72V+12V 昨天终于搞定了提速

rinspeed · 发表于 2006-10-23 08:46:19

目前72V巡航，84v急速逃跑或者超车。
两档设置没那么多矫情，手动最安全。用84V提速马达显然更加有力了，终速快了将近5KM/H左右，比72V的声音更加轻柔了，我搞不明白。UVW相电压为42V（原为38V）。控制器壳子用硅胶绕了两圈，按上了风冷风扇。目前最高时速55KM/H。我觉得车子仍旧有潜力进一步提高电压。没有任何异响。上述速度已经按照4/5的实际快乐折算过了。启动+12V电压时多数都在40-50时速时进行。等开了一个月安全后尝试96V。

1老头 · 发表于 2006-10-23 09:35:21

真正的实验家。。开拓者。中国缺的就是你这样的人呀。。继续提。。。吧。
胜利就在前面等你！

su0661 · 发表于 2006-10-23 16:18:59

DIY疯了，厉害！佩服你的精神跟金钱。

极限DIY · 发表于 2006-10-23 19:12:21

狂超速，爽！刹车需要经受考验。发张PP分享下。

欣赏风景 · 发表于 2006-10-23 20:23:14

提醒您一下。如果想做到提速心里有底，建议您最好解剖一下控制器。看一下里面的MOS管的指标参数。如果余量有一定的空间的话，您可以尽可放心的直接大幅度的提速（同时应适当调整一下电源部分）。如果余量空间不大的，建议您还是适可而止吧。免得烧了控制器。当否，请斟酌。

chack · 发表于 2006-10-23 22:03:24

72V+12V跑55似乎不很理想。我的老掉牙的破车（见我以前发的图片），有刷48V+12V也可以跑55（数字里程表测的），提速两个来月，效果满意。巡航速度40时和原来巡航速度30-35耗电量差不多，原来巡航速度也是40，比现在电流还大，无意中还达到了延长电瓶寿命的效果。
刹车不成问题，因为巡航速度没变。高速时注意力会非常集中，一般不会在高速时紧急刹车的，既使有这种情况也会刹住的，不过刹车距离比原来要远一些。
控制器里的MOS管耐压要看好，我的已经换成耐压100V的了，否则高速行驶时出点意外就不好玩了。

欣赏风景 · 发表于 2006-10-23 22:34:09

你说的对，对于相同的电机不同的电压，巡航时速是不同的。着重强调“控制器里的MOS管耐压要看好，我的已经换成耐压100V的了”做得非常对。

rinspeed · 发表于 2006-10-23 22:39:55

谢谢各位给的良言,我对目前的碟刹很有信心,而且我已经打听过了,我这车完全可以达到96V,因为厂家用72给人家做的.所以预留空间应该不小.昨天吓死我拉!在找线的时候总是要先试验,结果乱麻麻的线里面找错线路 ,一搭,一条1.5铜线被烧成灰拉!恐怖把!
目前普通细线搭上去就马上被电池端子吸住!可见电压大电流大还是不那么好玩!帮我做活的师傅手艺很好.他悄悄跟我说--一手正极一手副极可以感觉到很麻的感觉,因此我立即建议他带手套操作!改装不是好玩的!当你看见你的车的生命就在你的一念之差,我建议放弃!

rinspeed · 发表于 2006-10-23 22:48:44

我的车不同我老婆的48V车那么简单,设备多,线路是普通车的三倍,电压等级有6个!!!!!每个电压都异常奇怪完全不能靠XX/12那种方式判断!而且正副非常难判断!再往里剖我不敢拉.最多电路完全烧毁而已嘛,我是压上了爱车,还有性命来装的,也许我太胆小.....如果真要改装建议冷静准确,而且安全,不确定的一定要用一根铜丝搭上做烧毁实验,如果完全锁牢了再开电门....一切都晚了!

chack · 发表于 2006-10-23 22:59:01

估计你的车再加12V问题不大（要出问题用不了一个月，一圈下来可能就不行了）。建议再提电压后先做空车实验，空车原地给到最高速看是否正常（先保证人身安全，呵呵！）

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