燃料电池 ------一 个化学“发电厂”

wangshu15

燃料电池车的工作原理
燃料电池是一个化学“发电厂”
　　燃料电池从外部上看有正负极，内部有电解质等，但它不是一个能储存电能的“蓄电池”，而是一个化学“发电厂”。燃料电池有多种类型，经过多年的探索，最有希望用于汽车的，是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是这样的：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流，，电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。

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制氢的方法有两种
　　对于燃料电池公共汽车来说,除了燃料电池外,氢燃料的生产、供应方式也是非常重要的环节。氢燃料的生产有两种途径，一种是对水电解，另一种是从矿物燃料中提取。电解水所需的电可以由水力能、太阳能、风能等等转化而来，这些是可再生能源，也可以利用垃圾焚烧所产生的能源，更长远地还可利用核聚变的能量。如果我们利用可再生能源制氢，那么从氢燃料的产生到巴士的运行，整个运输链都是无污染、零排放的。

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加氢站把氢送入汽车
　　要给车辆加氢必须通过加氢站，加氢站与天然气加气站很类似，由压缩机、高压储氢容器等组成。由于通过各种制氢方法得到的原始的氢是气态的，要得到液态氢必须把氢气冷却到零下253摄氏度，但这要消耗大量的能量，所以通常采用压缩氢，为此加氢站装有压缩机,它将低压氢，压入高压储氢容器，以便对公共汽车加氢。装有压缩氢的高压储气容器，对公共汽车充氢时，通过加气管与车上的储氢罐连接。由于加氢站储氢容器内的压力，大于车上储氢罐的压力，因此氢会自动流入车上的储氢罐，直至充满为至。
　　
    早期的加氢系统，由于受生产率及地面储存设备的限制，大约要花4小时才能加满一辆车。现在大约15分钟就可加好一辆车。

赤脚书生

这个玩意还只能做为实验室产品

钳工

　　　好象还有一种诸氢方法是用一种可大量吸收氢气的金属材料来诸氢，稍微加热就可放出氢气，因压力低，很安全，但成本较高。

tianlong

好贴

老顽童

我看到过一种叫什么“阳极消耗电池”更换铝板阳极即可，不知道这东西如何，是不是污染或者低效率的？？？希望能得到大家的指教。

水穷云起

铝的价格可不便宜，成本可想而知。
铅酸电池的铅还是循环使用呢。