抛砖引玉：全民热议限期整治超标电动车

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2011年全国各地都拉开了电动车上牌登记的序幕。交警有关部门针对超标电动车，无牌电动车做出了凭有效证件办理上牌防盗备案登记的办法。以缓解电动车管理难的问题。全国各省各市电动车上牌顿时火爆异常。可好景不长，2月底突入其来的一场电动车行业涨价风暴，让电动车企业，电动车经销商的日子非常难过。其中主要零部件除电池外，均有不同程度上涨，平均涨幅在5-10%,引起电动车整个产业链的高度关注。3月7日，业内再次传出电池价格将于近日或将再次实现全面上调，而这一切都只是2011动荡年的一个开始。

　　4月的空气弥漫着涨价的气息，充斥着人们诉说生意的苦楚。在我看来除了四部委的发文通知其它都只是浮云。为何这么说？那就得看看全国各地电动车经销商看完四部委发文的想法和建议了。

　　电动车经销商热议内容

　　【支持方】

　　扬州东野：将电动车归类为机动车，对老百姓没有什么好处，电动车行驶在机动车道仍是弱者，并不能减少安全隐患，倒是应该限制电动车的规格，提高电动车的安全标准。另外，交通管制应该是法制，闯一个红灯要罚200元，你看还有几个人闯？
　　
　　齐贤绿源：个人认为该规定利大于弊，现在的电动车行业利润实在太低了，是恶性竞争的结果，这样整顿后可以让行业正规起来，相信整顿后只会有利于行业发展。电动两轮车是目前最方便、快捷的交通工具，是朝阳行业，国家不可能限制，而且暂时还没有替代品出现，相信好几年内也不会出现。

　　【反对方】

　　贵州嘉爵电动车：支持国家对电动车相对应的采取一些管理的办法但绝对不能太过了！根据民情和实际做点真正的事情。国家应该对豪华电动车和电摩的生产企业加强一下管理措施但是对消费者来说应该和摩托车管理有适当的区别，应当适当放宽！上牌也不能和摩托车一样，牌照和驾照应该和摩托车要有区别！相对的降低费用，适当的考虑一下老百姓的实际状况！

　　株洲绿源：电动自行车：48公斤以下（不含电池），速度25公里以下。轻型电动车、电摩：40公斤以上（不含电池），速度25公里以上。轻型电动车、电摩比照摩托车管理，轻型电动车、电摩生产企业要求和摩托车企业要求一样，目前暂时是这样的。其他都不担心，就担心当地政府，把轻电、电摩归类摩托车管理，而后禁止。 长沙吉祥狮：事实上电摩比电动自行车的安全系数要高！ 嵊州配件商家：只要有安全意识，骑什么车都安全！

　　黄冈王派：我们电动车业一直是在痛苦中长大，电动车因其价廉物美节能环保深受广大普通百姓的喜爱，但就是因普通百姓的方便，官僚们就嫌她，嫌她没有给他们更霸道的交通，把骑电动车的人看成是没素质的人，打着为人民安全的幌子，不想发展理顺就想一刀切！我们的政府能为汽车开平道路，好像就有那么一些人看不惯百姓的交通工具！我们中国的电动车不是发展得很好，而是政府要加大力度去支持发展，给电动车业一个美好的灿烂明天！

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胡主席在美国总统来访中国时送了个电动车给奥巴马，支持环保。温总理在政府工作报告中指出：发展节能环保汽车和电动车是一项利国利民的大事。这个大家知道吗？总有些人想捆住我们的手脚，制定的标准应是安全而不是限制！标准严了就不利于发展，美国的汽车房车是个庞然大物，还可以安家，没有什么限制，但安全是必须的！

　　我们业内也有些人，看到标准对北方有利、对南方没利就高兴，看到豪华电动车发展好就恨。汽车也有QQ、小轿车、面包车、货车等等，电动车为什么就不可以呢？！电动车要发展，标准要放开，适合广大人群才行！说电动车占了机动车的道这不符合现实，一台汽车要占几个电动车的位置，而且电动车的速度有限，自然是没有人在机动车的快车道上跑（正常情况人都是怕死的，除非是这人不想活了！）如果全国人民不管是买得起还是买不起汽车，只要是需要政府就发一辆，恐怕是我们要在现有的道路上再叠加一条还难解决问题！政府部门要鼓励百姓购买简单的交通工具，要引导疏通而不是去制定一个不符合实际的标准去限制，这对我国的电动车产业发展是很不利的！也不符合我党“人民喜欢拥护的我们就要支持！”的一贯原则！

　　安徽宿州小刀：电动车行业肯定要改革！ 不过什么时候改革？ 怎么改革？ 还不太明确。我们可以建议政府实际调研电动车的问题，让人民来决定电动车的未来！

　　河南绿源：咱们国家真是悲哀，一个电动车的标准竟然十几亿人都研究不出来。电动车关系到全国上亿的用户利益和很多经销商吃饭的问题。我看这事就得上新闻联播或者焦点访谈，再不就是东方时空， 来个专题报道，国家才能重视！

　　株洲君酷： 政府要引导 管理好，使用者要遵守交通法律。对电动车的规定是当官的说了算， 我们在这里充其量只是个愤青，气的还是自己。 参照湖南长沙的情况，湖南郴州搞禁摩、禁电动车，两个一起搞， 最后市民闹事，接着衡阳政府就只禁摩，媒体也只说禁摩， 最后还是顺其自然。

　　韶关爱玛：现在电动车已经形成市场，你说一下子切掉，不可能！大家不要灰心 。这样的消息我们听的多了 ，我们下面还有几百万的用户 呢！该干嘛还干嘛 ，现在政府也开放多了！

　　梨城爱玛：标准制定得也太慢了，不同行业之间的利益之争已成事实！

　　平顶山比德文：电动车做为一个新能源、绿色能源和低碳能源，政府应该给予一个多元化发展的方向。横向的例如：二轮、三轮、四轮等。纵向的例如：低速、快速、高速。 政府，可以通过企业上报的车型。

　　二轮电动车如下：

　　高速：时速超过40KM/H，划为电动摩托车。厂家按照摩托车的制造工艺和标准制造，交管部门按照摩托车管理办法执行，由于高速，事故的保险赔偿和道路交通的安全性所决定；快速：时速20-40KM/H， 制造工艺和标准可参照摩托车执行，在交通管理上，可上电动车牌照，交交强险，无须驾照，可实行驾驶员年龄限制；低速：时速20KM/H以下， 制造工艺和标准可按照自行车标准， 在交通管理上，可按照自行车道路管理办法。

　　三轮和四轮可发参照二轮车的加以修改：如果我们的政府按照这个思路来制定电动车新国标，我想这样的想法，让企业去找自己的发展方向，让消费者选择适合自己的产品，建立节约型社会，让我们这个行业达到和谐。

　　故城速派奇：标准落后，以旧标准对照新产品是否可行，全国电动车上牌，国家财政收入又有所增加，无形之中嫁祸于消费者，对于特殊的行业，还是必须有超标电动车，政策是否有所考虑，比如农民去田间劳作的载重王，电动三轮车如何活命，如此将导致整个行业的灭亡。

　　包头富士达： 根据这么多年的经验，最后还是会不了了之的，严上一段时间就没事了。无锡市禁摩的，但是照样有很多摩托车在街上跑，而且好多都没上牌的。 目前还找不到更好的交通工具来替代电动车，就算是有锂电车，也有好多弊端，里程、耐低温性能极差，到冬天就不能骑了。 在包头以前禁止助力车的，现在照样卖得很好。只要是广大的老百姓有需求就有市场，不是政府说了算的。还有政府部门的管理资源有限，一方面管不过来的，一方面管理成本也有限的。

　　扬州唯一商贸：四部委发布的整治超标电动车很麻烦，不可能和以前一样不了了之，这次全国的力度很大，已经形成文件了，以前是管用户，现在是管厂家，从生产的源头抓起，很严肃、很可怕。江苏目前是严管，控制上路，没有牌照的严禁上路，逐步淘汰的态度，对我们的影响就是销售受到限制。目前唯一的出路就是修改标准！

　　武宁雅迪：这次四部委发布的整治超标电动车只能是当官的要我们老百姓怎么样我们就怎么样吧，现在的时代好黑，这个政策出来，买车的人肯定就少了，生意更难做了，电动车市场本来就乱，不过这个事件有好也有坏，好在政府认同电动自行车，国内电动车企业可以把电动车做得更加好，更加完美和人性化，现在不在打价格战了，坏在要交税要多了 。。。
吕梁绿源：这完全是对电动车的压制！

　　1 、新国标没有正式出台，

　　2、 原来的标准已经是严重落后于科技的进步了，

　　3、 至于交通压力那才是要共同面对的矛盾 ，还要有关部门共同协调 。电动自行车行业已经发展成为一个深系民生的产业，令人欣慰！回顾历程，“福州事件”“珠海事件”…，面对一些地区管理部门出台禁限电动车行业的地方政策，令人唏嘘！展望未来，面对全球发展低碳经济、提倡节能减排的潮流已经浩浩汤汤，不可阻挡，令人振奋！

　　故城运河电动车：国家出台这个通知，也许是出于其它行业的压力，或者是由于现在电动车生产销售等环节是否真的需要加大管理力度，这个通知对于厂家、商户和消费者基本都没有好处，厂家和消费者对于这个政策是不接受的，但由于是国家的一个通知和一些利益集团的原因，可能会强制地实行，但如果老百姓反对，就很难说了。对于我们行业来说，一方面要加紧对于新标准的制定，在国家还没有出台的情况下，大厂家要团结，一起起草新的标准，这是先机，第二是要加紧技术改造，提升产品的性能，技术改造资金可利用这个通知，去申请国家的立项支持。这个通知对于行业的发展是一次地震。从企业来说，大的更强，小的难以生计，适者生存，优胜劣汰，验证了目前的行业洗牌现状。对于经销商来说，和大企业合作是明智的选择。从符合国家产品要求来说，大企业从研发和生产来说投入大，产品品质可以保证。国家对于电动车的销售要联合工商和质检部门对于电动车进行管理，对于三无产品或假冒伪劣的产品将没有立足之地。这将大大的净化当前消费市场，给消费者一个放心的产品。其实对于这个通知，我们对于其中的一些条款是反对的，一些关于市场和消费的一些条款还是有它的积极性的，这就是辩证地分析这个事件。

　　河北黄骅港电动车：我是一名想进入电动车行业新手，了解这个行业也快一年了，最近看到关于限制淘汰“超标”电动车的通知，我想发表下个人观点，电动车行业我个人认为是个朝阳产业，电动车的低碳、环保符合国家提倡新能源的号召，使用电动车经济实惠还方便，尤其是在拥堵的城市里，电动车的轻便、快捷便体现的淋漓尽致，国标肯定应该实施，无规矩不成方圆，但是具体的标准应该制定得更加合理些。农村市场还是要大力推行功率较大的电动车，因为市场有这样的需求。

　　驻马店新日：首先电动车是老百姓的首选交通工具，电动车这个产品没有错，作为电动车经销商，我们提供了就业岗位，给国家贡献了税收，我们销售的产品降低了城市的尾气污染，于目前的低碳环保，低碳出行。作为政府一些部门，应该合理引导，应该创造和谐，现在国家四部委的文件不符合现状，现在的国家标准是1999年的，是政府没有及时修订新国标，导致存在一些管理无序，政府应该和行业协会实现对话，把各方利益放在平等的立场进行对话。作为电动车经销商，我们欢迎政府部门进行科学论证，尊重事实，立足现状，引导消费，共创和谐。为电动车发展铺就一条阳关大道。如果政府没有广泛征求意见，强制执行，会给广大电动车消费者照成很大的困难，因为各地政府财政状况不同，不能够完全模仿福州等城市的管理方法。

　　安徽中伟车业：该文件比较抽象，对豪华车款影响很大，新国标那时出来就是为了整治车量超速，不遵守交通秩序，所以避免四部委政治危机，只有经销商、企业、消费者负起责任来，让新标准限制放宽。

hanhan2009

如果真要把电动车一刀切  那中国真的没什么希望了！

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一个标准都怎么难。牵扯利益太多，谁考虑老百姓利益了

yujingli

电摩按油摩标准上牌，驾驶证等等，就是去了电摩的优势，电摩和油摩就没有优势可言了

四川办事处

年年都议，不必太在意
等议到油价上10元，支持就会大于反对
等议到没油了，就全部支持了

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川办字字真言。

yujingli

油涨到10元，电池那时的价格也不是现在的价格了

四川办事处

在油价上到10元以前，他们都把电摩给封杀了，电动车都限速在15km/小时，你说怎么办？川办的电动车也必须加装限速，而且不能剪，否则一旦发生事故时限速线被剪了，经销商要承担连带责任。福州ZF已经开始查剪限速线的电 ...
wufang2004 发表于 2011-4-22 21:28

不能剪限速这样不科学的管理在科学面前不堪一击的
比如，按住刹车打开电门锁，不限速，没剪限速线吧
科学就科学，非科学就是非科学，没见过非科学能战胜科学的

车行天下CXTX

油涨到10元，电池那时的价格也不是现在的价格了
yujingli 发表于 2011-4-23 07:45

这段时间真为铅价的起起落落而纠结不休，现在可以肯定了：
只要中石化的油价不降，电池也甭想降价！