可倾斜式三轮车---理想的三轮结构

咖啡！ · 发表于 2007-11-21 18:24:52

自然界中的一切物体在转弯时都是倾斜的

[ 本帖最后由咖啡！于 2007-11-21 18:26 编辑 ]

hui468 · 发表于 2007-11-22 11:11:58

感兴趣.可惜前减震看不明白.

咖啡！ · 发表于 2007-11-22 22:01:36

仔细看看就明白了，很简单的
减震器的上端装在摆臂了而已
摆臂只有中心与车架相连接

刨子 · 发表于 2007-12-4 19:41:03

转向系统还是没有搞懂,楼主能否分解一下.这个和萨姆结合一下就很完美了.

[ 本帖最后由刨子于 2007-12-4 19:44 编辑 ]

jcq · 发表于 2007-12-5 15:36:54

很不错的车

hf008 · 发表于 2007-12-13 18:00:55

研究了好久，这个设计有两个毛病：
　１重心靠前，制动时容易前滚翻。理想的设计应该是后轮承担大部分重量。
　２通过能力不好：两轮车占用一个车道，四轮车占用两个车道，它却需要三个车道。

咖啡！ · 发表于 2007-12-13 20:51:45

楼上：
　１重心靠前，制动时容易前滚翻。理想的设计应该是后轮承担大部分重量。

那你知不知道普通的家用轿车前后轮的重量分配比？你知不知道在刹车时是前轮提供较大的制动力还是后轮？而且我认为这个车在坐上一个人后重心正好在中间，如果再搭载一个人重心就靠后了

　２通过能力不好：两轮车占用一个车道，四轮车占用两个车道，它却需要三个车道。 [/quote]

至于这个问题我认为很莫名其妙

sheji · 发表于 2007-12-14 09:51:07

车道的分析是对的，这是针对路况而言。
两轮车是一根线，它可以在一条线上就能正常行驶。
四轮车是两根线，它可以在两条线上行驶。
三轮车是三根线，要在三根线上行驶。
上面是理论的线，实际是有宽度的，打弯也得偏。
考虑打弯，那三轮车要求总体路面大面积平整要高（偏三轮同四轮）；四轮次之；两轮要求最低。
常看到四轮汽车在路面中间有深坑或高的突起情况照样“高速”行驶。而此时三轮绝对不行。

sheji · 发表于 2007-12-14 09:53:00

这个帖子我在另一个论坛已有回复，这里就不再重复了。

hf008 · 发表于 2007-12-14 20:41:58

"这个帖子我在另一个论坛已有回复，这里就不再重复了。"

在哪儿啊？

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