我觉得48v系统流行不了几天

用户

1 定义
   1.1 安全电压
   为防止触电事故而采用的由特定电源供电的电压系列。这个电压系列的上限值，
在任何情况下，两导体问或任一导体与地之间均不得超过交流(50—500Hz)有效值50V。
   注  ①除采用独立电源外，安全电压的供电电源的输入电路与输出电路必须实行
电路上的隔离。
       ②工作在安全电压下的电路，必须与其它电气系统和任何无关的可导电部分
实行电气上的隔离。
       ③直流电的上限值待以后补充制订。
顶一把

水穷云起

有人的电池充电器输出是交流的吗？

用户

下面引用由水穷云起在 2005/08/19 02:51pm 发表的内容：
有人的电池充电器输出是交流的吗？

特能的变流型充电器性能比三段式充电器优越，失水少，但未被捷安特采用（捷安特用了它的标准三段式充电器），就是因为该充电器开路电压超过了42V的国家标准最高安全电压上限

懿嘉

水工犯了常识性的错误，呵呵。

cf100

下面引用由懿嘉在 2005/08/18 09:06pm 发表的内容：

超出安全电压范围？呵呵真是工程师吗？，何为安全电压范围？两根电线，一根自藕变压器出的24v，一根电瓶出的48v，咱俩都光脚，我摸48v。‘’安全的24v你摸好不好？

二个电压都不安全，只有如夏小勇之类不懂技术的人，才会去摸。

懿嘉

下面引用由cf100在 2005/08/19 05:51pm 发表的内容：
二个电压都不安全，只有如夏小勇之类不懂技术的人，才会去摸。

但总有一个比另一个安全吧，看来100又要混肴视听了。呵呵，和稀泥的高手。

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2005/08/20 06:24pm 第 1 次编辑]

特能42V的问题，是多年以前的问题，现在他们已经解决这个问题了。捷安特是很早采用特能充电器的。曾经停用过，但是，当时找浮充电压低于42V的也不多。