虞工的充电器试用贴。极限行驶33.2公里。（2.24日更新）

DIY大叔

2.24日更新：
今日早上行驶9+1.8=10.8公里、下午6.2+9=15.2公里到家。合计行驶：26公里。于是再来一次极限——再去一个目标，来回7.2公里。回来后电基本用完（可能再行驶不会到1公里了）
结果充满电后全天骑行：10.8+15.2+7.2=33.2公里

说明：
1、合肥今天天气较冷。而且全程行驶路线有些大坡，可能会影响行驶里程。
2、本电池前一段时间使用普通充电器充电时跑到20公里以后，电表指针就软了（此时一般最多再跑5公里）。


20120111晚补充：本人的电池组为去年7月的4812超微小电池，而虞工的充电器为17~20规格的。但充小电池一样有效。充分显示了智能判断电池组的特点！经过几次路考——优秀！跑的有劲！

今天骑行了5公里，回来就开始充电，并用手机拍了些视频和照片（请看后面）。
从视频1可以看出：充电最大功率有190多W!折合充电电流有3A多！货真价实！
插上电池未通电时绿灯常亮，通电后转红灯。开始充电，有个很短的判断和预充电过程。电流逐步增加，瞬间最高电流可达到3A以上（190多W)，充电呈小（快）脉冲状态。充电进入相对恒流充电阶段（为大家好和以前的三点式充电器对应，姑且这么叫吧？后同）
视频2、3为恒流（？）充电。随着电压的增加功率不断减小（电流减小）。注意（本次充电）当电压达到60.6V（图片3）时，有个跳变——功率从150多W一下掉到100多W（图片4.电压掉到59V多）。仍然是红灯。
视频4、5为充电到后期，此时状态灯红、绿交替闪亮。功率（电流）继续减小。。。此时为大（慢）脉冲充电状态。
当2个多小时充电结束后，功率表显示为“0”（图片5）。
小结：
从整个充电过程来看：此充电器为全程脉冲充电。但脉冲的频率是变化的：开始频率较快（显示为小脉冲？），然后频率不断减慢(显示为大脉冲）。。。以我多年使用金陵紫光充电器的经验：脉冲充电对电池应该不错！而虞工的这种变频脉冲是否对电池更有利？是何种秘密武器？虞工能否透露个一、二？
感谢虞工给电动车行业带来了一个新式武器！

需要提醒虞工一个问题：当遇到突发停电事件时，会遇到麻烦！模拟停电显示，会出现绿灯闪状态！此时充电器无法自动恢复充电！（见视频6）
刚才和虞工沟通，原来此项功能是通过软件保护的（可以设置几次），是考虑到电压不稳的情况下会烧毁充电器而设置的保护！此乃又是一个优点！

骑行5公里后充电情况
视频1、骑行5公里后开始充电的前2分钟
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY3MDYw.html
视频2、骑行5公里后充电过程1（18分钟开始）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY3NTY4.html
视频3、骑行5公里后充电过程2（35分钟开始）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY3ODk2.html
视频4、骑行5公里后充电过程3（44分钟开始，脉冲1）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY4MzY4.html
视频5、骑行5公里后充电过程4（1小时41分钟开始，脉冲2）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxODY4NTI0.html
视频6、模拟停电状态（注意55秒时第二次关电）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNzQxMTY4.html

图片：（因计时是2分钟开始的，所以图片上的时间需要减去2分钟。）
图片1

图片2

图片3

图片4

图片5：结束时间不是显示的时间，而是之前N分钟。。。

原帖：
用了几次虞工的充电器感觉是相当的好！因为比较忙，还没有来得及测试，先上2个脉冲视频（因为仓促，只拍了充满电后充电的情况）。给大家看看。。。详情稍后。
1、虞工充电器结束前的充电情况
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjczMjcy.html
2、虞工充电器结束前的正负脉冲
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxNjczNTI0.html

DIY大叔

站个位

矛雨

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yujingli

第一个电流表位置换一下，不好看

DIY大叔

第一个电流表位置换一下，不好看
yujingli 发表于 2012-1-11 09:56

那个电流表是单相的，虽然不好看，但是比较准。后一个是双向的，专门给大家看正负脉冲的，不准啊！

DIY大叔

11号有更新。顶上去！

初涉电瓶

大叔的帖子要顶上去

yujingli

谢谢测试上图

李成军

大叔测试辛苦了！

enlaixiangyu

滴滴哒，广播啦