电动自行车的新电源

zjhylwg

[这个贴子最后由zjhylwg在 2004/05/15 02:40pm 第 1 次编辑]

锂电池的安主性和容量一致性是制约锂电发展的主要问题,锰酸锂正极和改性天然石墨的负极的成本能做到500元(12v36AH)加上保护板也只600多一点(保护板100元左右)

马赛克

我所说的锂电池的价格高是指的整个系统的成本高，自然包括电池管理系统的成本
雷天电池据传闻是一种安全性很差的电池，名声并不好，所以如果没加保护系统还是小心为妙

ddxx

安全保证达不到其它的都免谈。

trt5678

看大家的说法,好像这是锂电池啊

walkliu

楼主，可知道48V系列的什么个价格？

ucsicon

震惊中！！！！
雷天？？？？？
不是已经倒闭了吗？怎么还有人提呢？奇怪了！

lzh

谁说雷天倒闭了啊，只是过去比较穷，现在马上要使用产业圆产业化了。
我以前是雷天的，雷天的电池安全性没问题，是历史上有过珠海事件，早解决了！
关于50AH跑40公里是因为才两节单体7.2V。生压系统输出36V，折算成10AH的。也有10AH的型号，不过产的少！
是比较贵，可是材料和质量都可靠！就是进口材料贵成本高国内几乎没人用全出口，亏的厉害！现在有钱了，有兴趣了可以去查网页：www.thunder-sky.com相关信息都有！

abt-bj

我也在考虑这个方案。2个单体电池串联，电池电压在6V～8.4V之间，做逆变方便很多，效率也可以大幅度提高。单体电池的保护电路和均衡也比较容易做了。利用逆变的功能，可以实现30V～42V的有效值，配无刷电机也很简单。这样，逆变与控制器可以结合，不仅仅减少级间损耗，而且可以降低成本。当然，也可以做成逆变与有刷驱动。
考虑到，这样不包括逆变部分，单纯的充电和电池管理，重量也就是几百克。对于电池重量来说可以忽略。这样可以把充电器、电池管理、甚至逆变器做在一起。充电的时候，连同电池一起拿下来，用户也会接收这样的重量。
整个系统，采用硅酮塑料封装，其材质散热接近与铝。就是需要开比较大和精密的塑料模具而已。大电流接触点，采用压力弹性结构，同时采用具备压敏特性的北京邮电大学的BY2类导电润滑剂。电池输出接点的温升问题也可以很好的解决。
由于，整车的价格提高才1000元左右，重量由原来的14kg(包括电池盒）对于老弱妇孺来说，意义很大。
还有一个问题，就是使用寿命问题。雷天提供的寿命是真是开信的。就是80％DOD的寿命为300C次。这与36V/10Ah铅酸蓄电池的70％DOD为350次很接近。也就是说，雷天的电池这样使用，对比铅酸蓄电池的寿命是没有显著的优越性的。这样，用户的费用为使用铅酸蓄电池的2.5倍。我不知道雷天的实验的电池管理是什么状态，也不知道其单体电池的深循环寿命。仅仅是感觉这里面还是有潜力克挖的。如果把电池管理做好，2个单体电池的串联电池组应该做到接近与单体电池的寿命。

老顽童

赵老师：如果用两个单电池做双电压的逆变，是不是效率要高一些？