初级车手+老车DIY双36V ECPU装车成功详细记录-有点长

XZ2010

本人是江苏徐州的，因为南京才有代理所以是个人打款订购的。我的车是二手的无锡金霸48V20A豪华电自，电池是叫“超能”的不太有名的牌子，用了1年半里程能到50㎞左右吧，急速只能到表上的35㎞。续航还行就是速度太慢了，12A的电自都跑不过！总想再快一点，于是上网找能加速的方法。在联盟论坛看到说加一块电池就可以提高速度就想搞个超压试试（刚了解这个术语），进一步了解发现要改控制器改液晶表速度也快不了多少，就犹豫了。后来论坛有人提到要速度+里程就ECPU！于是从6月初就开始了在现论坛的跟踪潜水，期间随着用户反映的故障和“川办”的解决方法在放弃与采用之间徘徊了好几次，看到终于在7月15定版了，这才有了意向。没订货之前我就反复看了安装视频，也下载了安装说明书。因为以前只管骑，对控制器的功能和电机接线一点概念都没有，所以仔细研究一番。基本了解加上“川办”半DIY（请修车行帮忙）的鼓励，决定订货自己安装！
    我在7月25号按论坛上的个人用户订购流程打款购了一套36V ECPU套装+专用充电器。29号到货，日期是7月15日。充电器上面标的是天长富美的，拿起来里面有哗啦哗啦的声音，插电灯亮，仔细看了看，原来是风扇脱落了，是卡子因为长途运输颠掉了。之后打了业务电话，接电话的工作人员了解了情况很爽快：自己拆，正常保修。当时我就觉得有了信心，这么好的售后我选对了。我在31号周末的上午开始安装，我早准备好了两块电池，在家附近的修车行买的，一年左右的旧电池。因为做足了准备工作，所以安装各种插头，控制器，电池分组和配相都很顺利。先试控制器，一切正常。电机转动有力声音也不大，也就没下地试。赶紧断电连接ECPU，按教程几分钟就接好了。满怀欣喜开始按教程换挡，1档转速26㎞回把到零再转2档40㎞，轻回再转3档53㎞。（当然这全是空车和表上的数据）松转把减速声音也有，刹车也正常。这时候已到中午了，于是收工具准备吃午饭，下午再装车壳。临走时又试了一次换档，没想到”杯具”发生了——刚到2档一回把“碰”的一声没反应了。关电门试不行，各个插头重插一遍也不行，电机用手转发卡。没办法只好求助了，于是打了“川办”的手机。在此感谢！这时候已经快一点钟了，估计在午休了，当时也是硬着头皮打的。“川办”一听是外地个人用户，十分耐心的帮我分析原因，最后估计控制器坏了。还连声对我说抱歉，说给我添麻烦了，让我都不好意思了。他了解到我自己不能换零件，就索性让我全套发回成都。我下午用快递把控制器和ECPU寄出后给川办发了个短信，然后就耐心等待了。以为这往返一次大概要一周时间了，谁知第二天川办打电话给我说货已发出让我查询。我很奇怪：这么神速？上网一查我发的货还在去成都的路上呢。原来川办当时就发了一套全新的。川办对用户的负责，对用户的信任，让我十分感动！用徐州话讲：这个人太讲究了！
    8月4号到货，发现控制器上的标示贴和ECPU上的是一样的，是不是匆忙贴错了？日期是7.21生产的不过防拆贴是断开的，应该不影响保修吧？ECPU是7.26生产的。周末8月7号早上开始安装。电池因为闲置了几天就按照川办说的——正极和正极相连，负极和负极相连，先平衡电量。一个小时以后开始装，轻车熟路，电池上车-控制器连接-试运转-试刹车正常-接ECPU-试运转-换档-改电表-把右喇叭按钮改一阳指。最后又反复试了转吧换挡和一阳指换挡，电子刹车，一切正常。把车子外壳装好已经9点多了，怕电不足就没下地试。于是把充电器插上先充电。中午吃过饭就把充电器拿掉了。也充了将近4小时了，然后出门试车。一档起步和48V的差别几乎感觉不到，速度表指针到25㎞时回把换2档，变速很柔没有顿的感觉，速度明显加快，指针到了40㎞轻回转把换3档，3档变速好像有延迟，回把再转好像车子想了一下才动作，2档是转把一动就加力了，整个换挡过程一气呵成一次成功。因小区道路车人多就没跑极速，又用一阳指试了一个循环返回，大概跑了5㎞左右。回到家叫上儿子，儿子11岁体重130斤，他愉快地接受了让他陪我冲坡的任务。因为以前48V的时候，带他到我家南面3㎞远的的云龙山玩，过隧道有个上坡，坡不太长有30多米接近20度，每次他都要下车，不然上不去。我俩上车直奔隧道，到了隧道口我也吃不准能不能上去，于是先用1档助跑了20米换2档然后3档直接上坡，码表不跌反升保持40以上一气到顶。这样子我很满意了，一看电量还行，就想试试零起步上坡，我和儿子在坡底停好，儿子给我喊口令：123我把转把快速转了3下直接3档上坡，电机刚开始声音有些闷，大概3秒钟以后速度上来了，力量也明显感觉到了，轻松上坡。成功！随后又带着儿子到云龙湖环湖路骑了10㎞左右中间换挡数次，成功率100%。突然想起了一件事--温度！赶紧下车先摸控制器和ECPU，还行，只是温热没烫的感觉，放心了。再摸电机有点烫但手能放上去，应该是正常的。当天气温32度，可能湖边有凉风散热好点吧，这下彻底放心了。又跑了大概10㎞超了不少电自，但没遇见电摩，没挑战性。。。呵呵。过了一会3档车子开始一窜一窜的了，电表也快到下限了。心满意足打道回府。至此我的成就感油然而生，心情好极了。可是第二天又有小插曲了。。。以前我都是晚上给车充电，早上充满拔电。晚上10点开始插上充电器，第二天上午10点想骑车出去，因为知道ECPU有充电保护，所有早上也没去拔电。到了车棚一看充电器，还是红灯！充电器是配套的大电流的呀，怎么12小时了还不满？又等了1个多小时还没变灯。抓耳挠腮之后决定还是打电话吧，又是中午又是骚扰川办，12:30川办听我讲完过程，让我先看看电压和电池温度，我手头没表也不会弄，但温度是常温也没有鼓胀的迹象。川办详细讲解了不转灯的原因和处理方法，又给我普及了不少知识，通话达20分钟。再次赞一下！我按他指导的方法拔了电，把车子骑到家附近的修车行，让老板量了总电压39.5V，正常范围。老板建议我下次分段冲，也就是充10小时之后拔掉停几分钟再充就能转灯了，不知可行不可行。离开车行我去了南郊的新区。新区靠在山旁，道路平坦但是起伏很大。当天气温33度多云，够热，但是跑起来挺凉快。由于没有准确的码表，也不知道到底速度是多少，反正极速速度表指针到了60+㎞了。在几处上坡超了几个带人的48CC的小踏板，小踏板们目瞪口呆看我绝尘而去，爽！总共跑了1个多小时的时间电机控制器ECPU温度微烫，还行。由于我对里程不是太在意，就不试完全放电了。回家晚上没充电，想等第二天早上观察着充。9号早上7点开始插电，一直到下午3点终于转灯了！心里的石头落了地。我想可能是两组电池之间太不平衡了，造成了时间延长。这样所有问题解决，速度也达到了我的要求，至此可以宣告我的DIY成功！
    在此再次感谢川办的热情指导和服务，以及ECPU给我的新感觉！也在关注48V ECPU，希望早日定版快乐广大车友！

WRZ0818

祝贺楼主DIY成功！ECPU是不错的装备，可以说是电摩的手自一体化变速箱，加上双电动力，电摩自由飞翔驾驭更胜汽车噢！速度快了，对车子的刹车要求也高了，对驾驶技术要求也高了，安全第一！期待楼主就骑行安全来一篇佳作，与DIY友共享！

yujingli

LZ测试很到位啊，ECPU确实不错

kknd1111111

36V版本的看来不错

enlaixiangyu

楼主有没有兴趣，从新的排版，整理一下！

这段落太晕倒了！

enlaixiangyu

写的很好，就是排版不行啊！哈哈哈！

川办每天接到大量的咨询电话，耐心真好！佩服佩服！

队长

顶你我家乡是宿迁的，半个老乡啊

四川办事处

恩，辛苦了
安装中，最困难的应该是控制器的配相，这会花掉大家很多的时间，一但配相错，落地的大电流可以很快烧掉控制器，我看还是应该加上自动配相功能，这样才能让大家DIY起来更轻松。

yujingli

对加上自动配相 ，问题就解决了，也少找许多麻烦

enlaixiangyu

恩，辛苦了
安装中，最困难的应该是控制器的配相，这会花掉大家很多的时间，一但配相错，落地的大电流可以很快烧掉控制器，我看还是应该加上自动配相功能，这样才能让大家DIY起来更轻松。
四川办事处 发表于 2010-8-10 10:34

早就该这样了！现在川办才想到，这个非常影响大家的个人DIY工作的！