(惠州)市区十几万辆超标电动车将何去何从？

jsy

(惠州)市区十几万辆超标电动车将何去何从？
2009-08-03 11:16:00  [来源]: 东江时报

    据不完全统计，市区现有电动车约19.5万辆(惠城区约13.5万辆，惠阳区约5万辆，大亚湾区约1万辆)。全市销售商家众多，惠城区现有电动车销售商家约100家，年销售量高达5万辆。按目前的拥有量计算，电动车年均增长率高达27%。

    超标电动车到底有多少辆？交警部门无法提供统计数据，而经销商们保守估计有十几万辆。按《关于加强市区摩托车轻便摩托车电动自行车管理的通告》（以下简称《通告》），从9月1日起，未达标电动车视为摩托车或轻便摩托车将禁止在市区上路，这十几万辆超标电动车该何去何从？

车主反应

    找车行“改造”让车达标？

    超标电动车禁止上路，那么自己花钱购买的超标车该如何处理？“车子买来也不能退货，放在家里当摆设又太可惜了。”半个月前刚花2800多元买的电动车，一下子成了市民刘先生的“烫手山芋”。

    上月中旬，刘先生在市区环城西路一家电动车专卖店买了一辆电动车，价格是2868元。如今看到超标车禁止上路的《通知》，他才知道自己的车子也是超标车。“平时，我都开到每小时30公里以上，肯定是不符合标准。另外，说明书上说车子重量在50公斤以上，显然也超标了。”

    自己的电动车超标了，不能上路，这可怎么办？为此，刘先生专门来到这家电动车专卖店，询问能否退货？专卖店的答复是不行。在退货“请求”得到明确否认后，刘先生又咨询对方能否通过“改造”，让车子达标，但刘先生仍有顾虑：这种做法能否得到有关部门认可？

    刘先生说，他这种做法也是“不得已而为之”。他住在市区东湖西路，每天要到市区江北双子星大厦一家公司上班，这么远的距离，乘公交车来回转车，肯定浪费时间，但电动车就快捷多了。同时，他收入不高，电动车也是他出行的最好选择。“更重要的一点是，我买车花费了2800多元，只用了不到一个月就不能上路，太可惜了。”刘先生说。





电动车给人带来方便，但骑电动车违反交通规则是常有的事。

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市区十几万辆超标电动车将何去何从？
2009-08-03 11:16:00  [来源]: 东江时报

    市区不准走就到郊区骑

    车流滚滚，骄阳似火。

    家住惠城区小金口乌石的老谢用一辆电动车搭载着5箱水果，在市区惠州大道上缓缓行驶。车上是他刚从市区东平水果批发市场批发的水果，准备运往乌石市场售卖。他说，为批发水果要经常来回跑，有了电动车，方便不少。“电动车买了3年半，挺结实耐用的，为我省了不少钱。”

    当记者问起安全问题，老谢爽快地说：“这车跟自行车一样，能出什么问题？自己悠着点，就不会出事！”

    不过，他还是给记者讲了一个有惊无险的故事：有一次他骑着电动车去进货，货装得比较多，他一路小心翼翼行驶到惠州大道水北新村路口时，一辆商务车突然右转弯，为了躲避，老谢连人带车摔倒在路上，水果撒了一地，自己也受了点轻伤。“明明看着人行道是绿灯，没想到右转弯的车辆方向也是绿灯。”老谢说，那一次意外让他知道了这个红绿灯的 “特殊”，每一次经过该路口时都更加小心翼翼。

    “真的不准上路了啊？”谈到电动车，老谢还不清楚“禁令”的事，更不知道他的电动车属超标一族。“在乌石（小金口辖区，《通告》规定允许上路）里面骑，不出大路应该不会被交警抓吧？”老谢说，如果真的不能上路，以后进货就不敢骑电动车了，一旦被抓到不但可能被罚款，而且可能连车被扣押。但他说不会将车卖掉，要让它发挥余热，骑着它来回市场和住处。“骑了那么多年了，也舍不得。”

    而61岁的市民王先生早就为车想好出路了。他骑的是绿源牌电动车，买了1年多，设计时速是0~50公里。他在《惠州日报》上获悉了《通告》内容，知道自己的电动车未达标，感到惋惜。趁9月1日“大限”未到，他正在考虑换一辆达标的电动车，原来的电动车就转让给惠阳秋长的亲戚。

希望超标车能上牌

    “我骑电动车已经2个月多了，电动车给我的生活和工作都带来了很多便利。”今年5月份，刚找到工作的应届毕业生小新花了2650元买了一辆电动车，为的是跑业务方便。

    小新说，在网上看到 “禁令”后，这两天电动车成了他的烦恼，骑着车行驶在路上时，诚惶诚恐，不停地四处张望，害怕被交警逮住了。因为他的电动车无论是速度还是重量，都超出了标准，也没有脚踏装置。

    “我骑的是超标电动车，如果以后还天天骑着它在市区兜着，就成了违法骑车了。”小新说，他一向奉公守法，想到这，就犹豫以后要不要骑电动车出门了。但由于生活和工作的需要，又不得不骑。“花了两三千元买回来，总不能让它放在家里生锈吧？真是左右为难。”

    小新说，他虽然是一个超标电动车的车主，也没有驾驶证，但是他平时都非常遵守交通规则，因此没有发生交通事故。“如果需要上牌，我会立即去上牌；如果要考驾照，我也立即会去报考，毕竟这些都是关系到自己和别人生命的事。”对于那些不遵守交通法规的电动车主，小新也十分不满，并十分赞同严肃处理。但他认为，现在出台的措施基本上是一刀切，在这个管理办法下，他的电动车将被划入“黑车”行列，上街之后要面临惩罚。

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市区十几万辆超标电动车将何去何从？
2009-08-03 11:16:00  [来源]: 东江时报

商家出路

    将转战郊区和各县卖场


    超标电动车将被禁止上路，这对主要销售超标电动车的车行来说，无疑影响很大。对于如何应对电动车禁止上路所带来的影响，消化库存的超标电动车，我市电动车销售商似乎都心有灵犀地想好了对策和出路——— 转战郊区和各县卖场。而且我市各大经销商在郊区及各县区都有分店，实施转战并不难。

    生意肯定会大打折扣

    益佰电动车厂负责人石先生表示，预计这段时间，想购买电动车的市民都将持观望态度，那么经销商的生意肯定会大打折扣。

    “超标电动车禁止上路，市区基本上会没生意了。”麦科特集团摩托车有限公司负责人程志成说，因为绝大部分消费者需要的是速度快点、马力大些的电动车，用于上下班、接送小孩、送水、买菜等生活中，而限速20公里内的电动车其实与自行车无异，车速太慢，市民也不喜欢。“尽管麦科特生产的电动车销往全国，但惠州毕竟是主战场，今后如果惠州的市场没有了，对麦科特也是一个很大的损失。”

    绿源电动车行经理钟先生也表示，每个经销商都投入了很多心血经营电动车行，目前惠州的电动车销售已经盛行。“政府要给予达标电动车登记上牌是好事，但一刀切似的禁止超标电动车上路，这对电动车销售商影响很大。”

    今后只销售达标电动车

    “走一步看一步，实在不能销售也没办法。”绿源电动车行经理钟先生表示，他们将再观望一段时间，按照政府要求，控制对超标电动车的进购，同时对已经卖出去的超标电动车做好售后服务。“为寻找出路，打算以市面上合理的价格卖往郊区和各县，消化库存，收回成本。”钟先生说，市区禁止超标电动车上路，但郊区和博罗、惠东等县尚未禁止，销售商的战场必定会转向这些地方。
    “超标的就不卖了，从今天开始我们已对顾客做好解释了。”程志成说，这段时间内，他们将看限速20公里的达标电动车销量如何及市民反应，今后再做其他打算。

    “对于销售商来讲，完全可以按照政府政策今后只销售达标电动车。”程志成表示，许多经销商经营的电动车都是包括达标和超标电动车，只不过马力大的超标电动车受消费者欢迎而已，因此经销商卖得多的也是超标电动车。




惠州电动车行销售的绝大部分是超标电动车。（资料图片）

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2009-08-03 11:16:00  [来源]: 东江时报
市场暗访

    电动车行顶风照卖超标电动车

    销售人员劝买时速快点的


    8月1日是禁止超标电动车上路过渡期的第一天。当天，记者走访市区电动车行较为集中的环城西路发现，这里的电动车行跟往常一样：超标电动车显赫地摆放在车行里，不时有市民进入车行挑选问价。不同的是，挑选电动车的市民多了一层担忧：超标电动车不能上路了，买了会不会白买？

    当时已是下午3时许，记者以顾客身份走进环城西路的一电动车行，这里类似女式摩托车的超标电动车赫然在列，且数量占车行的一半以上。当记者问询这些电动车的时速和重量等问题时，销售人员说，这些电动车时速可达50多甚至60多公里，整车重量包括电池达50多公斤。记者表示自己是女生，需要时速20公里以内的达标电动车时，销售人员反而劝说记者购买时速快一点的，“限速20公里的没人买，太慢了！”

    随后，记者又走进附近的另一电动车行，看到的是类似的情况：车行销售的大部分都是超标电动车。“政府不是今天下通告说，即日起禁止超标电动车上路了吗？我担心买了这个 （时速50多公里的超标电动车）会被查扣。”记者担心地问。车行的销售人员回答说：“不用担心，说禁都说了几年了还没禁，查扣最多也就罚款50元。”记者看到，车行仍不时有市民进来挑选电动车，但市民在挑选时多了一层担忧，对于买与不买超标电动车犹豫不决。一位挑选电动车的青年男子表示，政府刚下了《通告》，担心自己买了超标电动车又不能上路，很划不来。销售人员则说：“那倒也是，你自己考虑清楚再买吧。”

销售商意见

    1个月的缓冲期太短可否上路1年再处理

    《通告》8月1日甫一面世，市区各大电动车生产厂家和销售商便炸开了锅，担心、焦虑笼罩在他们的头上。

    在记者对市区各大电动车销售商采访时，这些销售商都在对《通告》表达着几乎同样的几个质疑。他们纷纷反映，《通告》说从9月1日起禁止超标电动车上路，8月1日至8月31日为过渡期。要求市区十几万辆超标电动车在一个月内处理完毕，这个做法是否太过仓促？

    但无论如何，8月1日起，对于走入门店买车的顾客，销售商们均表示将对顾客做好解释工作，将超标电动车禁止在市区上路的消息告知顾客。

    质疑：“一个月的过渡期实在太短，不管是消费者还是销售商，都没办法在这么短时间内适应。”

建议：

    过渡期应放宽至1年

    一个月的过渡期是各大销售商最为反对的。

    益佰电动车负责人石先生认为，作为消费者，很多都是刚刚购买或购买不久的超标电动车，现在1个月之内必须自行处理，且这种处理并未说明能否获得补贴，这将大大损伤这部分人的利益。其次，作为销售商，库存的超标电动车也不可能在1个月内能全部处理。

    麦科特电动车和绿源电动车等车行也表达了同样的担忧。麦科特集团摩托车有限公司负责人程志成表示，要让全市100多家电动车行自行消化完库存的电动车，至少要宽限1年时间；要让全市目前已在行驶的几十万辆超标电动车自行处理，至少也要1年时间缓冲。“1年之后，不达标电动车该处理的处理，该报销的报销，该拉回家拉回家，消费者花了几千元钱买的电动车使用了1年多再处理，心里也舒服些。”

    “每个经销商都有分店，有那么多员工，我们也需要足够的时间来处理，一个月内怎么可能完成？”绿源电动车行经理钟先生说。
    质疑：“人家 （超标电动车车主）都行驶了好几年了，现在《通告》一下，就把他们的后路都断了，是否会让这个群体不服气？”
    建议：发临时牌 1年后须妥善处理

    “惠州市区已有约20万辆电动车，大部分是超标的，但人家都行驶了好几年了，现在 《通告》一下，就把他们的后路都断了，是否会让这个群体不服气？”程志成说，希望政府对处理超标电动车设置一个合理的时间。譬如可要求《通告》下发之日起，禁止购买超标电动车，而《通告》下发之前购买的超标电动车给予登记或下发临时车牌，准予其合法行驶1年后，再进行报销或回收。“这样让消费者有个心理接受的过程，也有足够的时间处理自己的电动车。”

    石先生也认为，对之前已经购买的超标电动车实施登记，允许上路，才能体现出对电动车管理的合理性和人性化。钟先生说，一纸令下被禁止上路，这是谁也不愿意看到的。“倘若能给长一点的缓冲期，比如一年半载时间，让之前买了超标电动车的车主可上牌放心使用，以后该处理则处理。”

    质疑：“GBl7761-1999 《电动自行车通用技术条件》对达标电动车的设置标准早已远远不能适应时下市场需要，其中限速20公里是最大的障碍。”

    建议：登记放行标准最好放宽

    “按照《通告》要求，限速超过20公里的电动车都为超标电动车，那市区90%的电动车都是超标的。”销售商们认为，GBl7761-1999《电动自行车通用技术条件》对达标电动车的设置标准早已远远不能适应时下市场需要，其中限速20公里是最大的障碍。

    钟先生说，在他的销售门店，时速在20公里以内的电动自行车只占总量10%到20%，且销量还不到总销量的5%，销售大部分的是整车重量50～60公斤、时速30公里以上的电动车。程先生也表示，麦科特自1998年在惠州开创以来，目前在惠州已经有12家分店，最近几年在惠州的销量是每个月3000多辆，其中只有10%左右是时速20公里以内的，“销售商是根据消费者需求来确定商品供应的，消费者选择大马力的，说明大马力的有市场。”

    他们认为，政府在对达标电动车实施登记上牌的条件限制上能否放宽，尤其是对车速的限制要适当提高一些。“行业标准是最高时速不超过20公里，但这个标准已经严重滞后，跟不上产品更新换代的步伐。”石先生表示，目前欧洲、美国等国家对电动车的设计时速已经达到27公里，而我国目前还把时速超过20公里的电动车均划分为摩托车或轻便摩托车行列进行管制。

   



电动车快速行驶在公路上

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惠州:电动车禁令延缓一年实施

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新闻来源：南方都市报 　　2009-8-22 8:46:36

　　昨日，惠州市公安局透露，惠州《关于加强市区摩托车轻便摩托车电动自行车管理的通告》延缓一年实施。同时市公安局副局长刘建民提醒广大市民和商家，在延缓实施期间，驾驶超标电动自行车需要持摩托车驾驶证，戴头盔上路。

　　惠州市公安局是通过“警民在线”网络访谈节目发布这一消息的。节目中，市公安局副局长刘建民首先向广大网友通报了延缓1年实施《通告》的消息，他说，政府和公安部门在广泛征求意见的基础上做出了这一决定。

　　他表示，延缓期间公安部门仍会进行严管，超标电动自行车必须遵章行驶，驾驶者必须戴头盔，持摩托车驾驶证，必须购买机动车强制险，不得超载；其次，销售电动车的企业要主动停售不合格电动车，市民请不要购买不合格电动自行车。

　　刘建民重申，按照规定，符合标准的电动自行车时速不能超20公里，必须有脚踏，载重量及发动功率有关部门也会公布。

　　节目中，刘建民还透露，在《通告》延缓实施期间，公安部门会对符合标准的电动自行车开展登记注册，9月份将会开展登记造册工作。

　　新闻背景

　　8月2日，惠州市政府颁发《关于加强市区摩托车轻便摩托车电动自行车管理的通告》，规定9月1日起，在市区驾驶电动车，时速不能大于20公里，且电动车重量不得超40千克。据此，惠州近20万辆各式助力车(含电动自行车)中的绝大多数都属超标之列，引起民间强烈反弹。

sheji

“明明看着人行道是绿灯，没想到右转弯的车辆方向也是绿灯。”老谢说，那一次意外让他知道了这个红绿灯的 “特殊”，每一次经过该路口时都更加小心翼翼。

sheji

放宽标准咯

老房

管理生产的相关部门早干什么去了，等到老百姓这个终端这里才管？

宝马是条狗

大量投放市场，等多到一定程度就根本没办法执法了。。。