]买了两年的小飞哥没有任何 ...

kk999

估计楼主没弄清楚公里和里的差别。

赤途野马

=F*V
一般情况下,自行车式电动车气压足,润滑够可以做到F=25N,  
设V=5M/S(18KM/H)
W=F*V=25*5=125W
W=U*I
I=W/U=125/36=3.47
加上效率
实际消耗电流约=3.47/80%=4.34A
电瓶容量=I*H
H=12ah/4.34A=2.765h
距离=速度*时间=18KM/H*2.765H=49.77KM
由此可见,要想行驶距离远,电瓶电机不动的前提下,只有降低电动车的摩擦阻力.
如果楼主的车的摩擦阻力小于18N,则有可能达到70KM
弟兄们,看来想增加续行里程不要总在电瓶身上打主意,也应该琢磨一下怎么降低摩擦阻力.
29楼的我觉得说的有道理，我自己就明显的感觉到气足和气不足是差别非常大的，我自己的标准是保证在一定下坡道时，起码在自己的惰性运行时能匀速下滑。

kk999

下面引用由赤途野马在 2005/10/28 02:39pm 发表的内容：
我确实不懂电池容量怎么算，但我问过了搞电池的，说电池总容量是几个相串连电池的总和，所以我认为12ah，36v的电池组的总容量是12×3＝36ah。如果电池并联也是这么算，只是电压只有一节电池的电压。另外电池的容 ...

电池容量为：
电池电压*电流*放电时间
3个12V电池串联或并联，总容量是相等的，串联时电压为12V*3=36V，电流和放电时间不变，并联时电压不变，电流*3，放电时间不变。3个12AH的电池串联能串出36AH的电池，不知道是谁告诉你的。
单个12V12AH的电池，容量就是144WH，不管是串还是并，单个电池容量是不会变的。3个电池总容量也就是432WH。

爱多一天

上张图看看不就明白了。

赤途野马

对噢，是我自己弄错了电池容量的算法。后来我又去咨询了，电池容量是串连不变变的是电压，并联是电压不变容量增加。看样子我的车电池实际达得到14（买电池时老板跟我说过厂家因为以前是搞电脑ups的，现在才生产电动车电池，为了产品销路故意将12ah的扩容做成14ah的，但我只是付12ah的钱,并且一年后保我的60％电量）。从29楼的公式里看的出来，电池容量是增加里程的关键，而通过实践本身车身的效率也是很过硬的。至于31楼的说我公里与里分不清，我也就无须辩驳了。因为来到这里的都是用户的交流，希望用户们大家有个好的交流平台，自己能够选择好的对自己有用的称心如意的坐骑。

赤途野马

对了，小飞哥厂家有网站，大家可以去看看。我在大街上遇到骑此车的几个人（简易型的）对自己的选择都很满意。在运行中测试电流改装起来太麻烦，要不真想试试噢，看看到底18km时的放电电流有多大 啊！！！

kk99

即使是2小时率能达到14AH，也无法达到90公里续行啊。

赤途野马

我无语了，因为我确实不知道怎么让你们相信噢，但我用了两个月的电池现在还能跑80km，而且我连着跑了4天，你们又怎么说呢？看样子只有测试18km速度时的电流了，但这点我可能还没有能力办到噢。