ECPU的未来

聂－－

我是设想站在历史的长河中看问题的。

川办的这个产品在这个时机出现，先发制人地填补了在此之前的商业电动车控制器对电池保护利用不力的市场空白。

作为核心概念的“电池中央处理器”功能，以独立产品的形式出现，不是永久趋势。随着时间的推移它将或者同上游产品融合，或者同下游产品融合。

同上游产品融合，意味着每只电池嵌有保护板，甚或每个电池单体嵌有保护板。

同下游融合，意味着在产品形式上同控制器融为一体。有两种可能，1，控制器产品兼溶ECPU；  2，ECPU产品兼溶电动车控制器。



目前川办的产品前景仅仅取决于产品质量是否可靠。

[ 本帖最后由 聂－－ 于 2009-4-15 14:48 编辑 ]

聂－－

由于控制器厂商一盘散沙，而ECPU的厂商有较强的专利意识，从商业前景来说，由原ECPU的厂商推出或控股兼容控制器产品的可能性更为大些。

chack

其实川办就应该推出E-cpu--控制器一体化版本，安装会更简单，还可以降低原材料成本，避免接插件引起的故障，提高可靠性。

enlaixiangyu

推荐3楼的，我早就跟川办提过，他好像说先搞对象，不能同居呢！好像是这么说的 ，还是赶紧凑一起吧，这样改装就容易多了！

另外，朱工或者哪位，应该在淘宝或者哪里，给我们一般车友一个可以购买配置好的整车的通道，价格可以适当提高一些！另外，这样并不会影响批发的，因为量很少的！但是就能方便很多人了！我想有一部分这样的向我们这样的！

我们这里的电车太坑人了！普通电池4820的豪华电自，都要3000元往上了！ 各方面都不如川办的整车了！

如果是3g数码电池，或者黑金刚电池，配套ecpu加上运费恐怕也就是不到三千元的！但是就牛多了！

NSGL

哪里的?车卖3000多??什么牌子的?

snstzx11

严重同意ECPU与控制器一体化，我装了ECPU，就发现摆放是一个比较麻烦的事。一体的话，还能节省空间！

四川办事处

川办非常同意大家说的，的确，“同居”好安装，而且成本也降低了，但是，现在还是远未到同居的时候啊。
在功能不停增加的过程，同居不利于产品设计。
不知道相互影响度时不适合同居。
现在同居还太早了，我们认ECPU和控制器多过一段单身的日子吧，这绝对有利于日后成功同居哈

zzw

同意楼上的，一定要限速，不然电池恼火

四川办事处

我一直在说限速限速限速，不限速会有12A电流，限速40时却只有不到7A的电流（350W车），长期跑47码肯定对电池不利，但改车后一爽了，就再也不愿限速了。现在已经在部分内置限速了，以后全部限。