串联充电损害电池的揭密--真实测试--附送软件和数据-2

witqyz2

前因：数据与市场


这五年里，我的业余时间一直在设计“铅酸电池的平衡充电器”。
在约在2012年7月时间。我遇上了一些“做充电器的专家们”，希望他们能给我的“平衡充电器”做个评价。

结果，很多专家都没看好“平衡充电器”这个市场，所以没得多少意见。
而提得最多的是:
1、我的“平衡充电器”没有进过几年的长期实测，效果不好说。
2、“市场要的都是价格低的产品”，性能好的产品没太大市场，所以做出来也没意义。


由于，我的平衡充，也是刚设计出来，没有期的实测试效果，所以我也只能低头沉默。
我并不是一个很固执的人，但我是个不会轻易就服输的人。所以，我失落地回到老家............
买了一辆60V的电动车，做了一个平衡充电器。开始了“真实的长期实效测试”

到今天，差不多有一年半，我随着实测的效果越来越显现的“良好”。我也越来越自信。
随着测试的数据量越来越大，用简单的记录已经无法达成完整的记录过程。
所以，这段时间里，我抽空用我那不成样的VB编程技术，设计了一套采集软件。与大家共享一下。

如今，所以提供的测试数据，我能很有勇气地说:
“ 虽然由于技术原因，数据不一定精确，但这都是真实的，可以随时来查证”。
我也相信，好的东西，一定会有一个好的市场结果。重要的是看人“如何做为”。



一、被测试的充电器：
一个很普通的串联60V，17-20AH的充电器


看看包装盒上的广告：“功能强大”，写得真“好”


二、测试用的设备和测试车
1、自己花了一年半设计的平衡充电器。可以测试到每个电池的电压情况。



2、自己用VB设计的电压采集软件。
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（附件：  ）
（使用问题：）打开测试软件时，可能会遇到一些问题。可以用这个文件解决。

说明：由于本人技术水平较差，软件写的不好用。请见谅。
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测试软件打开数据文件后的图示：


3、车是60V龟车，雅志电池，12年8月买的。
   这一年半都用平衡充在充电，所以电池情况相当好。这个以后再出数据说明。

三、测试分析

由于数据较多，不能从头开始说明。现在把一个完整的充电曲线分成多段进行说明。
一个完整的充电曲线图示：



1、启充阶段。
在充电前，测试了进几十分钟的电池，每个电池的“表面电压”基本上是很“平衡”的。
表：116行，12U=12.3V;   24U=12.4V;   36U=12.3V;   48U=12.3V;   60U=12.4V
这个平衡，并不能说明，电池就是平衡的。



2、预满电阶段。
在这个阶段，各个电池的容量基本充满。
这时各个电池的内阻和受电能力都有很大的差异。这些差异对电池后面满电有很大的影响。

从图中，可以看到5个电池的曲线开始缓慢分裂。





3、满电阶段。
在这个阶段里，可以看到，各个电池的不同满电表现力。
12U=14.6V;   24U=14.8V;   36U=14.6V;   48U=14.4V;   60U=15.3V
最好的一个电池，电池最高能升到15.3V，之后才开始慢慢下降。
最差的一个电池，电池仅升到了14.4V，之后就开始下降了。



从图中的分裂曲线部分就可以分析知道：

（1）串联充电“经常不转绿灯”的原因。

（2）“分流式均衡器”会起反作用。

（3)一些串联充电中“电压平衡，容量平衡”的假广告词。


实拍充电器上的数据显示：
12U=14.6V;   24U=14.8V;   36U=14.6V;   48U=14.4V;   60U=15.3V

图中，每个电池都已经达到了满电电压，但每个电池的满电压不一样。
（我的电池已经用了一年半了，可能是日积夜累形成的差异。新电池可能差不大）



4、过充阶段。
（1）过充判断。
电池在充电过程中，电压被充电最高点后，慢慢转成下降。
这种现象为过充现象。这是很多“砖家们”都知道的常理。
（2）电池在过充阶段容易被：升温、充胀、失水等等。



5、停止充电，自然压降阶段。

（1）人为停止。
人为停止充电的说明：由于这种普通的串联充电器，没有停断功能。
所以，在我看到电池被过充的下降曲线时，我就断开了充电器。

（2）压降后，好坏电池基本上都是13.2左右。这是一种自然现象。
     这种表面电压平衡是很正常的现象，不用均衡器，不用修复，也能达成。
     如果以表面电压平衡作“充电效果好”的文章，大家就不用相信了。



四、串联充电，多在最后满电时最伤电池的分析。

两曲线分析。（取最高与最低两12V电池的曲线进行对比分析）

软件中有“动态绘图”功能，可以通过动态曲线看到这一变货的现象。

1、在充电到90%阶段前，各电池的表面电压基本是差异不大。
用软件可以选出两条曲线单独显示。

现在，选择最高一条为第5个电池，60V位置。
选择最低一条为第4个电池，48V位置，进行比较。

2、在电池预满电和满电阶段，差异开始变大。
图中：
最高那个60V电池电压能升到15.3V后一段时间后，慢慢下降。
最低那个48V电池升到14.4V后一段时间后，就下降了。

这个电池在串联充状态下，已经达不到14.8V的正常满电状态了。




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后记：
1、由于数据较多，要写的文字太多，这两天再一有空就补充和修正。

红海鱼

济南电池修复

你很厉害啊。赞！

witqyz2

红海鱼 发表于 2014-2-3 20:56

谢谢，你的头个板凳。

witqyz2

济南电池修复 发表于 2014-2-3 22:01
你很厉害啊。赞！

你很厉害啊。赞！
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感谢！

我技术水平并不高，所以不算厉害。只是做这平衡充电器这个东西做慢长了一些时间。

witqyz2

fastarrow 发表于 2014-2-3 22:11
很棒啊。串联充电确实没法区分每个电池的差异的，哪怕只有一点点，日积月累，问题会越来越多。平衡冲是最好 ...

串联充电确实没法区分每个电池的差异的，哪怕只有一点点，日积月累，问题会越来越多。平衡冲是最好的了。
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感谢支持。

日积月累，真的会很伤电池的。
我测试过一些刚买的新车，电池从刚长，出去走了40多公里，
回来充电，就开始有差异。

由于那时测试的数据较为散乱，所以就没能列出来。
过完春节后，我会用我的软件，认真地做一次全测数据。

江山四邻

  动手能力N强，但是冒昧地问一句，你这样产品规模化后价格也是比较高的吧

yang6661262

铅酸谁用哦，换新很廉价。你搞锂电的有市场。

gaoxe

分组冲是比整体冲有优势 佩服lz的科研探索精神  
问题1 12v是6个各体串联组成的  所以是达不到个体均衡的？
问题2 解决的是冲电满容量问题 而放电如何同时放静也是要解决的？
问题3 您的测试平台可运用于锂 镍氢，，， 电池可多方向品种开发？希望不会误导您？
目前平衡冲定压限流法可实现冲的满 。但放的静 还有待研究？