大事件

gongshuiyong

本人是某电动车厂的一位职工,最近厂里批量电动车出了问题,经销商反应控制器坏的太多,主要控制温度过高,手不能接触,部分主线有融化现象.
       据控制器厂家反应主线过细导致电流过大引起控制器发烫产生热保护.我厂用的是常标主线,主正级为2.5平方负为1.0平方.我个人认为主线的影响不大,(出问题的车用的是17A6管防控控制器)后来换成23A9管防控控制器,效果不怎么明显还是温度很高,具体温度没测过,反正手不能接触.控制器厂家说是控制器是正常现象,问他们标准温度是多少也说不上来.我个人打开控制器看见晶管没有全部靠紧控制器壳,可见散热效果不佳.
       出厂的车子控制器换的较多,控制器厂家认为运用主线不当导致的,主线厂家认为主线没有全部的责任.     希望高手能帮忙下,看看哪出了问题?      谢谢

yufulin

那还不退？

jihuiliang

这么热的天，这么大的限流，在爬坡和超载时，就会出现部分主线有融化现象.甚至烧控制器．

jihuiliang

这么热的天，这么大的限流，在爬坡和超载时，就会出现部分主线有融化现象.甚至烧控制器．

moonyao

　　你好，我是控制器生产厂家，有意来电！质量好！
　　１３５６７３７１４２３浙江嘉兴地区
　　４８Ｖ３５０Ｗ／／／７５元
　　４８Ｖ５００Ｗ／／／１１０元

arm_cn

控制器温度太高由以下条件决定：
1，电动车控制器工作环境，理想条件是不封闭，自然风冷来散热。
2，电流限制，一般电流越大，控制器产生的温升越高。
3，控制器选用的管子，由于管子不一样，相同的工作条件下，控制器的温升也不一样，尤其在当前功率管紧俏的时候，很多厂商可能采用了参数比较差的管子。

以上意见可以参考，我的电话：0510-82608677，张工。

ABC-3

可能是控制器功率管驱动波形不好导至发热过大,我们刚开始也碰到过,13092244129

云清扬

原帖由 arm_cn 于 2007-7-6 16:45 发表
控制器温度太高由以下条件决定：
1，电动车控制器工作环境，理想条件是不封闭，自然风冷来散热。
2，电流限制，一般电流越大，控制器产生的温升越高。
3，控制器选用的管子，由于管子不一样，相同的工作条件 ...

楼上的说的极有道理。楼主可以考虑从以下几方面着手改善试试；
1，在整车找理想的位置安装控制器，条件是通风好，但雨水淋不到。
2，认真算算你的主线和控制器用的线索实际平方，现在原材料涨价，很多线材不仅偷工减料，而且材质极差。
3，要求控制器厂家提供MOS管的供应渠道，你可以了解控制器的是不是真材实料生产的，当然如果价格极低的话，你是没办法的了。一分价钱一分货嘛。
如有其它需要帮助可以打13812270221。只谈技术

zmg666666

主正级为2.5平方负为1.0平方?
主正极与主负极应该使用相同面积的铜线！这个是串联电路的。电流一样的。
装车的防控器要求使用75管，再差也得3435

大林子

+极2.5平方，负极1平方，做线束的真会搞笑。不过这也不是控制器坏的原因，顶多线头烧熔。控制器散热不良肯定会坏，表面超过60度就摸不上手，表面70到80度，内部就超过100，功率管内部超过130，也就是烧坏的临界点了。还是换有品牌的控制器吧。当然还有线，加粗。