蓄电池修复---难道又是一场骗局?

阿峰哥

    我多年从事电子技术与维修工作,而接触电动车的蓄电池也不是一天两天的了,一直对许多网友所说的补水+反复脉冲修复方式深信不疑,可惜这种信任没有能在事实面前维持多久.

    我一直都觉得是自己做得不够好,从蒸馏水换成矿泉水而后又换成了自来水,最后还不同比例地加入些稀硫酸水,在加水的量上我从5毫升-10毫升-15毫升不停的变换,液面位置也达到了网友们所说的"高于板极1MM"的状态,但我没有看到收获.
   
   我知道我不应对物理性质已损坏的蓄电池要求过于苛刻,于是我找来了一些外形没有任何膨胀 电量还能行驶15KM的蓄电池来做试验--结果依旧,甚至还不如以前!

  脉冲采用"科林电池医生"充电器,通电后电视机上的强烈间断干扰纹告诉我绝对是真货 !然而就像电池水里冒出的一个个泡泡一样,希望一个个破灭.
  已经一年了,我采用这样的方法修复的蓄电池不下一百多个,工作次数也有几十次,但我没有看到有一个,哪怕是一个其电容量(前后放电时间对比)有明显的提高.当然了最后所谓的修复只是把几个容量相近的拼在一起,与"激活修复"无关!.
  快告诉我是我错了吧,否则我会把这场游戏当做一场骗局!把蓄电池修复看做又是一件"皇帝的新衣".

你太有才了

下面引用由阿峰哥在 2007/02/21 00:14am 发表的内容：
我多年从事电子技术与维修工作,而接触电动车的蓄电池也不是一天两天的了,一直对许多网友所说的补水+反复脉冲修复方式深信不疑,可惜这种信任没有能在事实面前维持多久.

    我一直都觉得是自己做得不够好,从蒸　...

我还是希望你认真弄明白蓄电池的原理，从材料到成型，最好认真看书，张老师说的好，认真看朱松然老师的书三遍就可以。

博兴修电池

可以肯定的说，你是错的。如果电池修复如你所说没有任何效果，那它不可能发展成一个新兴的行业。一定是你的问题。我做的效果就很好。不是硫化你照着硫化去弄肯定无效果。如果缺水了，只要加水就会有效果。修100多个弄不好一个那你是够笨的。

sgysgy

下面引用由博兴修电池在 2007/02/21 09:58am 发表的内容：
可以肯定的说，你是错的。如果电池修复如你所说没有任何效果，那它不可能发展成一个新兴的行业。一定是你的问题。我做的效果就很好。不是硫化你照着硫化去弄肯定无效果。如果缺水了，只要加水就会有效果。修100　...

一看你就是做广告的，就算是有一定的效果又有多少哪，还有可以用多长时间还是问题。算来算去还不如买新的，即安心又省事，

博兴修电池

做广告干什么？用了一年半的电池，只能骑5公里，加点水过充一会儿，恢复到骑20公里。已保持了3个月。你说如不如买新的？

阿峰哥

下面引用由博兴修电池在 2007/02/21 09:58am 发表的内容：
可以肯定的说，你是错的。如果电池修复如你所说没有任何效果，那它不可能发展成一个新兴的行业。一定是你的问题。我做的效果就很好。不是硫化你照着硫化去弄肯定无效果。如果缺水了，只要加水就会有效果。修100　...

    是的,我想我是有些笨了.
    于是我曾经找了许多别人据说是"修复成功"的电动车蓄电池迫不及待地装在自己的车上使用,大多数在持续一个月的容量后骤减,终于报废.还有一些则也在一个月后出现了严重的容量配对失衡.(如三缺一).
   
   也许你说地对,"不是硫化你照着硫化去弄肯定无效果",而这又让我想起了赵老师曾经说过由于电动车其放电方式的特殊性,其折寿的原因大部分都是板极软化而非板极硫化,而板极软化是一种物理性质上的永久损坏,目前尚未有有效的处理方法.
  尽管我们这里也不乏这方面的人才 ,但很遗憾,在我们这里蓄电池修复未能成为一个新兴的行业,,关于这点我和我的同行们都有共识.

thkj

楼主没有把事情搞明白就否定了一切，确实市场上有很多骗人的技术，不过有几点必须讲：1.电池必须采用过充法，2.必须有蒸馏水，如果想达到新电池水平，必须用去离子水，同时加漏斗以防止液体泄露，还要保证水足够多。满足这两条即使不用脉冲充电机照样可以修好。3.如果想保证寿命必须用高频小电流脉冲，并且波形也严格。
如果楼主的所说的“跑15KM的电池”是硫化失水的话，用这种方法至少能跑35KM以上。记住千万别加硫酸，一方面会提高酸比，另一方面市场上的硫酸对电动车电池不好用，主要是杂质含量高，电动车电池的硫酸要比市场上用的贵很多，是采用分级提纯的。我觉得要学习修理首先是理论学明白，不要相信很多厂家的宣传。

zmg666666

                    客观的说不是全部的旧电池都能修好
1 理论上电池组能用到18个月（每天行驶20km以下)，此时若3只电池容量均下降到60分钟以下，建议不要修复，因为电池极板基本软化，甚至脱粉。表现为黑水多。这种电池越修容量越低。原因有二    a    加水导致硫酸浓度降低  b修复过程有过充现象，若电流控制的不好会大量析气，冲刷极板，脱粉更加严重。活性物质损失。
2  也有很多电池组并没有用到18个月就坏掉 ，请注意！！！！我说的是《电池组》而不是单个电池。电池组容量下降并不代表电池单体全部坏掉！！！这些电池很多情况下并不完全是极板软化。具体情况如下
    a  由于充电器参数不合格或者不匹配，导致电池过充最后鼓包报废，不能修复
    b  同样由于充电器参数不合格或者不匹配，导致电池欠充，就像运动员一样的，你每天都不让他吃饱饭，怎么能出好成绩，长期欠充，电池的里程也严重下降。若这组电池没有过放现象，修复效果是非常好的。我曾经把一组60min的电池修复到120分钟以上就是符合上述条件。
   c   由于控制器欠压保护过高。导致电池不能完全放电，行驶里程不够。消费者以为电池不好，换了一组新电池。拆下来的旧电池软化很少。修复的效果也不错。
   d   由于控制器欠压保护过低，导致电池经常过放电，也严重降低寿命。若检测其中有单只落后现象，只要重新配组就可以恢复容量对客户来讲也算是“修复效果很好”
    e   由于新电池配组不均匀，又没有及时给予维护(均衡充电，去硫化）也会导致
单体电池容量，电压的差异扩大，最后出现单只电池提前报废，对这个报废电池修复的可能性就太小了，这一组中其他的电池单体修复的可能性大得多。但也不能违背电池的充放电循环寿命，也就是上面说的第1条
   f    还有些电池由于自身原因，失水较快，硫化比较严重的，只要加水就可以恢复容量，效果相当好。只是这些电池一般没过保修期。轮不到我们去修，厂家保换的。  
3    修电池必须要会判断电池损坏的原因，具体方法请看这里
http://china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=4700&show=50
4   修复电池客观地说设备和技术各占50％，机器大同小异。不要买到伪劣产品就好
      还要考察一下卖设备的人对电池的了解程度，以及电池修复技术的水平。产品的售后服务以及技术支持这个才是最重要的。同样的机器不同的人修复效果不同
  5   修复电池应该不是你的主要收入，卖新电池才是长久之计，换下来的旧电池修复后重新配组又可以赚钱
  6   卖新电池后，若能定期给予维护(均衡充电，去硫化，补水等）会延长电池组的寿命(尽量接近电池的设计充放电循环次数），没有专业的修复及充放电设备很难完成任务
  7   修好的电池为什么用不到多久就坏掉其中一只严重落后！！！
    a  修电池还是要3充2放，静置7天，然后配组，电压低于13V的不能用，因为其自放电太高，半个月肯定回来。
     b  容量误差过大的不能配组使用，一旦过放就会严重影响容量低的电池，1－2个月也会出现里程严重下降
    c  出厂时间不能误差太大，最好都是2年以内的电池，尽量选用同一品牌
    d  电池内阻也是应该给予考虑的。关于电池内阻的判断比较复杂，这理暂时不予说明，有兴趣的加我qq  236590215

    8    我修复出去的电池有2个档次，100元保修6个月不低于20km   50元保修3个月不低于15km，根据不同的客户配不同的电池，比如每天只跑5km的客户你给他用70-80分钟的电池也是绰绰有余了，收费也可以相应降低。
     
    9      为何修好的电池放电有100分钟以上，但用户说跑不远。？？？？？？？检测电池又是正常的！这就要仔细检测他的充电器是否正常，电机是否耗电厉害，控制器是否异常。具体原因太复杂，有兴趣的请看这里，
http://china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=7&topic=2838&show=25
        或者加我qq236590215或者电话13982156685
    只有把电动车及充电器的各项参数控制好，修出去的电池才能用的好，用得久。有一个用户是36v双电池配置，给他修了一组电池，顺便检测了充电器，发现充电器高恒压值过低，只有43。2v，我给他调到44。4v，半个月后用户回来说，修复电池效果很好，还介绍来2个新客户，最让他高兴得是，另外一组电池虽然没有修复过。但感觉一天比一天跑得远。原来只能跑一个来回，现在可以跑2个来回还用不完！！！其实就是充电器电压的原因
未完待序

zmg666666

[这个贴子最后由zmg666666在 2007/02/23 02:17pm 第 3 次编辑]

补充几点
1 循环寿命   
     就像网友niita说的那样 每天行驶的里程越短，寿命越长。相反的每天行驶的里程越长，寿命越短，有的电池用了5年，修复后又能用1年。这不仅与电池质量有关，同时与电机功率，控制器限流值。充电器质量，参数控制，以及用户使用习惯，充电方式..........等等太多因素相关。一般36v10ah电池可以行驶10000-12000km就算基本结束寿命。
     有些电池组还没到1年就容量下降。有些刚过1年。这些电池中很多是可以修复的。90％是单只电池严重落后。对其中损坏较小的电池修复效果也是肯定的，修后能用多久就要看电池本身质量，以及正极板损坏程度。还有配组的精确度等。一般可以用6个月不低于20km

2  修复时要注意几点
   a   对超过1年正常使用的电池，基本上有缺水现象，可以补水，补水后必须要静置12小时等电解液充分渗透并让酸浓度均衡。
    b  加水可以按照“济南电池修复 ”的方法比较科学实用。夏天可以多加点。冬天要少加点。
     c  对电池常规12v充电，到充电后期，发现有电流不下降甚至电流上升的，此时电池会发热，应立刻停止充电，并观察是否有缺水现象，若水量充足，表示该电池内部有微短路或者电解液不纯，自放电严重，这样的电池就不要给用户使用
    3   放电时注意几点
     a   起放电压高于12.7v的表示酸比重高或缺水严重，（2小时率放电2-3分钟观测)
     b  放电时，极短时间内（2-3分钟）电压下降2v以上，可以断定电池正极板问题严重不能修复
     c  放电时，大部分容量集中在12.5v以上，表示酸比重高或缺水
     d  放电时，大部分容量集中在12.5以下，表示酸比重低或加水过多及硫化严重
     e  放电结束时，电池有一个反弹电压，此电压高表示电池有问题，电压越稿问题越严重，电压低于12v基本无问题，有些电池容量有100分钟以上，反弹电压在11。8-11。9左右该电池不用修复就可以使用。就算修复也不会有太多进展
以上数据均是使用“得康放电仪”得结果，其他牌子的放电仪数据可能有出入，但规律是一样的。
    4物理损坏
      外壳变型，漏气，极板局部脱落，断隔，都是物理损坏.极板软化其实也应该纳入物理损坏，一般的脉冲修复只针对硫化，失水才有效果
     5 活化修复
       对正极板软化但活性物质还没有严重脱落的而且用脉冲修复效果不佳的，可以用活化仪处理，容量会大幅度提高，但寿命不及严重硫化故障的修复电池
    6   关于补水的水质
      我全部使用电池厂家提供的去离子水，用万用表2M欧姆档检测，显示400k以上
   一般超市购买的纯净水最多达到60k，有些才30k
    所以加水一定要用好水，若用矿泉水或者开水，甚至自来水，还不如不加水！！！


   未完待续

zmg666666

博利电源你好
很想和你交流一下电池问题
请留下你的联系方式或者加我qq
对博利电池，我还在试用阶段，感觉还不错，