新标准的真正目的终于暴露了！

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明年实施电动车新规 非法上路按汽车标准罚
　　来源：信息时报 作者：童丹 黄鹏 关键字：电动车,机动车,新国标广州虽然从2006年起就明确禁止电动车上路，但目前，仍有很多电动车拉客仔活跃于地铁口及公交车站附近。新规：40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。

　　广州虽然从2006年起就明确禁止电动车上路，但目前，仍有很多电动车拉客仔活跃于地铁口及公交车站附近。记者 叶伟报 摄

　　（记者 童丹 黄鹏）国家标准管理委员会近日公布，明年1月1日即将实施电动摩托车新规，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车将划入机动车范畴。这意味着，今后众多车主必须经过考驾照、上牌、买保险等手续才能骑电动车。

　　广州虽然从2006年起就明确“禁电”，但据了解，目前街面仍有过万辆电动车。新规出台后，广州交警对电动车非法上路的处罚将更加有理有据，驾驶人或面临2500元的罚款、扣车和拘留15天。

　　新规：40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。

　　要求：车主要考驾照，电动车要上牌，买交强险。

　　处罚：无证驾驶无牌机动车的，将被拘留15天，另罚款2500元（驾驶无牌车罚1000元，无证驾驶1500元）和扣车。

　　新规影响：广州今后“罚电”依据更充分

　　明年1月1日即将实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（以下简称《电摩条件》）新国标规定，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这意味着明年1月1日起，众多车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续才能骑电动车了。

　　新规或暂缓执行

　　不过，中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙透露，将暂缓实施《电摩条件》，目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，预计10日前提交国家标准管理委员会。

　　陆金龙强调，中国自行车协会之所以提出暂缓实施申请主要基于五个方面的考虑，并称“强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平性”。陆金龙承认“协会要考虑本行业的利益”，“不回避这个问题”。

　　“更有利于交通整治”

　　“广州市区已经‘禁摩’和‘禁电’，此次国家标准有所改动，但对广州影响不大。”昨日，交通管理人士对记者说，新规的出台，有利于打击市区内电动车搭客现象。

　　记者查阅资料获悉，广州自2006年11月16日起已经全面禁止电动自行车上道路行驶。2006年11月14日，广州市公安局召开新闻发布会，正式对外发布《关于对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通告》（以下简称《通告》），然而，广州的道路现状却是电动车仍屡禁不止，且有抬头之势。

　　记者近日巡城发现，广州海珠区、荔湾区、白云区等地的城中村附近、地铁出入口仍随处可以看到电动车的影子。有专家估计，目前广州至少有过万辆黑电动车在路上。其中八成以上是搭客用的，只有小部分是市民自用。

　　记者近日在海珠区、荔湾区地铁沿线看到，不时有开着电动车的搭客仔堵在地铁出口招揽生意。交警表示，对这种情况，首先要对扣查车辆称重，如果车重超过40公斤，行驶时速超过20公里被判定为电动摩托车归类机动车，驾驶人如持有驾驶证将被罚款1000元，另按非法驾驶无牌车被扣罚12分。如果是电动自行车，则只作出数额较小的罚款。

　　交通管理人士表示，“新规一出，以后驾驶电动车，如驾驶人无机动车驾驶证，则属于无证驾驶无牌机动车，将被拘留15天，另须罚款2500元（驾驶无牌车罚1000元，无证驾驶1500元）。处罚根据更加明确，处罚力度加大，这将更有利于交通管理整治。”

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　　行业协会：上路电动自行车多数“超标”

　　“广州解禁电动自行车难度大。”昨日，就电动自行车新标出台，记者采访了广东省自行车行业协会秘书长马助森，他也提到了基础设施的问题，并直言，广州的交通基础设施、交通状况目前并不适应自行车、电动车行走。

　　另外，他也提到了电动自行车本身存在的问题，“国家新标是行业自己逼出来的标准！”他说，全国电动自行车生产企业达两千多家，虽然广东只有将近200家登记在册，但是还有无数的地下加工整装工厂，他们不仅是电动自行车安全隐患所在，即使有牌的工厂也存在问题，并没有完全按照标准制造电动自行车。因为没有国家标准，他们把电动自行车往“机动车”行列里赶。在广州交通道路规划还不完备的情况下，电动车上路会使道路“乱套了”。速度问题成为新标出台的起点。

　　马助森还表示，电动车的速度也成为“正规军”摩托行业的强有力威胁，因为速度和摩托车正常行驶并无多大差别，摩托行业又是国家支持的符合标准的企业，却一直承受着电动车行业的市场挤压，肯定会奋起反抗。“其实，按国家新规生产电动车的厂家一直都有。”马助森说，40公斤以下的电动车往往都是锂电池，成本花费一辆可能要两三千元，这样的产品大多都是作为出口，在国内卖不动。现在那些超标车都不是锂电池，成本低，一千余元就可出手，投入成本低，这也是为什么有些地方屡禁不止的原因，用来运营一个月就可以回本了。

　　交管部门：暂未考虑开禁电动车

　　就电动车到底该不该解禁的问题，记者昨日采访了很多市民，大家的意见也是赞弹不一。

　　“小排量都解禁了，电动车也应解禁”

　　“小排量汽车都已经解禁了，作为环保车的电动自行车是不是也应该解禁了呢？”近日有市民向记者表示，目前广州的公交车、地铁站点等配套设施仍存在缺陷，市民出行问题较为严峻。另外，不是每个人都买得起私家车，如果解禁电动自行车，既环保，又方便市民出行。

　　“没有专用车道，不能解禁电动车”

　　但是也有很多市民持有反对意见。私家车主陈先生表示，“开车时最怕旁边窜出一辆电动车，没有独立车道，只能和机动车抢道，左摇右摆的很让人担心。”陈先生表示，把顶着“摩托车”名号的超标电动自行车往“机动车”行列里赶，将大大增加交通事故发生几率。

　　也有市民表示，解禁电动自行车必须要有个前提，广州在道路规划上要增加专用的电动自行车道，将这些速度不太慢的电动自行车与人行道和机动车道隔开。但是目前广州道路行车本身就十分拥挤，堵车越来越严重，自行车道原本就没有几条，不可能让出车道给电动车。

　　“广州暂不考虑开禁电动车”

　　对此，交通管理部门有关人士回应：“电动车（电动自行车）有无可能解禁，暂时未接到相关通知。”他表示，根据目前的路况，广州暂未考虑开禁电动自行车。

　　如何区分电动单车和机动车

　　电动自行车必须具备4个条件：以蓄电池作为辅助能源、具有良好的脚踏骑行功能、最高设计车速必须小于或等于20公里/小时、总重量必须小于或等于40公斤。4个条件缺一不可，否则属于机动车范围。

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环环相扣，天衣无缝，广州警察要发财了！
广州骑电动车的朋友主意保护好自己吧！

京声

利益既得集团在行动
中国国民各自多保重
老夫骑电整整过八年
再有N年也要放弃啰

zmg666666

转行开个停车场，专门接受没收的“非法电动车”
这生意比电动车行业油水大n倍，赶快行动吧

京声

建议全国电动车大佬们
转入毛十六字游击战期
呵呵

zmg666666

在地铁出口和居民小区之间来回穿梭的电摩的也是挣钱的热门。在这条线上开一家电池出租和快速充电，如何？

京声

顶起来！！！！！！大家都来参与讨论。

中国的事情就是如此——众怒难犯，
只要大家拧成一股绳，搞的这种闭门造車的垃圾东西就无法行得通！

老顽童

这个法规主要是针对社会最底层的平民老百姓。