我的ECPU之路

shaor

以前开4轮，开了10万公里，开够了，想换摩托，看上了国产的250大踏板，太贵，家里领导不同意，说如果要享受风，那买个电动摩托吧，自此，开始了我的电动之旅。
   发这个贴，只是记录一些电动车的事情，内容会掺杂有个人观点，如有不对的地方，忍忍忽略就OK，如您实在想说，还请尽量婉转，不要打击我这个电动车新手的积极性。
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   2013年3月份，天气刚刚回暖，星期六下午，做公交，和家里领导挑电动车，之前任何功课都没做，什么多少瓦电机，什么碟刹，什么轮胎尺寸，一律不知。去挑电动车，看的是样子和商家的鼓吹。转了一下午，最后在强大的营销人员的鼓动下，4000买了个上海立马的飞越黄河版（恩，知道有人说上当了，但当时不知道，我有勇气写出来，就证明我的观点和您一样，上当了，所以，请不加批判）。

这个就是当初的配置单，样子网上有，不加解释，需要解释的是骑姿很舒服，前面空间大，两腿伸直骑，大踏板姿势，不是做板凳。
  多少年前骑自行车，和10年前，骑50摩托的底子，骑电动歪歪扭扭回家了，赶紧插上充电，晚上上网查资料，看怎么充电怎么保养。
第2天，天气良好，电满了，7点30出发，一个人。


  这是每天2次都要经过的路。有一段是双向8车道，机动车和非机动车分开走，在非机动车道上，3档满把，液晶速度表60KM/H，乐坏了。
  上班后，再查该车性能，脸立马绿了，网上言论，该车其实是48V 700W超压到64V，标称1500W。而且速度表也欢乐了。。。4千买个超频版，吃苍蝇的感觉。
  怎么改进，度娘查，然后找到电动车联盟，潜水研究，要速度，得超压，舍去的是安全和电池的寿命。 那 降压，慢的让习惯开4轮4000转换档的我有点忍耐的享受风的感觉，心里不爽。
  改装，换控，换电机，恩，貌似可以，用24管的，然后全顺48V1500W电机，速度也有了，也能在现有的电池下改装。但全套下来1千多，快2千。而且速度上去，刹车得换。而且我负责上下班接送孩子。
  所以，对于我来说，速度，偶而可控的快，是得有的，但不是必须有的。
  ecpu，偶尔发现，看看，哦，原来低速并联大扭，高速串联高压低电流，看来不错，继续了解。。。。
  恩，符合我的要求，电池的维护成本，和高速的速度享受，不错，看价格，能接受，就算超压换掉原厂控，也这个价，改吧！
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  公元2013年3月28日（淘宝依据，不然我也想不起来哪天）下定，4月1日到货
  转入这个论坛，学习接线。
  大脑模拟流程，恩，差不多，先整理原车线路吧。
  于是，4月3日早上10点，拆开马桶，手持万用表，开始了ECPU的改装之路。
  首先，关闭电门锁，找粗黑线，恩，是单独的，好了，把万用表黑表笔插进去，找粗红线，单根，红表笔上去，恩，71V，这是电池电压，标记电池正负。
  找电门线，最像的是黄色单根细线，红表笔量，0V，开门锁，71V，恩，这就是，标记电门锁。
  找转把线，不好找，（原车是带欠压指示灯，换档键，1，2，3档位指示灯）。光细线插头，就有3捆，红表笔先随便插一个不是黑色的，开门锁，恩电压0，刹车，12V，找到了高位刹车线。
  就这捆里，再来，换一根，呀，4.2V，好，拧把手，电机转了，电压不变，好，找到了转吧电源线。
  再换一根，0.8V，转把，1.2、2.4，回转，0.8V，好，转把信号线找到。
  剩下一根，细黑色，应该是负极了，红表插入，0V,转把，刹车，不变，是转把负极。
  好了，另外一捆，一堆细线，从电机上来的，肯定霍尔。标记
  电机线，恩，3根。
  还有一捆，一路跟，到报警器了，恩，可以先不管。
  剩下最后一捆了，5根，随便红表笔插一根，5V，按换档键，不动，再换，按键，恩，0V，这是换档键，标记。
  至此，原车线路分析完毕。
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  还有一条没说，是忘了不是保密，我的改装情况是64V变48V双电，然后变档超压96V，在动线路之前，断开一个电池，测试原车在48V时，是否工作正常，经过测试，原车的12V变压器上标的68V，在48V可以正常工作。报警器标68V，在48下也可以正常工作。只有控制器在48V时，拧把手不动作。
等明天继续。



  
  

sunshinewang

继续继续
我也来学习ECPU
装车计划中

cgz00001

写的很好，甚至让我觉得是搞电动车的

刚哥f1

也来学习ECPU

cmdy268

支持一下，继续

xhyong0728

很仔细，安装一定要细心，马上就能体验到E带来的快感了。

shaor

感谢上面兄弟的大力支持，我继续说
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接下来，拆原车控制器，当时在单位，而且比较激动，连基本的手机照相都忘了，只好在后面补上改好的照片了，见谅。
把ECPU放在原控制器位置比划，合适，虽然比原车大，但原车留有位置，看来立马也打算出大功率车呢，螺丝孔都留的有，嘿嘿，省去动脑筋固定了。
  先不接电源，把转把线从原车的插头中抽出，加工插头，上锡，插入ECPU的转把头。
  高电平刹车线，抽出，加工，上锡，插入。
  一阳指线，抽出，加工，上锡，插入。
  电门锁线，这个比较麻烦，ECPU是螺丝式固定的，原车是插接的，拨线，缠住，胶布缠住。
  哈哈，电机霍尔插头和原车一样，直接很爽的插入，使劲的插，然后一根根拔拔试试，恩，接的都很紧。
  抽根烟，歇会，接下来是改装的难点，电机线配相了。
  3分钟后，扔掉烟屁股，继续。
  原车是插接式，ECPU是螺丝固定式，这是大电流，虚接，或者接触面积小了，都会烧

怎么办
   

shaor

先不管了，把原车的电机线插头剪了，皮剥了，然后先折个V型，挂在ECPU3跟电机线上，配相配正确记住了再说。
  唉。。。。。。在这，我给川办发个牢骚，能不能配个接线盒和几个铜鼻啊，ECPU有铜鼻，但原车全部插接式，大电流不好操作啊。。。。。。
  电池正负极，先原车线剥皮，线粗，不好缠住，只好原车一根线分两股，麻花辫子型缠到铜鼻上，胶布裹住。
  费老大劲了，哎呀我的老腰，歇会，抽烟。
至此，调试平台整完了，下来，该供电了

wufang22004

LZ的需求和我差不多，偶尔高速，正常中速，ECPU很合口味，包你满意！

shaor

原车16V 4 个电池，拆掉一个最容易拆的，变成48V，螺丝狞好。

万用表量，50多，恩，可以。合上断路器，等待。。。。。

恩，没闻见糊味 摸控制器，也不热，好继续，拧电门锁，表头亮了，控制器还是凉的，没味道，恩主电源接线正确。表头提示电池电压不足，闪啊闪的，让你闪去吧，别看现在跳得欢，回头在收拾你。

回头看看裸露在外面的三根电机线，没有搭在一起，轻拧，没动静，好，没冒烟就好。

1不动，2、3换，拧，电机喀一声。
2不动，1，3换，拧，电机不动，接线头冒小烟一股，虚接了，上钳子，夹紧再试，不动。
3不动，1、2换，拧，电机动了，倒着走，还有一种像是里面松了的怪声。继续换
1不动，2、3换，拧，电机正转，有一种怪音，肯定有问题。
2不动，1、3换，拧，正转，无杂音，对了，
线头不动了，再试，电机怎么运行的不线性呢，把手每加一点力，电机转速相应就上一个台阶，而不顺溜的上个坡？
  赶紧给川办甩电话，还好，没占线，川办说，控大了，能力强了，所以拧一下相对应的电流增加了，这是换大控正常现象。好，明白了，这是正常现象，OK，谢谢，拜拜，挂电话，继续。
  铜鼻上锡，原车线上锡，焊一起。重复3次。
  再次牢骚，怎么不弄个接线盒呢，唉。。。。。
  所有线路整完了，准备上路了

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