今晚老夫又捡回一条“老命”，呵呵

京声

今晚7时骑车返回家，走到一条城市主干道比较偏僻（汽车极少）路段的时候，因为汽车很少，于是按老习惯，从人行道上下来，行驶到空空的最边侧的第1机动车道，最靠外边缘行驶。
为防意外，老夫照例打开大灯尾灯、并常开右闪的拐弯灯（示意本人永远靠右边行驶，目的是让机动车放心按线路行驶）。开到最快速度（其实最大不过是26公里左右），迎着晚风，深深呼吸感觉很舒适。由于车少，不自觉就偏离了边缘带，稍微靠近机动车道的右半部，车速越来越快了，感觉不错，思路开始开了一点小差，当行驶到凯迪克酒店的大门口时，前方同方向出现一辆暗红色的轿车的尾部，当时没太注意，等冲到轿车车尾后面十几米的时候才猛然发现该车在减速，而且竟然在机动车道中间违章煞停（并无靠边）！老夫以27公里的时速正对车尾笔直地冲了过去，从来不舍得大力猛煞车的老夫煞那间猛捏双刹车把，受到突然刹车力量，电动车车身发生了剧烈抖动，前轮不听使唤地左右扭动着冲向前方，眼看离车尾越来越近，隐约还见到车右面还正在开门下人，老夫见状、不顾车身快要失稳了，继续死捏刹把，3米、2米、……终于在离汽车尾部不足2米处成功地刹车停下来了。凯迪克酒店门口的几个人见证了整个过程，见到老夫松口气地大喊“哎呀！”，他们也都会意地大声笑着说：“呵呵，你也太快了！！”
其实我并不快，而是轿车太突然刹车，而且，显然是违章行为了，他们竟然在马路快车道的中间下人。
当然换一个人，就要骂几句了，老夫骑行的是电动车，本身底气就不够硬，算了，刹车皮去了一层罢。要是今天撞上车尾，老夫不残也要伤得够呛。还不敢喊JJ，只好乖乖赔人家修理费啦。

看来，值得记取的教训是，骑电动车当车速加快时，车主精神千万不可以松懈，哪怕是非常偏僻的道路上。否则飞来横祸会酿成悲剧呵呵~

dyddch

呵呵，打起10分精神来小心驾驶。

阿童木

开车走神是常有的事

老房

还好没出什么事，不然对付这些“强势群体”咱有些无奈。

京声

还好没出什么事，不然对付这些“强势群体”咱有些无奈。
老房 发表于 2009-11-30 20:52

老房说的太对了。电动车主必须方方面面都要注意安全。
电动车在禁车的城市里，就像抱来捡来的孩子。命运注定需要车主自己掌控一切。
一旦出事，比如我所在城市，就会形成舆论压力要求禁车，而大家根本不去甄别孰是孰非。
实际上，几乎所有的涉及电动车的车祸（一般都是汽车和电动车之间发生），绝大多数与驾驶员受到舆论引导下、对电动车的心怀反感而故意找事有关。而尤其还与汽车新手们的坏习惯——不打拐弯灯、转弯不减速、打手机、和喝酒开车，都有着千丝万缕的联系！
比如上次上海公汽活生生夹死一个乘坐在母亲电动车前面的5岁女孩，就是明证。公汽司机明知擦边靠站会伤及母女的电动车，却偏偏要挨边挤过去，简直把电动车主不当人看。换句话说，如果是一个公汽领导干部在前面行走的话，司机就一定会老老实实，离开一定的安全距离了。
强烈呼吁全中国的电动车主们，争口气吧，别让别人笑话咱们了。而我自己的切身感受就是，电动车如果在与机动车同道路的情况下，必须无条件让机动车。再就是，始终靠右行驶，一定要靠边。

kben

汽车左右无空间躲避吗？得装一个高音喇叭提醒前方司机，再有个闪灯更好。

dsq

还是小心一点好

京声

汽车左右无空间躲避吗？得装一个高音喇叭提醒前方司机，再有个闪灯更好。
kben 发表于 2009-12-1 09:13

事过之后老夫想过这个问题，周围有的是空间，但是，右侧是人行道，转右侧来不及躲避就有被逼到无路可走的危险。
左侧是第二、三条机动车道路，如果迅速弯到第二条车道上去，对于机动车轻而易举容易做到，但是对于速度较快、并难以刹稳车的单车，这时猛转车头应该容易摔倒？或许是老夫的不灵活。
再者我当时距离停止的车尾，距离只有十米左右。换句话说老夫以28公里速度行驶，1.3秒即可与车尾相撞上。在短短1.3秒内迅速拐向第二机动道，需要有2点冒险：
第一、是2机动道上或许后面有来车，这种威胁是随时存在的，因为你已经来不及返头去分辨到底有没有来车。况且，既然上了机动道，你最好是不要随便借道，这是开车必须遵守的一种习惯（汽车尚且如此更不要说是电动单车）。因为在自行车道上可以扭来扭去的骑行，那是因为在慢速的世界里。一旦上了快车道，你最好就守死一条机动道，而不要超越界限，除非时间足够到你能看清楚后方的一切动静。
第二，短距离拐弯是个骑行技术问题，需要练习，比如需要迅速左拐、紧接着又要迅速拐回直行，这点难度老夫不大有什么把握。或许，更年轻的电动车老手们不在话下了。

江苏香樟

顶一下。电动车、自行车十大注意的文章很好，要向学习“老三篇”一样，才有作用。生在中国是没有办法的事情。

yyj132617

中国不错啊呵呵。。。环境轻松多了
总的来说比做奴隶强多了。。。感谢党啊真诚的谢意啊