电动自行车的三只电池用一只12V/36AH的代替再升压到36V行吗？

woaily · 发表于 2003-11-5 12:23:56

如只用一只12V/36AH电池，解决了电动车充电时的均衡问题，且大电池也会可靠些，原来的三只中有一只坏就不行了。
我做过300W的12V升压至36V的DC-DC的效率有94%，不知用于电动自行车是否可行？

lh · 发表于 2003-11-5 12:32:01

我一直认为电动自行车使用24v甚至12v利大于弊（没必要用dc-dc变换）。

abt-bj · 发表于 2003-11-5 12:47:59

不逆变的方案：
从电池方面，利大于弊。从传输和控制方面看，弊大于利。对电机效率来看，似乎也是弊大于利（我是外行，还要请这方面的专家来评述）。
而DC-DC得方案应该是弊大于12*3大方案，无谓增加了DC-DC的成本。

水穷云起 · 发表于 2003-11-5 13:34:53

是的，电动自行车最大输出有36V*15A=540W只多，DC/DC起码要做到600W以上，成本不说，可靠性也是问题。
若用12V电机，则最大电流需45A，线路损耗和电机铜损很大。

abt-bj · 发表于 2003-11-5 13:40:15

电动汽车往往采用标称380V的电压，也是考虑到线路损耗、控制损耗、电机效率等等诸多的问题，也没有采用低压大电流的方案。

马赛克 · 发表于 2003-11-5 22:59:52

是呀，45A的电机要用多少铜材呀
还有体积问题。
电动自行车的好处就是电压低，电池是分布在个人用户维护，1只和3只电池的维护工作量差别显不出什么。所以我觉得逆变方案不从成本上考虑也不会有太大优势。
要是电动汽车可就不得了了，一部车就是几十只电池呀。
新的升压/驱动一体化控制器可能还有得搞搞

zmg666666 · 发表于 2010-3-31 11:43:15

看看以后还有没有执迷不悟的。

trcsf · 发表于 2010-3-31 14:27:39

方振科技好像卖过生压器？

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