨天上午发现通过“一阳指”开可以开启串联后，一阵窃喜。于是开始试骑。昨天到今天一共骑行距离估计为20公里左右。1档时间估计是25%，2档时间65%，3档时间很少用估计不到10%。今晚对电池进行了测量。不量则以，一良大惊。堵转电压，3个主电池差距还不是很大11。67~11.80.3个副电差距及大。分别为11.6、8.2、7.6。就这样情况还可以正常上3档。控制器和ECPU并没有保护。如果不是发现及时。副电很可能就报废了。因为是业余条件。没有专门的单体充电和放电设备。手头只有胜利牌数字万能表一个。今晚继续充电。准备多骑行几天。看看ECPU的均衡能力。
3、有用过的兄弟给说声。我这个ECPU是否正常？

del1999

我没用过,但我知道这是不可能的事
才跑20公里,电压不可能这么低
今晚充满明天再试试

abelzeng

谢谢楼上两位。昨晚又充电了。今天让朋友开了去固定电瓶。明天继续测试。
通过转把无法上2档的原因还没找到呀。请川办等大佬给办法。

台州配套

可能还是操作问题,速度上来后放转把到底,马上拉回转把,这个动作要快,动作慢了后系统会屏蔽上二档高速.

abelzeng

5# 台州配套
谢谢回复。我的ECPU是上星期到的货。貌似现在上2档和速度无关了。另外，不论什么速度，我都试过了回把到底迅速拉上来。结果还是没有用呀。3转把上高速也用不了。但是通过一阳子上了2档后可以通过回小把上3档。

四川办事处

1、经历千辛万苦ECPU终于装好了。原车型为欧派“海之梦”款。48V20AH超微电池（最近本人骑行距离可以在65公里以上）。电机是350W
使用中发现通过旋转转把没法上2档。只能通过“一阳指”上2档，然后可以通过转把上3档 ...
abelzeng 发表于 2010-6-20 21:04

你原来是4支电池吧，你操作应该是从这4支里取了1支出来加上两支旧电池构成的副电池吧。
从你的电压数据来看，你当时安装时没有对电池进行配组吧。
正确的方法是：
1。先对以前的4支电池带载测量电压，最好是放电末期，保留其中电压最相近的三支做为一组电池；
2。将电压最低的一支取出与2支旧电池配组，配组时，先单独将3支电池分别放电，使3支电池的带载电压尽量相同，再将3支电池串联成36V组。
3。初次配组完成后，在前三天使用中尽量多用一档，少用二三档，使两组电池组间平衡后再增加二三档的使用。
4。如果两组电池的容量差过大，请将容量小的做成为主电池使用；如果一定要将小容量电池组做为副电池，请减少二三档的骑行比例，并观察小容量电池组的容量恢复。

四川办事处

关于转把上二档需要你的确认，方法：
1。有无能量回收，就是在三档（你用一阳指上）高速下放开转把，观察是否有立即减速，空转时可听到电机发出“梆”地一声，骑行时可听到电机内连续发出转微“铛铛铛铛.......”声，并随速度下降，频率逐渐下降，声音减弱。
2。三转上高速估计与你的操作方法不正确有关，将车双支撑空转，0.3秒内转三次，注意，一定要在0.3秒内完成，否则也不能上高速。转时要求转过30%转把行程就可以了，回要回到底，第三次就转角度大一点。

wxwk

5# 台州配套
谢谢回复。我的ECPU是上星期到的货。貌似现在上2档和速度无关了。另外，不论什么速度，我都试过了回把到底迅速拉上来。结果还是没有用呀。3转把上高速也用不了。但是通过一阳子上了2档后可以通过回小 ...
abelzeng 发表于 2010-6-21 12:21

我的ecpu也有类似症状不过

我的办法是：上不了二档三档时候先捏下刹车出现电子刹车后再按正常变挡加速即可。试试看

abelzeng

7# 四川办事处
很高兴，老大终于注意到我的困难了。
我电瓶目前情况。原电池在跑了48公里（用了估计80%）后，通过堵转法测量，取出了电压最低的一只放一边。剩下3只电压差别很小（毕竟原来4只可以跑60公里以上）。由于修车行老板处的旧电池比我剩下一只差别较大。于是就另外拿了3只，据老板说是10A放电7X~8X分钟的杂牌电池做为副电。装好后当时时间较晚没有试出2档。用1档骑行了7公里左右回家。当晚用36V4.5A充电器充了一晚，第二天早上发现充电器已经转绿灯了。早上动手安装了“一阳指”，发现可以上2档了。于是就开始了试骑。从电瓶情况来看。主电应该是配组好的。从后面的表现看也正常。副电没有条件进行单个电瓶充电，均衡本来就会有差异。我手头只有万用表和一个48V，一个36V充电器。有没有办法用48V充电器给单个电瓶充电？
另外我想问下:如果主副电池组容量相差太多。那么好的那组容量也会被差的电池组给”拉“下来对吗？
举个例子。如果我组电容量36V20A。副电容量36V10A。如果副电经ECPU修复后容量提高有限。那么骑行一段时间均衡后的结果就是主电36V11~13AH。副电还是36V10A。如果是这样，只有两组电池容量相近才能发挥电池的最大效益了。

abelzeng

8# 四川办事处

1、实际使用时能明显感觉到能量回收时的减速以及电机内部的咔咔的声音。我很确定那就是能量回收再动作。使用刹车后的E-ABS也能感觉到。
2、三转上高速的问题我试过多种可能了。不过我将严格按您说的再试。