一种异步电机的驱动实验

toluoxin

一种异步电机的驱动实验。
早就有这想法来改我的自行车，终于动手了。
上个礼拜在“垃圾堆”盘到个风机马达。单相两极的，额定功率为40W，电压220。外型跟把碗差不多。
打算用齿轮大于5：1的变速比来驱动后轮。我看安装不会太难吧！
为了适应电动车的电气环境，有必要将电机的线圈重绕。现已经该成三相四极的机构。一极的线圈有50匝，
一相共有200匝，三角连接。引出三根线ABC。
用现有的0。5KW变频器驱动。在13。5HZ，
转矩提升=0时电压约为7。0V，（A-B电压）电流约0。8A，（空载电流）此时的转矩用手很容易捏住。
转矩提升=1是电压约为18V， 电流约2。4A， 此时的转矩用手不容易捏住。
转矩提升=2是电压约为36V， 电流约6。1A，（过励磁） 此时的转矩用手捏不住。不过借助8寸扳手可堵转。
最高转矩提升为31，但是转矩提升为3时，变频器已加速中过流。
由于该变频器应用在高压电机场合，对这电机控制还有些不满意。况且电源还是问题。于是决定DIY一台能适
配该电机的简易变频器。
由于在市场上的SPWM集成电路不多，我正在设计用多块AT89C2051形成SPWM输出。以后肯定会遇到不少
问题，望能得到各位高手的指点！

toluoxin

示意图

水穷云起

用SA4828。

电动王王

ｔｏｌｕｏｘｉｎ：我不明白，为什么不用钕铁硼同步电机配合变频器调速呢？40Ｗ的异步感应机的机体改绕后的效率用于驱动自行车，厉害！我的确不敢相信，此举令我大开眼界，预祝你的该系统早日成功完善。

toluoxin

对于SA系列的SPWM集成电路我记得最早在21IC网站上了解的，
当时对它的兴趣浓厚。用一片SA828配合MCU即可成为一台
变频器。在制作方面也很简单，对于它的软件MCU如同访问外
部RAM一样便捷。但是在南昌的市场上货源缺乏，无疑对于只
用低成本单片机制作变频器是一难题。
同步电机应用在电动车上最好的例子就是直流无刷，如果用无
刷驱动的话，我也就没必要大伤脑筋做什么变频器了。用一块
MCU软件生成PWM或增加一片PWM IC即可。我选用异步电机
的目在于体验“可变励磁”在起动和制动中的效果。在最初我也
考虑了SRM，因转子的机械加工受到限制，所以放弃了这方案。
异步电机在制动过程中由变频器将动能进行转换，脱离了有刷
无刷的BOOST电路。不过这方案发挥的如何完全由电机与变频
器之间的配合所决定。处理的不好会适得其反。
对于此方案并不是胸有成竹，不过我还是会一步一步的向终点迈进。

水穷云起

一般商品变频器都是能耗制动，也有称为“DC制动”的。

电动王王

toluoxin 兄：明白了，非常敬佩你勇于向新事物探索研究的精神，何不用外转子的吊扇电机来实验呢？这样成功后很容易加工成直驱轮毂机的。

toluoxin

下面引用由水穷云起在 2004/07/16 09:06pm 发表的内容：
一般商品变频器都是能耗制动，也有称为“DC制动”的。

实际上我是利用了变频器的回馈制动。

toluoxin

下面引用由电动王王在 2004/07/17 07:25am 发表的内容：
toluoxin 兄：明白了，非常敬佩你勇于向新事物探索研究的精神，何不用外转子的吊扇电机来实验呢？这样成功后很容易加工成直驱轮毂机的。

最初我也考虑了吊扇电机，但是在机械加工方面存在问题。
比如与后轮钢丝的连接孔，后轮轴直径的粗细。