电动汽车发展，政策是关键

xianebike

车上不了路，其他全是白扯！电池厂家没积极性，整车厂没积极性，因为没市场，为啥没市场，上不了路，谁也不会买个放家里玩，毕竟是以万为单位的东西！

归去来兮

最近几年估计没戏，能上路的大概只有进口20万+的BYD 15万+的，因为要达到机动车标准的才能上目录（时速、功率、续行、安全等都要达标啊）。

其实老百姓真正需要的是城市内代步车，只要时速50，续行80足够了，但政府绝对不会允许这样的车上路，因为没经济效益，不符合各方面（政府、路政、交管、税务等部门）利益和石油、汽车等行业利益。。。

xianebike

那廉价大家能接受的电动车没希望了！悲哀呀！

sheji

是可惜，不是悲哀。悲哀是指“无视”国情而成的事实。可惜是指一件很好的事情却不能实现。

国情是全中国人的成就，也不能只归咎于某些人。

sheji

以前有个很经典的对话：

“当。。。的时候你不说，
当。。。的时候你也没说，
现在。。。的时候你更没能力说
。。。”

就是这个意思。

就是说，对国家的概念、主人翁的认识，人们实在是做的太差劲了，包括本人在内。
现在人人在那里感叹，有什么用？

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安全性，速度等都不是问题

唯一的问题就是续航，对电动车按燃油车的标准要求是绝对的错误

电动车针对的用户往往只需要每天100公里以内的航程，硬套350公里的燃油车要求只会增加3.5倍的电池量，结果价格就是居高不下了。

归去来兮

350公里续航不只会增加3.5倍的电池量，因为电池重量也比较可观，保守估计要增加5倍电池量。

hema

现在电池技术还不行，想大力推广也没可能，也就是轻便的两轮小车比较有优势，大容量的电池不仅价格昂贵，体积重量都太巨，况且充电的时间那么长。要纯电动取代油动的路还很漫长。那些嚷嚷着上纯电动汽车的都不过是吸引眼球。

归去来兮

实际上如果批量生产，时速50，续行80（新电池、夏季100公里）的电动汽车成本不超过2万元（含空调），充电电费+换电池费用不超过0.2元/公里，城市内代步完全够用，问题是国家政策不允许上路啊。。。

xianebike

就是因为这样的车不让上路，就是悲哀了！