[转贴]电动自行车真能无刷胜有刷？

ckks

都要这样想就好了，像汽车一样 本来一直像智能的方向发展，一台汽车上用到100多块单片机的大有存在，后来发现毛病多出来了，现在有的名牌又在返古归真了。

fansen

学到不少知识 顶

sheji

比较好坏（优劣）都是有前提的。
笼统地讲，或者就是说到底，效率才是标准。但这个效率不是一个数，而是一段曲线。
从动力驱动方面讲，有刷直流电机辅以同样技术的调速控制，无疑胜于无刷电机。虽然无刷的各方面“技术”较前者高，但并不能做到“实际效率”比前者高。
为什么现在电动车流行无刷电机作动力驱动？很显然，不仅是体积的需要，而是实际上的“工作需要”，电动车的速度是从0到80这个范围，要想降低成本，采用无刷绝对比采用有刷“优越”得多，大家都知道无刷低速驱动性能好，以至有不少人认定无刷是电动车的必然方向。（这是错误的看法，我不想多说这个问题，既然是看法，那就自己看吧）
而有刷，要想发挥低速高效率性能，几乎唯一的要采用变换器（基本就是机械变速了）。采用“合格”机械变速器的有刷电机驱动系统，辅以普通的电调功能，其效率曲线是“比较”好看的。（取三段好看的曲线段相互连接起来的曲线能不会好看吗？）
有人会问，无刷也可以配变速，，，别这样问，无刷在这方面的性能比不了有刷。
所以，优劣要看场合，要看你怎么用。但电动车的发展方向谁都很难说，商业经济的发展那是谁都难预料的。但从性能上说，以目前的技术来看，有刷胜出很多（不是一点）。也许以后可以成熟高速无刷电机来可以一较高下，但必须是真正的高速，不要像市面上曾经出现的“高速无刷”，转速仅相当于普通有刷的低速型。

王保平

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supuser

在电动车电机领域，在低速电机分领域，绝对是无刷胜有刷。“好”意思是性能，使用经济性的综合，便宜又好用，劲大又省电池，为什么不用？真是的。

ckks

打听　打听　上了无刷电机后　有谁的电池寿命用的久了吗　是不是都反应现在的电动车电池不如原来的老式有刷的耐用呢，当然这因数是多种的　。

老顽童

应该是串激电机对蓄电池的伤害最小。

ckks

我们现在  在研究中置 加变速机构的有刷电机 并成功应用  主要是外形体积我们公司开了模具，现批量试用后 反应良好，(注意我们的碳刷采用了高档的加长的)。

laoshou

曾几何时,一篇”无刷正能胜有刷?”的文章唱红了性能并不优越的有刷低速电机,使其在2003年至2005年的电动自行车市场上独领风骚近三年之久.刚刚处于萌芽阶段的无刷电机遭受重创,基本上淡出了市场.
随着顾客对有刷电动车续行里程太短的不满程度的加剧,大家又把目光投向了无刷电机.经过几年的不懈改进,无刷电机控制器有了质的飞跃.电机噪音和震动基本消除了,控制器也不再弱不禁风了,无刷大举反攻市场的时机终于到来了.自2006年至今不到三年时间,电动自行车已经全部改成了无刷电机,小型休闲三轮车也逐渐都改成了无刷一体轮电机,仅有小型和中重型货运三轮车还在使用有刷永磁电机和有刷串励电机.就是这片残存的市场日前也受到了愈来愈成熟的无刷电机的威胁,河北远洋科技有限公司最新研制的无刷大功率减速电机控制器成套系统完全可以替代有刷串励电机,并且工作电流仅为有刷串励电机的40%左右,节电效果极其明显.
目前电动三轮车市场上使用的电机分为三类:中置永磁有刷电机、有刷串励电机和无刷一体轮电机。永磁有刷中置电机和有刷串励电机产品虽然已经很成熟，但有明显不足的地方:碳刷磨损快、更换碳刷麻烦、碳刷粉结碳会造成电机短路；过载能力差（反映超载重量时容易烧坏线包）；另外有刷控制器也易击穿，造成飞车，存在很大的安全隐患。无刷一体轮电机市场大量应用,在休闲车型上已完全取代了有刷电机.但在载货车上使用，劣势也很明显:承载能力差，一体轮电机的轮毂本来和两轮车配套的，而用于三轮车承载压力大，容易变形，由于轮箍破损导致伤残也有发生。同时三轮车电机匹配的控制器，目前市场上都是借用两轮车的配置,没有针对三轮车电机的专用配置，导致控制器影响整车的使用效果和整车企业形象。
针对目前电动三轮车电机以及相匹配的控制器存在的问题，河北远洋科技有限公司于2005年即已开始投入了永磁无刷中置电机和相匹配的无刷大功率控制器系列产品的开发试制工作。2006年我们研制的500W以下的小功率永磁无刷中置直出电机和配套控制器就已小批量投放市场，经过近两年的试用，返修率大大低于有刷系统。2007年我们研制的700W以下的中功率永磁无刷中置减速电机和配套控制器也已批量投放市场，经过近一年的改进和提高，产品日臻完美。2008年我们正在重点研发700W以上的大功率永磁无刷中置减速电机和配套控制器，力争在今年年底前完成电动三轮车大、中、小不同功率的永磁无刷中置电机和配套控制器的研发和大批量生产准备工作，彻底解决目前困扰电动三轮车发展的瓶颈问题。电动三轮车选用无刷中置减速电机和配套大功率无刷控制器替代有刷电机控制器，终将引起整个行业的一次新的产业革命．
永磁无刷中置减速电机是一类典型的环保、节能产品。它能够进一步发挥永磁电机结构简单、运行可靠、体积小、重量轻、能量密度高、损耗少、效率高、启动转矩大、过载能力强的特点，特别是进一步提高电机的效率，用最少的能量达到最好的性能要求，从而达到节能和环保的目的。河北远洋科技有限公司研制的系列电机具有极其优越的性能指标，以６０Ｖ７００Ｗ永磁无刷中置减速电机为例，该电机配备在中重型三轮车上，电池选用６０Ｖ２８ＡＨ免维护电池，空车重量为１７５公斤．仅驾驶员一人驾驶时（合计载重２５０公斤），电机最小平均电流仅为９．５Ａ，空载续行里程达到７５公里以上 ；载货３００公斤（合计载重５５０公斤左右）时，电机负载运行最小电流１４Ａ，续行里程高达４5公里以上．控制器限流值仅为３５Ａ，堵转扭力与３６Ｖ串励电机１２０Ａ电流时的扭力相当，续行里程强于３６Ｖ１２０ＡＨ串励电机续行能力．该电机负载爬坡能力强，通过电流小，大大减少了电机过载烧毁线包和控制器的现象．
我公司自２０００年成立以来一直致力于电动车控制器的研发生产，公司产品覆盖电动车的整个发展历史，产品品种齐全，工艺技术领先．自２００５年起公司重点主攻电动三轮车专用控制器，我们的有刷ＺＫＣ４８２０ＫＡ电动三轮车专用控制器享誉北方市场，占有率高达８０％以上．我们的无刷ＷＺＫＤ４８２０ＫＡ电动三轮车专用控制器也是市场中的佼佼者，在无刷大功率控制器的研制生产上我们也颇有心得，６０Ｖ７００Ｗ无刷电机配套控制器采用国内独一无二的高功效，高可靠的数字功率驱动方案，功率管损坏率极低，控制器可靠性得到有效保证．在此基础上我们可以衍生出更多品种的大功率无刷控制器产品，以满足市场的需求．我们的电动三轮车专用控制器拥有四大核心优势；承受较高的发热不易损坏；大电流长效使用而发热很低；启动扭矩力大，爬坡性能强；实时监控限流，自行调节控制。以６０Ｖ７００Ｗ无刷电机配套控制器为例：载货３００公斤（合计载重５５０公斤左右），连续运行两个小时控制器温升只有４０℃. 持续堵转1分钟,控制器温升不超过80度,间断堵转试验50次控制器不烧毁.与传统的大功率有刷控制器比较性能毫不逊色,甚至是更胜一筹.
在载货电动三轮车以及以后国家将重点发展的电动汽车上,使用能耗更低、动力更强的无刷电机及控制系统缩小与燃油车的里程和动力方面的差距将是最明智的选择。我们在大功率无刷电机控制器系统的设计和生产上进行了重大改进,该系统已申报国家专利,该专利技术为无刷彻底战胜有刷奠定了坚实基础.青山遮不住，毕竟东流去，盛极一时的有刷电机逐渐淡出电动车辆市场已成必然趋势。

ckks

是的 但是也可能  王者归来.....