“松下”电池考验记——11公里打两个来回的结局

水穷云起

把各个接插件（重点控制器接插件）重新插紧，检查各个触点、保险管座等、电门锁触点等。

京声

谢谢了。我的小羚羊是2001年初开始使用。然而——
浅充、浅放达两年多：这是因为原来上班的地方很近（单程仅1公里。）而且我每天都注意按说明书充满了电。也就是说，两年的时间里，每天只有2公里不到的总路程！
不过，刚买一年内，由于不太懂专业，我有时忘了，会对它超时充电（连充达到10小时甚至更多，或者干脆是连夜充着——早上拔掉再上路），以后知道不好，改了。但似乎也没发现什么烧坏充电器，或是电池发热等不正常的现象。按说，电池被损伤不至于太严重。骑行10公里不到上缓坡就发生一次掉电（1分钟）这种情况早在购买后的1年左右就出现了。以后就连续发生一年多。直至现在，骑到那个缓坡仍然会出现掉电。（应当说明，那个缓坡在其他的城市是排不上号的。要是年轻人骑自行车，通过它并不费力）
发生上次断电严重、最后推行的现象，则是5月份。那时的上班里程远多了，约11公里。

阿土

电池用了这么久了,你还想怎么样

老房

对电动车的检修不能泛泛的问诊,也不能抛开数据下结论.所以前面不敢跟贴,
现在看来骑行时间不短了,建议还是从电瓶的寿命上来找原因吧.

京声

就是说，电池不管用还是不用，也在同等地折寿。
但是其他商品，比如内燃类车辆，就会大不同了。它放两年（即开得少），比不停的开两年，大不相同。这或许就是电池车的时效太脆弱了。呵呵

abt-bj

京声网友：
从您所说的情况看，也有电池长期浅充浅放，引起电池硫化的可能。如果您有条件，可以通过脉冲维修来提高电池的容量。没有条件，可以首先把电池放完，赶上一个休息日，不出门，把电池一直连在充电器上，维持24小时以上，甚至更长的时间，都是有好处的。
我似乎有记忆，您好像也不是搞电类专业的，我不好多说术语。我可以明确的告诉您，小羚羊的充电器充电时间长不但不会损坏电池，对回复电池容量还有好处。
另外，如果您的电池有陆续停止使用到一个月以上，电池硫化就更加厉害。
我一时还反应不过来在您的条件下更多的修复硫化电池的方法，请其它各位高手也帮助想想，如何给非电专业的网友讲清楚业余条件下维修电池硫化的方法。