看这个正负脉冲充电器怎么样? 比航嘉的好多了.

stonpc

今天仔细看了说明书，发现我这个型号（F型）是没有涓流指示的，充电时红灯充满绿灯。
有时间我会试试是否不论车行驶了多远都是先恒流充电40分钟，不过对于电摩来说，即便骑上个几公里40分钟的充电也应该不会过充，但小安时的电自就有这个问题了。
哎，用惯了过充电的电池，现在换了个正常的充电器，明显感觉起步力度不如以前了，看来过充电和毒品一样，先让你尝甜头，一旦停止就难受了。

stonpc

下面引用由walkliu在 2005/07/23 11:27am 发表的内容：
转贴2004/07/30凭海临风网友对该充电器的一些测试及评价
******************************转贴***********************************
这是深圳山胜公司的产品，在电动车商情上还做了广告，我买了两个来研究，做了　...

试过了，在晚上充满电后拨掉插头，第二天起来后插上充电，红灯在闪了8分钟后变绿灯了。然后骑行了2公里后再次充电，红灯在闪动18分钟后变绿灯。
猜想：楼上买的充电器是未改以前的老款。
      充电器内部设置是以电压为主，如果在头40分钟中电压未到变灯电压，则以2A电流充电40分钟后转为5A继续。如果在40分钟内电压已经达到变灯电压，则立刻进入涓流充电，所以不论电池电压放电到什么程度，都不会过充或欠充。

zhf

可惜这个充电器转灯条件是电压判断，而不是电流判断，所以转灯时并不代表充满，我一直希望航嘉说出他的转灯条件，可是人家就是不说，真是掉人胃口，气愤中。。。。。

kking

下面引用由zhf在 2005/07/25 04:13pm 发表的内容：
可惜这个充电器转灯条件是电压判断，而不是电流判断，所以转灯时并不代表充满，我一直希望航嘉说出他的转灯条件，可是人家就是不说，真是掉人胃口，气愤中。。。。。

请教一下，电压转灯和电流转灯的区别何在？谢谢！

水穷云起

电压判断转灯肯定充不满，长期这样充电电池寿命大幅度降低。

97cn

下面引用由zhf在 2005/07/25 04:13pm 发表的内容：
可惜这个充电器转灯条件是电压判断，而不是电流判断，所以转灯时并不代表充满，我一直希望航嘉说出他的转灯条件，可是人家就是不说，真是掉人胃口，气愤中。。。。。

没有人说是电压判断

zhf

可是我手中的型号是SEQA-150-JF ，经过我的测试发现充电过程如下：先是1A的预冲然后是2.8A的主冲，到电压为44.6v时，红灯闪琐转为黄灯闪，然后是1A的脉动涓流充电直到电流很小时（具体是多少没有测到，时间太长），黄灯转为绿灯。也许我的充电器是老型号。

用户

下面引用由97cn在 2005/07/21 07:47am 发表的内容：
普通电压表不能测量脉冲电压的，测电流也不太准

有道理！我始终感觉我测量（数字表）SL 的电压值不一定是真正的脉冲电压值，如果它是真正的正脉冲。