磁瓦的磁能积，和功率有很大关系！

wqepwq · 发表于 2006-7-2 00:12:13

[这个贴子最后由wqepwq在 2006/07/02 00:55am 第 1 次编辑]

磁瓦的好坏同样关系到电机的功率！本人的250w高级减速电机，刚买回来就装车试用！结果让人有些失望，平路速度还是比较快的！可是一有上坡电机转速就越来越低，感觉车子就要停了～明明是电动的还要用脚等，怪丢人的！而且噪音很大！这样的车简直没法骑！
后来有人说是限流的事，那就改控制器。改后不见什么效果，郁闷。
打开电机后磁瓦都是那种黑色磁铁的，实验磁铁的吸力不是很强。我一直以为我的电机也是稀土磁钢的，当时只是后悔买错了电机！东西都买了也不能不用啊，最后决定自己改磁瓦，用千分尺量好了尺寸，花钱托朋友定做了同样4块磁瓦，（高温退磁温度120度，磁能积记不清大概是N45H的吧）拿到磁瓦后感觉质量真的很不错，只是没有镀层，颜色有些黑！我从来没见过这么强的磁铁，两片吸到一起用手很难分开！开始改装，砸掉以前的磁瓦。用四氯化碳给磁瓦和定子脱脂后，使用AB胶粘结。最难的是装转子，磁性太强了！！！如果电刷装不到位，想用手在把转子和定子分离一个人都做不到，当时想这么强的磁性电机还能不能转？
全部组装完毕后，拉到马路上骑了一圈，力量大增！上坡不成问题了，带人都行。只是速度比起以前慢了些！噪音还是哪样！电机是24V的，我觉得速度太慢，又加了一节电池！控制器换了电阻，场管加了稳压二级管做保护。力量和速度有明显的提升！一个人的时候全速，电机只是温温的！看来转子还没达到磁饱和，有很大的余量！以上就是我改车的经历，不感独享成功，发贴说说啦！如果您觉得自己的有刷减速电机速度慢力量小，换个磁瓦就行了！我的车目前已经使用了半年没有任何问题！

ndht · 发表于 2006-7-2 08:03:51

你原来用的可能是铁氧体的磁瓦（厚度一般6-7mm），一般铁氧体磁材只能达到YH30（磁能积30kj/m3），再好的就太少了，而且质量不稳定，而钕铁硼稀土（磁能积210kj/m3,厚度2-3mm就可以了），目前最低档的材料30SH也比YH30高6倍以上，换上总磁通会大增，但是不会达到2倍，因为磁路按照铁氧体设计就比较饱和的，总磁通不会增加太多，只有重新设计铁芯冲片才会取得好效果。铁氧体电机改磁路后，可能换向系统也不行，因为功率增加后电刷电流密度就可能太大。所以一台电机小改动后，效果是有限的。

wqepwq · 发表于 2006-7-3 09:44:02

换个钕铁硼磁瓦试试就知道了。改后的电机经常把链条拉断！新链条装上骑几天就松了，取下后和新链条对比，天啊原来是链条被拉长了！！这就是力量的证明！有些链条用久了里面的空心滚柱都被电机9齿小要盘念薄了！整整大了将近一圈，链条都不打弯了，只有更换。谁的24V250W电机有这样的力量？
前天骑出去全速爬坡，天黑视线不好，过沟时速度太快结果链条又被拉断了！目前头疼的就是链条的问题，不是长了就是断了。是不是链条的材质不好啊？

cy5765 · 发表于 2006-7-4 03:16:24

看来你要改摩托车的齿轮和链条了，原来自行车的肯定不行了

ndht · 发表于 2006-7-4 08:03:44

你可以用好的链条（中轴驱动听说用超汇牌链条）。铁氧体改稀土材料，厚度不能变，你就得用7-8mm厚，材料消耗太多，所以小改意义不大。

wqepwq · 发表于 2006-7-4 19:56:36

不能说没有意义，只要不觉的噪音大，比起普通的电自力量大许多，改装价格也不高！现在全速行使电流6-7A左右，速度目前还没有准确的测量！我用12V7AH的电池3个串联跑10公里以内没有问题！再远就不能全速行使了！我用山地改装的，目前用侧挂方式驱动，要是能变速那就太强了！只是新车没舍得焊接改装！不过山地的前后轴都改成轴承的了！比起以前的骑着省力多了，电机的驱动电流也下来了些，尤其高速时更明显。又改车的朋友可以一起交流一下。

ling · 发表于 2006-7-5 01:13:39

想知道订做磁瓦得花多少钱?

wqepwq · 发表于 2006-7-5 14:29:52

磁瓦共花去了120大元！托朋友定的，价格自然低些！这个磁瓦贵在退磁温度120度，低的只有80度，所以才这么贵！不过从目前使用的情况看电机温度从来没上过40度，磁瓦用80度的够用了！

ling · 发表于 2006-7-6 03:31:55

有意思

sheji · 发表于 2006-7-9 06:20:28

一个很有价值的经验，谢谢楼主分享，收了

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磁瓦的磁能积，和功率有很大关系！