经常闲置电池充满后静置后电压偏低什么原因？

zhunzhong

48V铅酸电池，使用一两年时间后不经常使用，偶尔用一下。现在发现充满后静置一个小时后电压低，只有51.5V左右，再充电，量电压上升很快，能达到59V，但是断开充电慢慢下降，最终又下降到51.5V左右。4个电池电压均衡尚好，电压相差不大。
请问是什么原因？

zhunzhong

好像也不是没充满的缘故呀，因为有一次充电器参数不好，都充很热了。

yujingli

那是电池自放电大了

johnloyal

可能有点硫化，电用完再充试一下。

yujingli

时间长不用最好高压小电流激活一下

enlaixiangyu

需要充满放光，激活一下试试看

chjsh0336

正常的蓄电池充满电后，经充分静置，每只蓄电池稳定电压为13.20V，平均每个单格2.20V。蓄电池单格电压高或低，取决于电解液硫酸的密度，即单格端电压=电解液密度+0.85，其中0.85是常数。一般正常蓄电池电解液密度为1.35g/cm3，带入上式：单格端电压=1.35+0.85=2.20（V）。一只12V蓄电池6个单格，一只蓄电池端电压=2.20V×6=13.20V；一组48V端电压=13.20V×4=52.80V。

你的一组电池充电静置后，电池组端电压只有51.50V，故障分析如下：1.由于您说4个电池电压均衡尚好，电压相差不大，基本可以排除某只蓄电池存在短路故障；2.您说使用一两年时间后不经常使用，偶尔用一下，说明可能蓄电池存在弥漫型微短路，导致蓄电池自放电加剧，但是您说充电，量电压上升很快，能达到59V，也不像是存在弥漫型微短路故障；3.说明蓄电池电解液密度低了，不足1.35g/cm3，也就是说电解液缺酸。那么“酸”哪里了呢？如果蓄电池外壳没有开裂、修复时没有过量加水并且抽出丢掉、同时蓄电池极耳没有大量怕酸，说明电解液里的一部分酸根，还存在于蓄电池里，只不过没有在电解液里，而是在负极板上，与铅发生反应后形成的硫酸铅里。说明蓄电池硫化故障比较严重，一般性充电（使用随车充电器充电）是不能够使这种不可逆的硫酸铅还原成铅和硫酸的，直接导致电解液密度低。

chjsh0336

如果您没有专业的修复设备，可以这样处理：首先将蓄电池用到欠压保护值，即42.00V；然后撑起电动车脚撑；开亮大灯，将旋把旋到底并固定好，使后轮不停旋转，直至大灯不亮，后轮停转（这步相当于过放电）；使用随车充电器充电，直至红灯灭绿灯亮；然后找一只60V充电器接着充电。充电时要用万用表监视蓄电池端电压值，不得超过64.80V（可放宽到65V）。

注意处理前要给蓄电池每个单格加水。鉴于蓄电池已经使用两年之久，建议10AH电池每个单格加5ml，20AH蓄电池每个单格加入9ml。当然可能不够。待使用随车充电器充完后，检查水是否加够。补水的原则要向“济南电池修复”王老师所说的“湿乎乎”程度最好，如果是“亮晶晶”就有点多了，如果是“水汪汪”说明水补的过多了，是不可取的，会降低电解液密度，影响蓄电池容量，同时充电时会溢酸，腐蚀电动车其它配件。补水时，采用2×n次方法，就是每次每单格补入2ml水，补完后逐格检查，如不够再每格补入2ml，直至n次补到正好为止（这步相当于过充电）。

老顽童

这个我遇到的多，同事驻外勤的常常是这样，多充放几次一般可好。

zotefg

两种原因，一个是铅枝短路，造成自放电增加，边充边放，容易发热。一个是时间长了稍微硫化，造成内阻增加，充电发热，无法充实，也是就是老顽童版主所说的情况，第二个常见，多重放会有改变