老顽童,DIY 有技术问题请教,

zxl830625

[这个贴子最后由zxl830625在 2006/10/17 08:48pm 第 1 次编辑]

老顽童,DIY 有技术问题请教,
■ 电压：48V/60V/72V
■ 限流：40~80A依系统要求而定
■ 功率：1500W/2000W/3000W
■ 速度：45~65KM/h可选择
我想用3000W 72V 电机 我应该用多少的电池,我想用4块36V80AH电池分别串联两块,然后并联到一起,在加一个72的稳压器 那就等于72V160AH的电池了,这样的电池配上面的电机能跑多少里程?
还有这是我在别的论坛,一个朋友说的
现阶段我们可以用一定容量的普通电容并联在电瓶上，当电容容量大到一定程度后，其大电流快速放电的时间完全可以远远超过3秒，而电压又基本保持不变，以此缓冲电瓶提供的大部分起动及加速电流（铅酸电瓶在提供过大电流快速放电时其内阻将大幅度增大，造成输出电压徒降，既影响了电机的扭矩和车子的速度，又缩短了电瓶的寿命），然后我们可以将控制器过载电流再调大一点，进一步提高电动车的起动力，爬坡力和加速力，又不会再缩短电瓶的寿命。然后我们再在并联电容与电瓶之间串联一个电感，用此控制电瓶对电容的充电速度，辟免电瓶过流亏损。数据如下：
        350W电机---设计保险系数是4倍  可到1400W
                                                      正常电流7--8 A   
                                                          过流设置25A
       加串一个电瓶，再串电感并电容后，将控制器的偏置电压调整到58V，输出电压为55--57V，再将过流调整到30A，这样该车就可以达到1400--1500W的功率了，速度最高可到60码以下。30码以下慢速行驶时实际功率不到350W，实际电流5--6A，可延长电瓶寿命。高速行驶时，功率虽到了极限，发热量大得多，但是速度快了冷却风也就大了，也能及时散去电机的高温，保持正常的机温，而电瓶的实际最大电流没有超过原来的25A,所以也不另外折损电瓶的寿命。
正确否？请大侠们指正！

1老头

我看很好，
。问题就是一般人找不到大电容呀。。

大林子

错误：
      1，不能加稳压器，效率低，没必要。
      2，加电容理论上能降低电池内阻，但实际中，要大电流放电几秒，需要数十万微法的高压电容（72V系统用100V是最低要求了），成本比电池还高。
      3，把电池加到72V160AH后，电池的总重量有300到400公斤了吧，这样的车还能跑多高速度，看情况吧。
      4，串电感限制充电电流，那要限制好几秒，少说也得几十亨的电感吧，还要30A电流的线，还要在几十亨30A下不饱和的磁芯，那得多大，有两个电池那么大了吧。
      5，控制器没有偏置电压调整之说。
      6，350W电机在55V30A下，磁钢会很快退磁，而且这时的效率只有不到50%了，损失的功率会变成热。这600W的热，光用高速下的风吹来散热，远远不够。
      

1老头

是的 ，，电容要6F左右才可以。那找去呀？？

zxl830625

■ 电压：48V/60V/72V
■ 限流：40~80A依系统要求而定
■ 功率：1500W/2000W/3000W
■ 速度：45~65KM/h可选择
我想用3000W 72V 电机 我应该用多少的电池

su0661

http://www.ddcbbs.com/dispbbs.asp?boardID=2&ID=7951&page=1
这上面的家伙就改造成功了，他说他的电容只要7元一个，63V1.2W UF的。

极限DIY

下面引用由大林子在 2006/10/18 11:58am 发表的内容：
错误：
      1，不能加稳压器，效率低，没必要。
      2，加电容理论上能降低电池内阻，但实际中，要大电流放电几秒，需要数十万微法的高压电容（72V系统用100V是最低要求了），成本比电池还高。
      3，把 ...

加电容小了无效，要不厂家早想到了。进口出口的都没加。同意大林子观点。

老顽童

大林子说的很详细了 大电容我是有三个 80元一个的 过去就是准备加的 后来听大家说加了没什么用 我就放一边去了

老顽童

下面引用由elel在 2006/10/19 04:54pm 发表的内容：
“当电容容量大到一定程度后，其大电流快速放电的时间完全可以远远超过3秒，而电压又基本保持不变”这句话不对。
主要是电容放电是线性的，不像电池有个放电平台，大致固定在一个电压段放电。所以电容容量再大也 ...

说的太对了，就象连通管装置那样好理解，顶！