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电动车未来初探:能否有电动和踩踏(充电兼顾健身)同时分系统的电动车来?

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1#
发表于 2009-2-18 11:47:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
现在的电动车都是僵化双腿式,当你开动转把行驶的时候,双脚就成为了聋子多余的耳朵——摆设。此时如果车主还奢望他的双腿不在寒风中冷冻到僵化,那是毫无对策的。因为现在的电动车对健身骑踏、兼顾充电根本无法顾及,它只是停留在表面口号上,是一种欺骗的广告而已。
那么,从电动车将来发展的前景我们不妨来展望一下,中国才刚刚步入了老龄化国家行列,这也就意味着,将来的21世纪上中叶,中国和世界的中老年人依赖电动车健身兼顾活动的比率,必将会有一种迅猛上升的趋势。而青年人随着医学保健、科学知识的不断普及,对电动车在健身方面的需求也定将大大产生兴趣。这个市场对电动车原来单一的个人代步工具的需求,正在逐步发展成为一种方便健身运动的多功能电动车。更重要的是,电动车就目前的设计水平而言,要想改变这种传统单一功能的设计,难度并不是高不可攀。
它的要求非常简单,将踩踏系统与电动系统设计成为两种同时作用的动力体系即可。即在电动急速行驶过程中,要求让车主双腿仍然可以自由地运用腿力,对脚蹬子进行踩踏、而不致如今天的电动车这样仅踏空转、毫无健身作用。此时踩踏的动力直接带动对电池的充电。
当然还有很多很多的细节,例如在上坡道路上,这种健身充电的踩踏,就不一定搞什么助力送电型,但是应该能帮助电动车减低电耗,再例如目前电动车的牙盘过小,导致踩踏很多圈才能让车移动和行进一点点距离,应该增加到普通自行车牙盘那么大。当然多设置一个变速齿轮也未尝不可。如此等等。这些问题这里就不一一涉猎,并拜托各位高手和专家们多发表看法!
这样多功能的电动车一定会大受欢迎的!




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[ 本帖最后由 京声 于 2009-2-18 11:55 编辑 ]
2#
发表于 2009-2-18 12:02:33 | 只看该作者
这种车30年前就在日本满大街跑了呀。。。
现在沿海地区有很多“二手”日本车出售,都是这样的“智能助力”,不过大多数没原装充电器。。。
3#
 楼主| 发表于 2009-2-19 02:54:03 | 只看该作者
原帖由 归去来兮 于 2009-2-18 12:02 发表
这种车30年前就在日本满大街跑了呀。。。
现在沿海地区有很多“二手”日本车出售,都是这样的“智能助力”,不过大多数没原装充电器。。。



日本的二手车市场是非常有限的。没有必要讨论它们!
这里着重讨论的,是面对巨大中青年人需要:急需要在旧车基础上修改设计出一种新车款式,即能兼顾健身骑踏的电动车的一个巨大的电动车市场。人性化带来电动车崭新前景。我们究竟有什么最为简洁而可靠的设计修改方式呢?不过,这些应该是不难实现。
而且市场必然将会为人性化的产品而轰然雀跃的!
4#
发表于 2009-2-19 08:51:06 | 只看该作者
很多人买了日本二手车都改成全电动的了,您需要的那种车实在是“小众”需求,所以电动车厂才不肯做的。。。。。。

中国人买电动车绝大多数是代步用,极少健身休闲用。换句话说,能用得起汽车谁还骑电动车啊?不信您到街上拦骑电动车的人问问。。。
5#
 楼主| 发表于 2009-2-19 10:01:32 | 只看该作者
原帖由 归去来兮 于 2009-2-19 08:51 发表
很多人买了日本二手车都改成全电动的了,您需要的那种车实在是“小众”需求,所以电动车厂才不肯做的。。。。。。

中国人买电动车绝大多数是代步用,极少健身休闲用。换句话说,能用得起汽车谁还骑电动车啊?不信 ...


不对。汽车有好处是三岁都懂得,但是汽车浪费、难以停车、污染也是不争事实。而且汽车归汽车,电动车归电动车,电动车的确无法解决汽车能解决的合家出行、风雨出行问题,但是汽车同样无法解决汽车本身带来的困扰,而电动车的便捷、简约、零污染是汽车所不能比拟。现在再增加一项毫无难度但是却提升档次的多功能,能够吸引不少眼球。所谓的小众大众,幼稚观点,大众就是小众的集合懂不,就像某些人所说的奇谈:我们为人民服务的,又不是为你个人服务!屁话吧,不为我个人服务,人民就是一块僵化的死肉。你这种论点属于中国大多数企业急功近利的致命伤,也必将造成某些所谓中国制造最终难逃必败的命运。
6#
发表于 2009-2-19 10:47:18 | 只看该作者
原帖由 京声 于 2009-2-19 10:01 发表
现在再增加一项毫无难度但是却提升档次的多功能


说起来容易做起来难,日本人研究出来的那“智能助力”可不象你说的那么容易,先不讲软件,仅那“力矩传感器”国内就没有人能做,如果进口肯定要一大笔银子,人家还不一定卖给你!

如果考虑软件的问题就更复杂了,要知道脚踏力量不是连续的,电机出力模式肯定同脚力不同。。。。。。
7#
 楼主| 发表于 2009-2-19 13:08:37 | 只看该作者
原帖由 归去来兮 于 2009-2-19 10:47 发表


先不讲软件,仅那“力矩传感器”国内就没有人能做,如果进口肯定要一大笔银子,人家还不一定卖给你!

如果考虑软件的问题就更复杂 ...


日本的技术起点高得多得多了。如果都遵循他国的思维去循序渐进,中国人电动车是发展不到今天的地步的。正因为是在参考别人基本原理的基础上加进去了自己的思维才形成了今天的中国电动车模式。谁能说中国的电动车都是日本技术?不是吧?上帝踢了地球一脚地球于是永恒绕日旋转至今,这个第一动力就是中国的,是李岚清总理考日回国后踢的一脚。只不过电动车的技术发展遭遇障碍。主要是受到了两大势力的夹击而变得扭曲。第一势力就是汽车行业的兴起、以及地方政府交管部门打压的推波助澜。这种势力除局部仍然死硬外,多数城市已经开明化了,因而也不是什么了比起,它只是一个外因。重要的就是第二势力,来自行业内部的急功近利,单考虑所谓的“大众”,要代步要出行,而只做单一功能的单一市场,其他的小众一点也不做,说到底不是在做电动车,而是在利用单一产品捞点钱走人。因此这种行为仍属短视的商业行为。就像野地拉屎俗称打一枪换一个地方。而对于一个成熟的大企业就不该是如此,至少不让你大批量产出,小批量试产也是一种试探市场、引领市场的基本常识吧。
双系统同时存在的设计改造真的很难么?电动系统不消说了,当它工作驱动电机的时候,与链条系统一点关系也没有,何难之有。而链条系统,要么不动,车主处于休息状态中,当车主随时踏动牙盘的时候,飞轮应该能够带动后轮增加人力,同时又对电池充了电而不至于踏空的感觉(也就达到了运动目的),应该也是可行的,当然如果说也可能有点难度,那就在于此,别把它越想越复杂,对于电机行业的研究人说,我想这是小菜一碟,不算是难以克服的小课题,除非认为赚钱要紧、大家都不屑去任何一种做新的款式。
8#
发表于 2009-2-19 14:47:25 | 只看该作者
双系统当然好做。不过那样骑起来不是很重(比自行车还重)就是很轻(基本上都是电机出力),要想做到日本车的效果还是非常难的。

首先必须有个准确检测人脚踏力量的“力矩传感器”,日本车是检测脚踏杆对中轴的“扭力”来实现的。据说国内有的车靠检测链条张紧力的,这个同脚踏力的关系是非线性的,很难用软件补偿所以效果很难做好。

而且即使能准确检测到脚踏力还是很难办,简单的做个1:1是肯定不行的,因为踩踏出力是非均匀的(双脚在整个圆周运动过程中的出力不是连续不变的),如果电机也这样出力会带来一窜一窜的感觉,显然是不对的。

我试骑过日本车,感觉很“顺滑”,平路很轻便,上坡象平路。。。。。。

LZ的心情可以理解,而且这个需求确实存在,我就是买了这个车给老父骑的,老头子感觉很好(比自行车轻松多了,还有一定的锻炼效果),现在还骑这个呢。。。

不知道国产YAMAHA和JIANT等车有没有这种带智能助力的车型?不过由于国内需求有限,他们生产这个也是出口为主吧?
9#
 楼主| 发表于 2009-2-19 16:13:12 | 只看该作者
原帖由 归去来兮 于 2009-2-19 14:47 发表
双系统当然好做。不过那样骑起来不是很重(比自行车还重)就是很轻(基本上都是电机出力),要想做到日本车的效果还是非常难的。

首先必须有个准确检测人脚踏力量的“力矩传感器”,日本车是检测脚踏杆对中轴的“ ...


电动还归电动好了,脚踩归脚踩系统。可以安装一个简单充电开关,打开就脚踩做功充电入池。
当开关被关闭呢,就带动自行车行走,为什么去检测人脚是否踩踏?人力一踩踏,就自动对电池充电,不关电动系统的事。
您尝试过日本车,觉得它顺畅、上坡像走平路一样,但是我想这是靠电池的作用。如果希望电动车能帮助车主达到运动的目的,那就应该能控制成不要电力时(比如关一下开关)就能实现全人力驱动,否则一踩就送电,达不到目的,不知道你老爸的日本车,能否也实现断电自骑?

至于您所说骑起来不是很重(比自行车还重)就是很轻(基本都是电机出力),这个问题不是什么大问题,我的体会是,厂家技术科你们不要想象把当前电动车的牙盘直径增加到自行车牙盘那么大,似乎就会很重似的,其实根本不是的。相反,现在设计的电动车牙盘直径大约仅有 Φ135mm左右,踩踏空空的感觉让人烦死,而且非常费时间!
而自行车牙盘一般都到达Φ160mm甚至有的高达Φ180mm(例如我见过就有一种女式小轮高座式的自行车,牙盘大得吓人)。其实各转动机构保持清洁和光滑,即使牙盘大了踩踏也是不吃力的!电动车车重比较大一些,但是别忘记了实在上坡困难我还可以打开电动加力呀!不用担心上坡的,这就是电动车的优势。而且我改装后骑踏电动车时发现,原设计的电动车牙盘的确太小了,是凭想象的,踩踏起来空空的,踩很多圈才走那么几步路距离——根本就不适用!保守一点估计,我们的厂家技术人员,应当普遍将电动车牙盘增加到150mm左右,就非常好用了!


[ 本帖最后由 京声 于 2009-2-19 16:18 编辑 ]
10#
发表于 2009-2-19 16:24:53 | 只看该作者
刚搞明白,原来您要的是双系统而不是助力,那有什么难的啊?买辆“简易款”电动车(就是样子象自行车而不是象摩托车的那种),把电门锁关了骑就行了,甚至不关,只要您不开转把就行了啊
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