控制器求助

独孤求败01

两个控制器问题
   1.  一个客户换了控制器后（车子牌子是上海吉圣），经常性的转把坏，但时间间隔也没有什么规律，有时几个月也不坏一个转把，有时半天就坏两个转把，客户说车子行走时震动大的时候转把就会坏，我量过转把电压是4.3V，线路接头处也没有什么异常，后来怀疑线路问题，我就把控制器到转把的三根线全部换掉，但问题依旧，请教坛里的高手能够指点兄弟迷津，
  2.  江苏派特自学习控制器，这个控制器在我自己的车子上所有没有任何问题，我把这个控制器装到上述那个车子上，电机只会抖动几下，然后就没有反应了，也就是学习不成功，不知道为什么？

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上述说的是两个控制器，而且不是同一个牌子

ztx

要害问题描述不清楚。1，转把损坏，是内部那只线性霍尔元件损坏吗？如是，那么是短路还是还是开路；2，控制器除电源、电机、电机霍尔，还有多少条对外引线，特别是刹车、速度表等。

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3# ztx


回复ZTX老师。你的第一个疑问：是线性霍尔损坏，我刚才用万用表量了下其中两个转把，但两个转把的阻值不一样，a 黑表笔接负极，红表笔接信号线，正极线：,无穷大，426欧；红表笔接负极，黑表笔接信号线,正极线 ，631欧，430欧。b,黑表笔接负极，红表笔接信号线，正极线：无穷大，146欧；红表笔接负极，黑表笔接信号线,正极线：640欧 78欧。万用表是优利德60C的，

独孤求败01

3# ztx


第二个问题，这个控制器只接了电源，电机8根线，低电平刹车，转把线，其他的线没有接，车子是载重王的。

独孤求败01

建议论坛的版主能够专门开个控制器的技术和讨论区，我发现控制器牵涉了很多问题，以共高手们之间交流，新手学习，共同进步。

ztx

看来你是数字表，这种测试方法不能说明问题。用3节新的碱性干电池串联（接近5V）给霍尔转把供电，转动转把，记录测试结果，未转动前信号线和负极之间电压、中间、转到头的电压。

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7# ztx


张老师，你给出的测试方法应该是测试转把的吧，我还没有试，转把现在肯定是坏了，我主要的疑问还是在控制器那里，或者是控制器连接大线的什么地方出了问题，我想这种经常烧坏转把问题重点不在转把那里，

独孤求败01

这个控制我已经给客户换下来了，回头装到我自己的车上看还会不会再烧转把，客户的车上我用装了个无霍尔的控制器，看客户那里转把还会不会再坏。

ztx

这个问题是这样：需要懂得速度控制器的内部构造还有霍尔转把的构造。1，霍尔转把的核心是霍尔器件和集成电路，过电压是是会损坏的，让你测试的目的就是判断是否此原因，必须是指针式万用表，你报告的数值精确到了Ω，说明是数字表。2，速度控制器的＋5V通常来自对电源的降压并最后经三端稳压器。这个电压＋5V供应单片机、速度转把、刹把和无刷电机的三个开关型霍尔。为了减小相互影响，＋5V用二极管进行分配，所以到了转把可能变为4.4V(减掉二极管PN结压降)。3，假设是电源正流窜进烧毁，可能渠道：线束接线破损、绝缘；电机线破损；最为麻烦的是有的带刹车灯的，为了简化线路，刹车灯一端接电源正，另一端经刹车开关接速度控制器，内有二极管，负端接地。
       只有提供详实的资料才能判断病因。习惯从简单到复杂，最简单的就是转把，良莠不齐，3元左右的转把连引线都是铁包铜或铝包铜。现在的无刷控制器多为单片机的，有些时好时坏问题又是随机的。对大多数修车网友，采用更换法（替换法）比较节省时间。
        我写此帖的目的，是针对研究比较深的网友而言的。