串联６Ｖ电池提速的问题

SHYANGGY

我想提高速度　想串联１２Ｖ的　确怕太大伤４８Ｖ的电池组　　就想串联６Ｖ的　
　两组电池都是２０ＡＨ的　请问串联６Ｖ　速度好提高６ＫＭ／Ｈ吗？　
现在是３５km/h  想提高到４２　４３　行不行啊？
　感觉串联１２Ｖ的话　别怕干坏了车子啊？
　还有　在４８Ｖ的电池组上直接串联６Ｖ就ＯＫ了吗？控制器吃的消吗？　分开充电我知道　两电池容量要一样的也知道　就是怕加了６Ｖ的电上去后　就快个２　３　马的那就没意义啦　！　好加个７－１０的就ＯＫ了！我厂就去改装啦！
　谁有串联６Ｖ的　来说说你的经验啊？？？？？？？　

SHYANGGY

补充一下子　３５０Ｗ无刷的电机　３５０Ｗ的控制器

rinspeed

7AH的免维护电池上标明电流最好小于2.1A。就算你给2倍的余量也只有4A。楼上的你听懂了吗？
何止6V，鉴于我的车子（标配比你的高）12-24我都串联过。想听听意见吗？
当小电瓶有电的时候，电压升高48+6=54V。电流会无形中小一些，一方面是电压高电流小，另一方面就是小电池的阻抗大。支持不了多长时间，小电瓶的电一会就用光了。当小电瓶没电的时候，反而反拖48V电池组，应为你的欠压保护永远都是42V，你变为54V这样就算小电瓶电用光你也不会察觉。这是小电瓶变成一个升压的有名无实的电阻。大电流过后电池发热严重。其二，你由于有了升压的电池，42V的保护就做不到，明明大电池电已经深放，而保护不动作。你以为还有电就使劲开，结果缩短电池寿命。
实列：我的车子是72V的，装入7AH12v小电池后，起初跑得爆表，后来因为小电池过放没电了，用72V档位车速快，而用84V档位车速慢。这就说明了，小电池起到反作用了。

极限DIY

下面引用由SHYANGGY在 2006/11/01 12:54pm 发表的内容：
我想提高速度　想串联１２Ｖ的　确怕太大伤４８Ｖ的电池组　　就想串联６Ｖ的　
　两组电池都是２０ＡＨ的　请问串联６Ｖ　速度好提高６ＫＭ／Ｈ吗？　
现在是３５km/h  想提高到４２　４３　行不行啊？
　感觉　...

串12V的吧。54V充电器是找不到的。见意把旧电瓶全换掉。电瓶安数最好加大。
换60V控制器。
换全车灯，60V。
换60V充电器。
改60V后原35KM可上到43KM！
   另升压后电流会增加，电机功率差不多变大到430W。电机效率会变低，热效应变高，负重上坡不要加尽电门，小心电机过热。OK

极限DIY

下面引用由rinspeed在 2006/11/01 02:21pm 发表的内容：
7AH的免维护电池上标明电流最好小于2.1A。就算你给2倍的余量也只有4A。楼上的你听懂了吗？
何止6V，鉴于我的车子（标配比你的高）12-24我都串联过。想听听意见吗？
当小电瓶有电的时候，电压升高48+6=54V。电流　...

RINSPEED所说的应是有两个相同瓦数的350W电机，一个是48V/7。3A，一个是36V/9。7A。（电压高的电流小吧I=p/v）
但在这里升压则是电机线圈阻值不变，电压变高，电流变大，功率变大，速度加快。i=v/r

SHYANGGY

我串联6V  20AH 电池呢？ 可以加快速度吗？   48v得也是20ah 的阿？如果串联12V  20AH的  话？控制器也要换吗？换6v的控制器吗？  我只想串联6V 20AH的 其他的撒也不换可以吗？？？？？？

rinspeed

如果电池容量选择相同的，输出电流值也相同，你不妨试试看。MOS管的耐压因该不会连升高6V都扛不住的，但是如果你的电动车具有较高的复杂性的话我建议你谨慎。并不是把电池串联5个车子就能动的，至少我的车不是。电压过高在某些车上是不能成功启动的。如果是那种比较简易的，没有保护的车子，应该可以。所以具体问题具体分析。

极限DIY

多数网友是又怕麻烦又想提速的。加电瓶不想换完全车电瓶，不想换控制器，不改电压表，不换全车灯。那就用更多钱来顶上。
要不找欣赏风景同志要个升压模块，简单。

rinspeed

楼上的兄弟正解！我在逐一量过各个电压等级以后才提速的。原本72/12的变压器，在串联后仍旧是72V，这就证明我成功的绕开了变压器，那么意味着整车的低压侧不会被烧毁。而电压表确仍旧忍受着84V乃至96V的高压，我担心它随时会坏，所以非得以我不去开那个高压开关的。如果加入电瓶后，继电器烧毁（也就是总电门控制断路器）那麻烦又大了。
事后想想挺轻松，现在回忆起来还有后怕，弄不好成千古恨。

shyanggy

直流电　用升压器可以吗？？？不解！！解