为什么说普通三段式充电器必然充坏电池呢？（转贴）

cf100

“百变SL”的解释：
上面的两位用户所做的测试，基本上都吻合各自获取的产品样品的特性，我们早在网上阐明过我们的观点，SL 的研制成功，得益于广大用户的使用反馈意见。综合广大用户的口味和实用要求，寻求最理想的充电模式，始终是我们的追求目标。正和世界上任何一项产品的完善一样，SL 是在不断的综合用户反馈意见，不断地改进、创新中获得成熟的、、的。

也就是说“电工”用的是DOS6.22
我测试的是WIN98
"hzzm"测试的是WINXP
因为不完善，所以不断改电路，改程序。这就叫最好？
几个月之内的产品，会有这么大的差别，就算是同一产品，充电曲线也不同，电动车厂家根本不敢进仓！

电工

SL号称是：“最好的正负脉冲式电动车充电器”
SL的结论是： “普通三段式充电器必然充坏电池”
SL用这二句典型病句就是让人一笑？
hzzm所用的设备的确完备，当然我前段时间也有个SL36在实测，公布测试数据也没必要，因为我的测试数据与“hzzm”及“电工”测试的都有差别。而且不同的电池，或者相同的电池，在不同的时候测量，会得出不同的结果，这就是“电工”形容的“随机的智能”。
在不同的交流输入电压下，得到的充电曲线不同；就算在相同的电压，同一个电池用同一个放电仪放电，得到的充电曲线也有差别。
所以我对这个SL的“随机的智能”解释为“失控”。

我对SL智能充电失控的理解是充电过程中不能进入后一阶段的工作。我在使用中发现对有病的电池SL有时会长时间停留在第一充电阶段（超过4个小时），我不得不停止充电（因为我感觉不正常），奇怪的是这组电池经这次充电后，在以后的使用中居然没有毛病了，我现在再用SL为它充电一切正常。

gatesxc

[这个贴子最后由gatesxc在 2006/02/20 08:40pm 第 1 次编辑]

下面引用由电工在 2006/02/20 11:10am 发表的内容：
我对SL智能充电失控的理解是充电过程中不能进入后一阶段的工作。我在使用中发现对有病的电池SL有时会长时间停留在第一充电阶段（超过4个小时），我不得不停止充电（因为我感觉不正常），奇怪的是这组电池经这次充电后，在以后的使用中居然没有毛病了，我现在再用SL为它充电一切正常。

SL为什么一直都不公布自己的充电模式，不管别人怎么要我们说，我们也不说。是有很多种原因的。就像很多人想要了解我们的放电电路（拿我们的充电器负脉冲30MA来套我们的话），想知道我们为什么不用TL494也有那么高的电压调节分辨率（精确到0.01V）？其实真正的用户群不需要了解那么多的，他们只是用的感觉好就行了。而在非常在乎充电模式和电路设计的个别群体的目的显而易见，所以我也不方便详细透露。不过不断的更新产品，这是我们职责所在，只有更新才有进步。我并没有发现我们不断的更新有什么不好，对所有的用户来说，他们只会用到更好的产品。任何一个企业的产品不可能保证尽善尽美，连世界500强之首美国通用公司也不行（同一款车每年都有改进版）。

cf100

下面引用由gatesxc在 2006/02/20 08:36pm 发表的内容：



SL为什么一直都不公布自己的充电模式，不管别人怎么要我们说，我们也不说。是有很多种原因的。就像很多人想要了解我们的放电电路（拿我们的充电器负脉冲30MA来套我们的话），想知道我们为什么不用TL4 ...

30mA这个电流可不是我乱说的，我是在SL机上实测的，而“电工”实测是40mA，这有什么区别？
开口微软，闭口通用，但通用敢说自己是“最好”吗？不敢！但你夏小勇就敢！
同一个型号的产品，由于离散性和产品的不稳定性，就说成是改进版？
比如二辆奔驰S320，相同条件下两辆车的性能和特点应该没区别的，这才叫产品。
拿30mA套你的话？别自做多情了！一年前还声称自己充电最高电压是2.6V/格，那么圾圾的水平还好意思？
你可以不说，但你不可以乱说一气。不要到时再搬出你的“永动机”理论，大家都是搞技术的，也知道你的那点水平。

hzzm

[这个贴子最后由hzzm在 2006/02/21 09:07am 第 2 次编辑]

电工：你是电工，强电电路铜薄线和弱电电路铜薄线之间的距离要大于多少应该知道。
但你拆开 SL 正负脉冲式电动车充电器 包你肯定吓一跳，强电铜薄线和弱电铜薄线之间的距离最小处只有1mm左右，又没有做任何措施。（人生命安全问题），希望 gatesxc 能及时改进，已买出去的最好招回，没有万一，如果万一后果不堪设想！！！！

shenglain

不见得吧！

falali2000

版主能否提供你的一只充电器供我测试？我测试完就还给你，我过一段时间去广州，有个德国的代理要解决快充问题