边骑边充电--欺骗还是事实！

junwang · 发表于 2006-10-19 13:21:36

前些日子有顾客向我咨询关于磁悬浮电机的问题，我们作了科学的批驳：大家可能听说过磁悬浮列车---的确是发源于德国的高科技的东西，于是就有人将这个概念移植到电动车上面来了。殊不知，磁悬浮产生的前提是超导状态下导电才能产生的现象，你要是问问那个牌子的任何一个经销商，看谁把磁悬浮与超导体联系在一起过？更可笑的是，这个厂家在电动车博览会上瞒天过海地在许多参展的行家面前公然演示他们所谓的磁悬浮----把电机放在一盆水面上，通电转动，说轮子转动使水面形成的凹槽就是磁悬浮电机工作产生的反作用力的结果。其实这明明是物理学上的“地面效应”，飞机掠过水面，直升机起飞时的气流等等都会产生这种现象。------这个是厂家制造的虚假概念忽悠消费者！
   现在欲购买电动车的顾客经常在我面前提起---有没有边骑边充电的电动车？我傻眼了？这其实和问“有没有永动机卖”一样可笑。这次是不是又有哪个厂家在忽悠了？只要稍微懂一点能量守恒定律的人都知道电能-动能转换是可以互逆的，是能量从一种形式向另一种形式的转化，能量总量不变。电动车是靠电能转化为机械能使电动车行驶的，要发电就要以损耗机械能来为代价，这样电动车到底还走不走？不是很矛盾吗？我于是问哪家有卖的？我去看了看，的确那家经销商对顾客是那样介绍的！但是压根儿无法说出什么装置或原理出来，后来，经销商和我摊牌，其实别人这么推销，我们也跟着这么推而已，我们自己也不懂。终于知道这次忽悠消费者的是电动车经销商！
   到底有没有发电型电动车？有！是不是象一些无知的经销商误导的：边骑边充电？不是。到底是怎么回事？其实，更正确的说法是能量回收（反馈）装置！我们的绿帅-悍马就有这种能量反馈装置，它是将多余的机械能从新转化为电能回收存储在电池里的装置，是由特殊控制器和发电型电机构成的能量回收系统。从而达到节能的效果，当然，只要把握好电动车驾驶，尽量少刹车或在要停车的时候尽量滑行，都可以达到节能的效果。其实，回收来的电流还有一个意义在于修复电池，减缓电池容量衰退。延长电池寿命。因为，电动车行驶的过程是持续放电的过程，这个过程对于铅酸电池而言，同时伴随硫化现象，从而影响电池内部物质活性，使容量降低。这个时候如果有反充电流，能够部分消除这种硫化现象，从而减少电池容量衰减。
   我曾经亲自作过对比，同样配48V20AH的原装新电池，将含有这种装置（电机上标有发电型电机字样）的悍马从我们门店沙市红星北路经江津路走东门到荆门十里铺再返回，电量表里的指针移动到离底线还差二分之一的位置。而我们另外最早一批的悍马没有带这个能量回收装置，电量表移动到靠底线还差三分之一的位置。电量表上显示，骑行80公里，可以节省约16%左右的电能（肉眼评估，仅供参考）。

图片附件: [新一代带有能量回收装置的绿帅-悍马电动车]

http://junwise.blog.bokee.net/bloggermodule/product_viewProduct.do?id=79300

马耳东风 · 发表于 2006-10-19 14:24:46

支持一下楼主

1老头 · 发表于 2006-10-19 21:06:57

边骑边发电。---的边`骑`要理解为整个的骑性过程的。
那不就和你的说法一样啦吗？？

xiao3ma · 发表于 2006-10-20 23:33:37

下面引用由1老头在 2006/10/19 09:06pm 发表的内容：
边骑边发电。---的边`骑`要理解为整个的骑性过程的。
那不就和你的说法一样啦吗？？

我和你一样，以为是篇有技术含量的文章，谁知是广告贴。

良友维修 · 发表于 2006-10-20 23:37:31

强烈同意！！！！

xiong7203 · 发表于 2006-10-21 00:05:55

我觉得柔性刹车比充电的作用大，一更安全，二无刹车声。电动车现在最大问题是电池问题，这包括骑行习惯，电池质量，充电器问题三大主因。说破了也就是成本问题，我也是荆州人，电话是5211622 可以交流！

1老头 · 发表于 2006-10-23 19:08:44

下面引用由xiao3ma在 2006/10/20 11:33pm 发表的内容：
我和你一样，以为是篇有技术含量的文章，谁知是广告贴。

谢谢小马的---和我一样。朋友的支持是我很高兴的事情。

tbjun123 · 发表于 2006-10-23 23:50:15

国内目前是有可以充电的电动车,但是那需要特殊的逆变充电设备 ,国内的这种厂家目前很少.

刘老根 · 发表于 2006-10-24 00:32:06

当然是欺骗

walkman · 发表于 2006-10-24 00:55:53

永动机

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