我所考虑的装后减震的计划，听取意见中

manstain

先看图：

1、买一块角铁，把减震的上端焊接在角铁的一个直角边的顶端。
2、把角铁的另一个直角便困在车子的平叉上，让减震的下端正好在原来车后轴靠后一点的地方。
3、吧后轮直接安装在减震下端的口上
4、两侧减震的顶端口用一个长螺杆贯穿，用螺母定位
我这么设计是为了最大限度的保证原来的主车架不被破坏。据说自行车的车架是冷拉和低温焊接的，如果我们用高温焊接会破坏车架的弹性。
现在需要的就是买合适的角铁和焊上减震。
哪位仁兄知道北京什么地方能够买到角铁，顺便要是能作切割和钻孔就更好了。
还有，谁知道北京什么地方能做焊接也麻烦相告。

manstain

那个图画的不清楚，我再传一个
chack 极限 你们说句话阿

1老头

我是看不明白你的什么意思呀?当然，我是搞电的．请机械专家看看吧，，

pan

你的意思是不是后轮与车架已经是没有直接的联系了？后轮装在避震上，避震焊在角铁上，然后角铁焊再在车架上。这样子理论可行。但是我怕你在实际的骑行过程中，避震与角铁处的焊接位、角铁与车架出的焊接位会有很大的应力。可能会断开。另外，你角铁与车架焊接的地方，车架是否够结实？避震在长时间工作后会不会变弯？

manstain

下面引用由pan在 2006/12/26 02:55pm 发表的内容：
后轮装在避震上，避震焊在角铁上，然后角铁焊再在车架上。

对，就是这意思。我打算角铁和车架用脚手架的钢管卡子连接，多卡几个。
我现在也担心避震和角铁的连接问题，实在不行就先用卡子固定，然后连卡子带避震一起焊接在角铁上。

pan

建议你加固焊接处，加固与角铁焊接的车架处。另外，避震最好倾斜一点装，笔直的避震很容易弯的。还有一点，算好避震的行程。不要到时候开着开着过个坑，车轮磨到挡泥板上了。

chack

有点悬。
车架与角铁连接处在旋转力矩作用下会很快脱焊（或卡子松脱）。角铁直角处刹车时应力很大，需加强。车轮直接固定在减震下端，车轮属于柔性连接，路面不好时可能会靠帮擦边，重心忽左忽右，高速行驶时会很危险，突出地面的那种斑马线都可能会使你发生事故，一刹车减震就得变形（除非用摩托的前直筒减震改造）。我认为这种改造方法安全性很低，都不如直接换个减震鞍座。

pan

chack说的有理！另外，刹车时避震与角铁焊接的地方应力也很大的。

斜口钳

这车子这样改，还不如重买一辆。