成立电动轿车研发公司的进展

大地

我准备成立研发动力轿车团队，欢迎懂动力，电力．机械等有志之士加盟．最多１０人
一　　成立有限股份公司．有技术的用技术入股，但要有成果．技术股由董事会决定股份数目．
二　　有志向有梦想的可以以资金入股，最多不超过１０万．
三　　我计划投入启动资金１０万，懂事长和执行懂事有董事会选出．
四　　研发成果属于公司所有，并申请专利．
五　　困难和挫折只是成功路上的一个过程，后面就是商机．
六　　具体运作由大家协商，欢迎与我联系．手机：13095136621　ＱＱ：403547935　ＵＣ：44985461　skype用户名dadizhq
七　　欢迎大家提出更好的建议．

大地

夏日云彩
   看了大地在电动车信息商务网，电动汽车论坛中的《我准备成立研发动力轿车团队》一贴，我想起自己设计的磁阻轮毂电机[0]。重温旧梦。
重温旧梦，到网上搜集电动车的相关资料。经过几天的搜索、思考，对电动汽车的发展有了新的认识，思考着气动、电动结合的电动汽车发展前景、针对《我准备成立研发动力轿车团队》构思研发方案。
   一、磁阻轮毂电机没有研究意义
   六、七年前，我从步进电机中得到启发，设了一种磁阻轮毂电机。当时的轮毂电机有刷轮毂电机、无刷轮毂电机、感应轮毂电机三类，还没有磁阻轮毂电机，我就将这种轮毂电机申请了国家专利。现在磁阻轮毂电机与六、七年前不同了，技术已经成熟，进入了实际应用阶段。
   例如：华中科技大学的《磁阻电机驱动系统》可驱动20KW的轮毂电机，应用于电动汽车[1]。北京交通大学科技处研制的5.5kW的磁阻电机及其控制系统，应用于电动汽车上，汽车启动平滑，运行平稳。启动电流小于25A，最高时速为120公里/小时。采用铅酸电池作为动力，续航里程达200公里以，采用锂离子动力电池，最高时速可达140公里/小时，续驶里程有望达到400公里以上[2]。由华中科技大学与重庆电机厂、华中数控股份有限公司合作研制的磁阻电机及其控制系统，已应用到混合动力城市公交车上[3]。
磁阻轮毂电机进入了实际应用阶段，若接着去研究，只能跟在别人后面。没有研究意义。
   二、气动、电动结合电动桥车的发展前景
   电动汽车将是本世纪汽车工业的一个亮点，具有诱人发展前景。主要还有两个问题：一是还没有一种恰当的电池，二是结构走不出传统汽车的结构。按传统的路去解决这两个问题，可说是遥遥无期。
   与电动汽车相比美的是气动汽车。气动汽车是一种运用压缩空气来驱动的汽车，它与纯电动汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、氢气汽车、太阳能汽车等相比，更有潜力。不少人正磨刀霍霍要杀入气动汽车行业。
   2000年10月26日在南非举行的“南非2000年汽车博览会”上出现了气动力汽车,车身重700公斤，发动机的重量是35公斤。接上电源充气四个小时，就可以以每小时80公里的速度行走10小时。如果能够建成相应的加气站，给这种汽车加气的时间仅仅需要3分钟[4]。2003年开春，中国首辆气动汽车又闪亮登场[5]。湖南汉寿的一位师傅肖光烈，用了三年时间，也发明了一台气动汽车[6]。
   气动车的方案还有很多，他们都有一个共同的特点，只将传统的燃油动力改为气动动力。我的思路是突破传统汽车的结构，电动与气动结合。这是不是更有发展前景，还待进一步深入研究。
   三、研发方案
   现在，政府与民间都有不少人在研究电动汽车、气动汽车，他们的方案是怎么样的，只有他们才清楚。我的想法是这样。
   （一）招集有共同兴趣的人合股注册一个“科技有限公司”。股东中至少包含有企业策划，数控技术，气动技术，电机技术，汽车设计专长的人。
   （二）公司第一年的计划，选择样车方案做出样车；开通公司网站树立公司形象；申请技术专利扩大公司影响；完善公司制度增强股东凝聚力。
   （三）公司第二年的计划，找到盈利目标，确定自己品牌；送股、增股融资，生产出公司的产品；设计出公司的车型。
                                                      作者QQ：646031360
注：
[0] http://www.china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=7&topic=3241&show=0
[1] http://www.cutt.edu.cn/Progeny/ProgenyDetail.php3?Id=10255
[2] http://www.njtu.edu.cn/jg/jgkj/produceshow/162.htm
[3] http://www.chinabuses.com/ad/electricbus/jishu_003.htm
[4] http://www.people.com.cn/GB/channel2/570/20001026/287982.html
  http://61.135.145.41/auto/kzqc.wmv
[5] http://web.cenet.org.cn/web/lim/index.php3?file=detail.php3&nowdir=&id=49365&detail=2
  http://auto.sohu.com/69/30/article206453069.shtml
[6] http://www.hunantv.com:8080/video/wanjian_faming_4.rm

大地

大地你好： 看到你的启示很高兴 ，我是山东的杜永顺 我是一个清贫的 农村青年 靠着对 电动车事业的热爱  和自己的努力  我有幸来到韩国工作  我是韩国电动车公司  外派 驻韩 技术处的 工程师  我通过对韩国的工业考察 发现 只有电车行业 中国的技术 比它先进  这是让我作为一名 电动车爱好者 感到 兴奋得  我觉得中国在汽车行业 超过发达国家 难度很大  只有电动汽车 容易   蒸汽机能让英国程为第一强国 不可一世    德国发明了内燃机 也使其 强大一时。。。。。中国也许能 靠电动汽车 这个未来的主导行业 强盛起来    我现在已经 在技术上 积累了一些 有用的资料 和 设想  只是找不到  可以合作的人  很想认识你  请联系我

大地

   成立研发电动轿车团队倡议书、报名表（修改稿）。请大家下载，提提修改意见。
                                       
                                                         夏日云彩
说明:
报名表可发到大地的邮箱:dadizhq@amwaynet.com.cn

大地

请大家踊跃报名，现在我们的技术力量还有一点薄弱，资金已经没有太大问题，如果有人想入股，请速下载报名表，内有详细说明．添完后请发到大地邮箱．我们会尽快和您联系．
　　　大地　ＱＱ:４０３５４７９３５　邮箱：dadizhq@amwaynet.com.cn
         谢谢支持！！大地

bbszy

                                     车市看台


　　三大关键技术相继取得突破
　　电动汽车将大规模入市
　　本报讯　经过多年的探索与努力，我国电动汽车电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。业内专家普遍认为，我国电动汽车技术群体性突破的时期已经到来，电动汽车将迅速大规模进入市场。
　　据国家电动车专家组组长黄佳腾介绍，电池、电机、电控系统一直是制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。近年来，上述技术研制方面取得重大进展。
　　在高性能电池方面，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到300公里，最高时速可达120公里；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的11倍，充电仅需10分钟就可以完成，寿命可达10年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的1/3，均展示出明显的商业化前景。
　　在电机与电控系统方面，华中科技大学开发的全数字化开关磁阻电机、中船712所开发的永磁无刷电机、中国科学院北京三环通用电气公司开发的电动汽车专用7.5千瓦轮毂电机等，都是我国电动汽车驱动电机技术的重大突破。
　　目前，上海、北京、武汉等地已依托国有大型汽车企业成立了电动汽车股份制公司，这些地区正在加速建设产业基地。
　　（文郁）
　　北京将成立合资的士企业
　　帕萨特、奥迪、红旗为备选车型
　　本报讯　从“面的”到夏利、再到桑塔纳，北京街头行驶的出租车档次越来越高。而明年，奥迪、帕萨特、红旗都有可能作为出租车大规模驶向北京的大街小巷。这是年底将正式成立的北京首家合资出租车企业———“北京金建出租汽车股份有限公司”的中方负责人王雨青日前向笔者透露的。
　　这家合资公司的合资双方为北京金建出租车公司和新加坡得高企业集团，合资金额为2.5亿元人民币，其中新方持有55％的股份，北京金建持有45％的股份。
　　据王雨青介绍，得高企业是新加坡最大的交通运输企业，也是目前全球惟一荣获顾客服务绩效证书的出租汽车公司，在世界许多国家都有合资企业，其中，新金建公司是其在我国的第五家合资企业，将在年底之前正式成立并投入运营。“新金建”的目标是创建北京最好的出租汽车企业。
　　王雨青还告诉笔者，“新金建”除利用得高的成熟经验对全体员工进行素质培训外，还将逐步完成对车辆的改装和车型的更换，并配备全球卫星定位系统，使“新金建”成为北京出租业内的名牌企业。其中，奥迪、帕萨特和红旗都在更新车型的备选之列。
　　（杨玉峰）
　　“红旗”锁定大众购车族
　　本报讯　一汽轿车销售有限公司有关负责人日前透露，曾经一味走“高档”路线而日趋僵化的“红旗”轿车，目前正大刀阔斧地改变品牌形象，在原有高档车定位基础上，新目标锁定于中低档，面向大众购车族。据介绍，这一转变主要是因为“市场的无情”。
    作为我国惟一具有民族知识产权的“红旗”轿车，数十年的发展中，将自身定位于公务用车和集团购买。20世纪90年代恢复生产后，先后推出“局长车”、“处长车”，以求得到市场青睐。然而，因为车型不新，性价比不佳，加之国内同类型轿车竞争日趋激烈，“红旗”市场份额被不断蚕食。
　　该负责人介绍，被市场逼到绝境的“红旗”，今年终于警醒，开始打出“大众牌”。其新推出的红旗“明仕”、“18”两款新车，因性价比极佳，因而一投放市场便受到青睐，销量直逼上汽的“桑塔纳2000”。据最新的统计资料显示，此前“红旗”与“桑塔纳2000”的市场销售量最大差距为1：36，而在今年9月份，这一差距已降至1：1.7。而更令人关注的是，在上述两款新车的购买者中，私人和私企购车者已分别占42％和12％。
　　该负责人最后透露，面对我国即将加入WTO，“红旗”车将继续加大改革力度，把“红旗”从神坛上请下来，让它走近老百姓，以适应新的市场形势。

来源:人民网http://www.people.com.cn/GB/paper53/4568/508744.html

刘老根

冷静些比较好，先看看世界电动轿车的现状和发展情况再决定自己的策略，接受和思考发达国家的教训和吸取他们的先进技术，根据国民对电动轿车的认知度做好宣传，光靠内行的支持是不行的，结合国情和国民购买力定位品质，当然关键还是使用价值和方便程度，否则老百姓不买帐。另外10万启动也不可能，这点钱恐怕连改造修补都不够，估计要1000万美金以上才可以搞真正的电动轿车（否则一定是拿吉利来改造了，不好意思，开不半真半假的玩笑）。

大地

呵呵,一个人10万,100个人不就是1000万了,欢迎下载报名,
   大地

hf008

大地： 你好。是否考虑过研制三轮车（前二后一）呢？

bbszy