回复赵老师及网友（关于神舟电池进展）

abt-bj

   崔工，您能否介绍一下深圳鋰电池的参考价格吗？无论是鋰离子电池还是聚合物鋰电池都好。
  

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2003/12/19 01:34pm 第 1 次编辑]

    我一直没有直接评价苏州城市动力的镍氢电池问题，因为他们不希望把事情扩大。
   但是，除了春兰以外，苏州城市动力的事情，再次说明了，反应是电池的问题，其实是电池管理系统的问题。类似的事情也发生在铅酸蓄电池上，反应的是电池寿命问题，其实更多的是充电器的问题。
    我参加过早年的“七专”产品，当时几乎是在电子垃圾上寻找高可靠的产品来完成中国早期的航天设备，但是，实事上是可以完成的。何况目前中国的镍氢电池与国外产品的差距没有那么大。
    中国的镍氢电池并不是最先进的，包括比亚迪的电池也不是最先进的，但是，通过适用性改进，可以适合中国的大市场。而中国目前的镍氢电池地主要问题，我认为主要的还不是镍氢电池的差距，主要的还是没有给予电池管理系统足够的重视。如果通过电池管理系统改进，目前的镍氢电池还是可以满足中国用户的需求，进而形成较大的市场的。

abt-bj

1/贵公司的价格比我设想的还要的，如果是3元/Ah，折合2.5元/Wh。这样，电动自行车使用的电池如果是360Wh，价格应该是900元一组。国内比较好一些地铅酸蓄电池的寿命做100%DOD在恒压限流充电的状态下，不过就是200次。而贵公司的产品如果真的发挥到单体电池的寿命——600次，其价格比铅酸蓄电池高680元。可是用户更新一次电池估计需要300元，更新2次电池，与买贵公司的电池的消费差不多，可是电池重量方面的优势就很大了。我认为，贵公司电池的价格是合理的。应该坚持。
2/关于串连电池组的问题
我认为，串联电池组的问题是比较大的。这些，已经有春兰的前车之鉴了。不知道贵公司已经做过单体电池600次寿命试验，每次是否可以多做一些，就可以看出单体电池容量的方差及其分析容量差的域度。我做过这样的试验，结论告诉我，批量产品，在600次寿命循环中，大约有20%～30%的电池组将提前失效！这是用户索赔的重要因素。
3/我通过别人购买贵公司样品的试验得知，贵公司早期的产品的寿命试验中的离散性问题还是存在的，这些，崔工的帖子说希望贵公司产品能够成熟一些，我估计还是容量离散性问题引起的。
4/我估计贵公司的样车的数量不会很多。注意！批量产品的问题只能够在批量中体现。这就是实验室和小批量产品与大批量产品的区别。而我们需要通过试验，预计大批量中产生的问题。

崔工

锂电池目前价格是2.0元/Wh

abt-bj

对于鋰电池，我考虑是否开发标称电压28.8V的标准系列。采用8只单体电池串联，巡检比较简单，还不浪费资源。

powerchen

杨博士及崔工：
您们好，很高兴能从你们的帖子学到很多。关于电动车氢镍温度检测和充放电保护，我这里有一种比较简单和便宜的实现方法，是来自于日本的电动车锂离子温度检测技术。基本的原理还是分组检测，指示出温度信号。我在上海，希望能和你们交流一下。

老顽童

回首不见，现在如何？