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特急！！我想购买一个修复普通电动车铅酸电池的机器！
适合经销商使用的铅酸蓄电池修复系统(18路)
上海思蒙工贸有限公司于2004年11月底推出的这套18路铅酸蓄电池修复集成系统,是我公司为小型的电动车维修点,电动自行车经销商,电动车厂家,电池厂家最新设计,并推出的具有优越性价比的一套系统。这套系统是由18路脉冲修复仪、4路6A/12V充电器、3路5A放电器和修复架组成。
该系统保留了修复效果卓越的脉冲修复仪,改善了产品的结构设计，把不耐酸雾腐蚀的高价的铝合金机壳，改为低价的铁喷塑的机壳。降低了成本，改善了性能,提高了产品的性价比。
整个设备是依据使用时间来配置的，通过这样的组合，可以最大限度地提升这设备的修复使用率。修复仪的使用周期为24小时-48小时，6A的数字脉冲充电器的尽充尽放时间大约为4小时，放电大约为2小时,与8路,16路修复单机修复相比较修复的效率有了大幅提高.操作也更为简单.
该系统与DX8-36A的电动车电池修复集成系统相比教,改动比较大的是充电部分。在使用澳大利亚ABT公司芯片的控制下，采用了峰值6A的脉冲充电，采用10～14.5A的短时间放电脉冲来消除电池极化，降低极板温升。充电到电池大量析气电压的时候，自动转入伪恒压状态。在充电电流下降到300mA的时候，转为浮充脉冲电压。这2个电压是受到风扇进风口的热敏电阻的控制的，严格按照-4mV/℃/单格 来控制的。这样充电，既有大电流脉冲充电，具有一定的消除电池硫化的作用，又不会失水，同时充电时间也缩短了60％！(这是用来检验电池容量的充电配置和方法)
为了适应电池补水的充电，特别设计了“补水充电”档,在给电池充满电以后，利用降低占空比，产生了相当于1.2A电流来充电，让电池在充电的过程中,把多于的水分排出，同时还不会因为气体析出过快而冲刷正极板,对电池造成损伤
放电器采用3路5A电流对12V的电池进行放电。采用分钟指示，比采用Ah指示的精度提高了，设计的最长放电时间为1999分钟。可以适应166Ah以下所有电池的容量测试要求。这样的设计不仅适应了电动自行车电池，也适应大多数汽车电池的放电。(汽车电池的容量多数为20小时率，所以，5A电流放电，可以适应大多数电池的容量测试);电池放电到10.5V会自动停止放电，并自动记录电池放电的情况;放电器的显示，不仅有时间，还可以切换显示电池电压和放电电流。让维修人员能了解电池修复过程的瞬时状态.
配合仪器的使用，该系统设计了专门的修复架，不仅可以适应电动自行车电池的修复，也可以适应汽车和UPS电池的修复。这样的设计大大拓展了设备的应用领域,同时也提高了这套新系统的兼容性.
最新的18路铅酸蓄电池系统设计的修复能力为，每2天修复18只电池，相当于每天处理9只电池。修复率为80％，一年300个工作日，每年可以修复好715组电池 ;充电器白天可以处理3组12只电池。充电器可以无人值守，即使在下班以后，还可以处理一组电池，这样每天可以处理16只电池，充电能力有剩余，可用来做电池容量检测以后的再次充电。放电器按照2小时放3只电池，每天8个小时可以放电24只电池。由于放电器采用外供电，不会产生仪器的放电，所以也可以无人值守。
通过这套系统去修复电池,操作简单, 不仅对于烦琐,费时的修复操作能一步到位,而且,也保障修复效果.为作好电池的售后服务奠定了良好的基础.
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发表于 2004-11-12 11:39:00