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hcyj138 · 发表于 2005-5-22 21:56:54

基于此，我的解决思路是从2个方面：1、不用上述比较器电路，从IR2103方面入手，解决停机后MOS管1、3脚之间电平降低为0的问题。于是发了上面的帖询问2103的参数。
2、保留上面比较器电路，从33035角度考虑。上面讲的第一次不能启动，第二次就可以了。所以我觉得如果能在电源打开时自动给7脚复位一次就可以了。我在7脚与＋15V加电容，10u，1u的都试了，可惜都没效果。
请哪位帮忙考虑怎样解决。我应该从上面2个方向哪个走下去？
谢谢！！

大林子 · 发表于 2005-5-23 19:02:04

下面引用由hcyj138在 2005/05/22 09:56pm 发表的内容：
我觉得如果能在电源打开时自动给7脚复位一次就可以了。我在7脚与＋15V加电容，10u，1u的都试了，可惜都没效果。

　　当然可以在上电时给个复位信号。不过直接加个电容到15v不可行，因为上电时339是低的，电流都跑到339里了。可以这么试试，R1用300K，R2用30K，339的2脚接10u电容到地，这样效果要好多了。
　　2103自举电容上的电总会放光，所以用单片机控制还是比较好的，不但各种保护好加，而且可以对2103的自举电容进行刷新，就不会有这种问题。

xrx-5158 · 发表于 2005-5-23 21:04:12

是地线环路干扰单片机所至!!!!

hcyj138 · 发表于 2005-5-24 16:31:32

[这个贴子最后由hcyj138在 2005/05/24 04:43pm 第 1 次编辑]

按大林子说的“2103自举电容上的电总会放光”，是否意味着用IR2103驱动桥式电路时都需要自行设计复位电路（当然如果单片机则较简单）？？？如果没有状态复位，用以刷新自举电容两端电荷量，一旦停转一段时间后，当自举电容的电荷放光，再拧手把，上桥的3个管子中有一个应该导通的也将因为GS无压差而不导通，电机将无法启动。这个原理分析对吗？
我查了不少论文，主要是IR2110的（IR2103的论文几乎没有），没有提及过状态刷新的，强调比较多的是自举电容和二极管的选取。是不是他们就没有遇过这种问题？

水穷云起 · 发表于 2005-5-24 16:59:25

2103用在变频器和开关电源中做驱动肯定没问题（开关电源是总有脉冲，变频器是上下臂都加PWM）。配单片机也没问题（启动前刷新一下）。
MC33035本来设计是驱动小功率无刷电机的，上管用PNP（或P沟道MOS），不需要自举升压。2103也没考虑配合MC33035使用，所以二者搭配需要另想办法。

大林子 · 发表于 2005-5-24 18:30:26

　　2103和2110等高压母线MOSFET驱动本不是为电动车设计，在开关电源和变频器上才能让它们发挥最大较能。所以，现在2103加33035的组合已经慢慢淡出市场，而16F72＋2103＋358的组合越来越被厂家接受，绿源的新无刷控制器几乎全是这种模式，他们不相信2051，我也一样不相信。
　　精心设计了2103电路外围的电路的可靠性是555、三极管升压等电路无法比拟的，用它们仅仅是为了成本而已。

hcyj138 · 发表于 2005-5-24 20:16:10

说到成本，我感觉33035＋3个2103和16F72＋2103＋358应该差不多。一个PIC16F72也要十几元的吧，是吗？
以前说过的一块板子，就一个30脚的芯片（后来大家告诉我是LB11690）＋6个MOS管，这个应该便宜点，省掉了3片2103。
对了，你说的358是LM358吧？

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