讨论双电并联使用的可行性

chenxun1221

我现在用新电池做并联试验有些疑问：
其它的不说，就是每天充电都麻烦，我如果单程就充电（来回都充电），提两组电池上下楼很累，而如果来回充一次电，又怕没有及时充电而影响电池寿命。
双电使用我的方案有几个：
1、先单电池使用，等达不到续行要求时，再装上两组电池，先将达不到续行要求的电池电量用尽，再接另一组电池，这样接力来达到续行要求，由于后使用的电池是新电池（单独使用能达到续行要求），所以先前使用的电池不管能行多少里，都不至于中途没电，这样可以榨干先前使用的电池，不至于浪费。
2、先单电池使用，等达不到续行要求时，再用另一组电池单电池使用，等这另一组电池也达不到续行要求时，再将两组电池并联使用。
　　以上两种方法，都会有一组电池闲置时间长，这样这组闲置的电池性能会不会有所下降。
3、将两组新电池并联使用，来回充一次电（35公里充一次），这样会不会因为电池没有及时充电而影响电池寿命。就算这样对电池寿命有影响，但我在单位充电，而没有在家里充电，这样一个月可省下10元左右的电费（我的电费1元/度），这样一年可以省下100元左右，这样省下的费用与电池寿命缩短的费用哪个高。
请问：我这三种方案哪个更实用，或者还有别的更好的使用方法？

1老头

都不是好方法/
不要搞啦/
我实验过。/好重呀。没有什么应用价值

chenxun1221

第三种方法确实没有多大意义，而我把这个话题放到网友论坛，他们却说是第三种方法最好，也许对电池的放电电流及车辆动力是有好处，但两个电池充电就要一天（8个小时以上），中途要是提前出去办事，那就没有充满电或者用单电了，除非用两个充电器。总之操作起来还是很麻烦。
其实双电并联对旧电池来说可能有点意义，因为可以更大程度用尽电池能源，可以说死马当活马医，能有什么效果都没有损失了。
而楼上说的三种方法都不好，但我的是简易车36V的电池，相对于四不象和电摩或者是人的体重，这多一组电池的20多斤重量根本就不算什么，而且我本来是买的双电的车，所以是想延长电池寿命和物尽其用，要知道我是每天来回胡35公里以上，单程也要17公里以上的，所以我还是想用第一种方法，但就是不知新电池闲置一年后对容量有多大损失？