提速的误区

zmg666666

恐怕搞维修的没几个能去掉限流，最多是取消限速
负载转速与额定转速也不是一回事吧。
就算去掉限流，超载时也不会比额定转速高
目前提速的方法还是提高电源电压比较可行

hakutaka

1。原理没有错，错误错在最后一句：节省材料。这一下子暴露了搂主明显在混淆高速电机和低速电机的问题。没有特殊指明是同类电机的话，最后半句把整条都给带错了。
2。确实错了，如果你非说没错的话，那就说明默认了带不带负载转速一样这个硬特性。虽然永磁电机属于“半他历电机”，但是特性没有那么硬，所以这句话原理上就不对。
3。还是不对，车辆非超载达到全速，电机电流很小，经常连额定功率都可能不到，谈何限流？限流是给启动用的，限流高，启动有劲，反之没劲。但是达到一定程度，就会给磁钢退磁，此时类似于感应电机的运转颠覆，不过这个颠覆，在你给磁钢重新充磁之前是好不了了……
结论，没什么好说的三条全错……

tntxxd

1>我是站在消费者角度来谈这个问题的.成本问题厂家心知肚明.没有哪个厂家傻到往高速电机里用高科技材料.除非是给神六号用的.
2>应该是把复杂的问题简单化.  而不是把简单的问题复杂化,( 12楼的回帖有点牛头不对马嘴,<<没有特殊指明是同类电机的话，最后半句把整条都给带错了>>这句话不觉是钻牛角尖吗?)
3>。<<确实错了，如果你非说没错的话，那就说明默认了带不带负载转速一样这个硬特性。虽然永磁电机属于“半他历电机”，但是特性没有那么硬，所以这句话原理上就不对。>>     为什么非要电机在带不带负载时都要有一样的转速?这是12楼同志的观点,请不要强加给别人. 也请不要用错误的观点来驳论.这 与拿刀背杀人有何区别?
刀刃是指着你自己的.
4>。<<还是不对，车辆非超载达到全速，电机电流很小，经常连额定功率都可能不到，谈何限流？限流是给启动用的，限流高，启动有劲，反之没劲。但是达到一定程度，就会给磁钢退磁，此时类似于感应电机的运转颠覆，不过这个颠覆，在你给磁钢重新充磁之前是好不了了……>>  
12楼的同志在玩混淆概念的把戏.   实际上,正常使用的电动车并不在此状态下,按12楼的讲法:::请问起动有劲是不是提速了? 为什么跑车把加速到一百公里的时间作为一个重要的性能指标?  不能把去掉限流有不利的地方, 就否认其提速的作用. 既然不能讨好顾客,维修部为何又乐于此事?正是顾客可以感觉到起步快了, 还有爬小坡也快了.觉的维修部还有一套.这些客观事实是存在的. 电动车提速不可能去比摩托车,(摩托车随便都是几千瓦的功率)只能和自己比.



   

水穷云起

1，速度高点，确实可以减少线圈匝数，不过要保持槽满率一样才能保证效率（也很难，估计起步效率和扭矩还是会减小），这样用铜一样多，达不到降低成本的目的，如果一定要偷工减料可以减薄磁钢厚度、漆包线也用细一点的省铜。
2，说的有一定道理，一般直流电机都是额定电压下，额定负载时转速等于额定转速（负载轻则转速高，负载重则转速低），但这个原理不具备普遍性，而且目前国产电动车用电机所标额定功率未必正确，不过车速越快越耗电是对的。
3，去限流只能缩短起步加速时间，不能提高最高车速，这种做法严重损伤电机和电池，而且一般经销商和维修工没有几个人会去限流。