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请老房先生进。

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1#
发表于 2003-6-23 17:31:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
老房先生好久不见了,你的电话老是没有人接,你怎么样,很好吗?还是那么忙。大家都说要修电动自行车找老房,我的电动自行车有点问题请教你:
1、转把的问题:JXS说转把有3个速度,稍微转1-2CM,电动车的就启动了,因为不熟悉,所以我就转到高速上了,千鹤的转把转到1半,就到最高速度了,后面怎么转都不起作用了。
2、电池的问题:我充了一晚上,充电器老是不亮红灯,我去找JXS,他给我换了一个充电器,结果充了一晚上,充电器亮红灯了,JXS说我的电池、充电器都没有问题。请你解释以下好吗?
2#
发表于 2003-6-23 22:48:31 | 只看该作者

请老房先生进。

    我修过的几辆千鹤车都是普通的霍而转把,这种转把调整的控制电压是1.2--4.2v的调整。如果不记误差因素,这个电压的变化应该在转把的转动范围内全程线性变化。不是想JXS说的还分为三个速度。但是由于转把内部霍而元件参数的离散性,往往调整的范围不是那么理想,
    那么是不是咱们先这样考虑。假设控制器没有问题(千鹤车的控制器一般也没有什么大问题),此时您的转把在行程一半的时候车速就达到了最高速,换句话说转把的调整电压此时已经达到了4.2v ,这种情况下我一般是判断转把调整的问题。
说道这里再说转把有问题的情况:1、霍而元器件参数的离散性。2、转把内部磁钢的位移,一般制作工艺保证情况下第2种情况的可能性小一些。而批量生产中第一种情况的可能性就大了一些。如果在把范围扩大一些:控制器输出的5v 变大(这就涉及到控制器故障的问题)势必也影响到转把全程电压的线性变化。
    宗上所述,可以看出您的第一个问题只是简单的分析就就牵扯出多个方面的事情。所以说对电动车的检修应该综合的去看待。不是简单的笼统的可以肯定如何如何的,这个观点我在以前的帖子里多次讲过,可惜论坛上能够认真这样做的人不多。比如济南的一个网友车子只跑十几公里,其实就是充电器插头的问题,而大家为他找故障时都是围绕着电机、控制器、充电器找毛病,大方向就偏了,怎么能够解决问题呢?
现在谈你第二个问题:前一个充电器红灯不亮,同样的电池而第二个充电器就亮了红灯,怎么能说没有问题呢?JXS的说法是不副责任的。为什么同样的电池有的亮有的不亮---为什么?亮红灯的电池究竟冲好了吗?电压多少?一次充电续航里程多少?冲了一个晚上是在什么放电状态下冲的?所以我说:还是有问题的。究竟问题所在?因为您也没有说清楚所以不好分析。我不主张信口开河的就说。就想我向ZTX学习控制器制作,ZTX都是把我所遇到的问题一步一步的问清楚,他老才帮着我进行分析指导,这种严谨做人的楷模一直是我学习的榜样。建议您要进一步的把现象全面的介绍。
3#
 楼主| 发表于 2003-6-24 08:52:16 | 只看该作者

请老房先生进。

老房先生真是专家,严谨细致。我的第一个问题怎么解决,JXS不让试车子,只让把车子架起来,观察后轮的转速变化。第二个问题:我把电池卸下来,搬到楼上,充电时间按照说明书的要求保证12小时以上(晚7左右到第二天早晨7点),观察充电器的指示灯是否变红,变红表示充满了。一次充电续航里程是多少,我还没有试过呢。怎么试?
4#
 楼主| 发表于 2003-6-24 11:13:06 | 只看该作者

请老房先生进。

老房先生,另外还有一个问题,当电动车达到20公里/小时,我怎么感觉车子发飘呢?在高级样板路上(水泥地面,有斜花纹),前把抖的很厉害,有点控制不住的感觉,是不是所有的电动车都这样呢?
5#
发表于 2003-6-24 21:52:23 | 只看该作者

请老房先生进。

关于旋把的检查简单的有两种方法:1、用万用表电压挡测旋把输出的电压变化,电压10v挡,测旋把输出(一般是三芯的中间头),旋转选拔看电压是否变化为全范围的1-4.2v左右,否则旋把可能有问题,用这个数据来和JXS交涉。2、有条件可以找一个旋把暂时替代现在的旋把,看调整时是否存在原先的现象。来判别原先的旋把是否有问题。
关于12小时的充电不一定照搬,假如是浅放勤冲不应该要12个小时才能充满。否则充电器或者电池就有问题了。充电时间是随着放电深度变化的。
车把抖的现象,从你说的路况来看(有斜花纹)请检查一下轮胎是否充气太足,再检查车把的禁锢螺帽是否松了,电动车的使用也要和普通自行车一样买了后骑行一段时间要把各部位的螺母检查紧固一边仿可安全。
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